Дядьки-подскажите по температуре

[Алвер 8]

kotka said:

kovtun said:

Скакала температура на 603. Доездился до того, что пробило прокладку ГБЦ.После капиталки и замены ГБЦ температура встала на место. Чуть (вроде) не доходя 80-ти. Без разницы, под нагрузкой или без. До капиталки тоже всё поменял. Ставил оригинал и помпу, и термостат, и вискомуфту, и радиатор отдавал в чистку. Казалось, ну вот чуть-чуть и всё встанет на свои места. Помогла только замена ГБЦ.

ну план такой - ща виску поменяю - поезжу. вроде как холодный период начинается. мож пару термостатов попробую - мож какой раньше открываться будет. а так - блин - похоже что капиталить буду, хотя ваще движка не слышно и нифига не жрёт ничего - ни мсла ни антифриза - тока, гад, дизель жрёт

Оооооо, что ж ты молчишь про капиталку? У меня щас 603-й наелся, плавно умер, износ ЦПГ, так вот перед смертью при полностью исправной системе охлаждения мотор стал нагреваться выше нормы, на трассе больше 90 не пойти - перегрев! А так, тоже, вроде все в норме было!

Виску не меняй она ни причем!

[Greg 5]

Алвер said:

Да причем тут муфта? если на выходе из радиатора жижа явно холоднее!!!

Здесь налицо плохой теплообмен жижи с движком.

Варианты:



2. перепускной клапан за движком   

Что-то я по каталогу клапана не нахожу Где он должен стоять?

[Алвер 8]

Этот клапан надо смотреть в патрубках системы охлаждения.Территориально он прикреплен к стенке моторного отсека сразу за головкой.

[Grandzj 223]

kotka said:

если у кого есть очень хороший моторист в москве - поделитесь контактом. тока я занудный и люблю мозг клевать

Мне в свое время Олег-ген посоветовал моториста, в районе Филей. Работой я остался доволен, стоимостью тоже, но вот как он относится к мозгоклюям - не знаю Дизельные гелики у него тоже стояли в ремонте.

[Grandzj 223]

Алвер said:

А вот здесь, как раз, симптом плохого теплообмена радиатора, ведь стоит его интенсивно обдуть, как все становится на место, значит и термостат, и помпа в порядке! И здесь может быть и термомуфта и загрязненность сот радиатора двигателя и радиатора кондиционера.

Логично, но термомуфта новая, ставил и заблокированную - ничего не меняется. До замены радиатора в прошлом году было так же, собственно поэтому и поменял, но ничего не изменилось - т.е. с новым грелось так же, как со старым. Поэтому на радиатор как-то не очень думаю.

[kotka 37]

Grandzj said:

kotka said:

если у кого есть очень хороший моторист в москве - поделитесь контактом. тока я занудный и люблю мозг клевать

Мне в свое время Олег-ген посоветовал моториста, в районе Филей. Работой я остался доволен, стоимостью тоже, но вот как он относится к мозгоклюям - не знаю Дизельные гелики у него тоже стояли в ремонте.

Игоря знаю - боюсь я ему ваще мозг заклюю

[kotka 37]

Алвер said:

kotka said:

kovtun said:

Скакала температура на 603. Доездился до того, что пробило прокладку ГБЦ.После капиталки и замены ГБЦ температура встала на место. Чуть (вроде) не доходя 80-ти. Без разницы, под нагрузкой или без. До капиталки тоже всё поменял. Ставил оригинал и помпу, и термостат, и вискомуфту, и радиатор отдавал в чистку. Казалось, ну вот чуть-чуть и всё встанет на свои места. Помогла только замена ГБЦ.

ну план такой - ща виску поменяю - поезжу. вроде как холодный период начинается. мож пару термостатов попробую - мож какой раньше открываться будет. а так - блин - похоже что капиталить буду, хотя ваще движка не слышно и нифига не жрёт ничего - ни мсла ни антифриза - тока, гад, дизель жрёт

Оооооо, что ж ты молчишь про капиталку? У меня щас 603-й наелся, плавно умер, износ ЦПГ, так вот перед смертью при полностью исправной системе охлаждения мотор стал нагреваться выше нормы, на трассе больше 90 не пойти - перегрев! А так, тоже, вроде все в норме было!

Виску не меняй она ни причем!

кхе - виску уже купил. ну ничего будет новая - хуже не будет. вернее будет теперь запасная



плиз поподробней про перед смертью и прочее. по ощущениям в прошлом году грелся меньше при всей не меняной системе охлаждения. и что с этим 603м - капиталка и всё нормалёк?

[Алвер 8]

Я то езжу спокойно, а вот сын сел и говорит, что как то мощности не хватает прежней у движка, потом на трассе стал замечать переход через 100гр на 120 кмч, потом все на меньших и меньших скоростях, потом затрясло движок на холостых, давление 1,2 очка, картерные газы задули, компрессию померял и окончательно убедил себя, что пора капиталиться.

Движок еще не начинал капиталить. Почему умирающий движок стал перегреваться -

[kotka 37]

Слушай - а после капиталки расход горючки изменился?

[Алвер 8]

Я ж написал: еще не начал капиталить!

Расход сильно меняться не должен, если, конечно, не на четырех цилиндрах доезжал... Но, конечно, же мощность изношенного движка меньше и расход пропорционален степени износа.

У меня в ноль сел 6-й цилиндр, соответственно, нагрузка на остальные увеличилась, расход тоже.

[Greg 5]

Может не по теме. Но как компрессию померить? Написано на горячем двигателе. А я пока форсунки выкручу - так он остынет уже. Или надо через свечи накаливания измерять? так тогда коллектор впускной снимать - тем более остынет мотор.

Подскажите технологию

[Алвер 8]

Компрессия меряется через форсуночные отверстия, форсунки выкручиваются в 5 минут.

[Greg 5]

Спасиб

[BETEP777 422]

А вот такая задача: если ездить, то температура не поднимается выше середины, но стоит остановится в пробке, то начинает повышаться до красной зоны

[Алвер 8]

Ну с твоим вопросом можно начинать опять все сначала!

[BETEP777 422]

Алвер said:

Ну с твоим вопросом можно начинать опять все сначала!

не бейте маленьких
Изменено 27 августа 2010 пользователем BETEP777

[Алвер 8]

Да неее, расскажи, что менял, что нет

[Admiral 51]

Гдето в инете вычитал что при шлифованной головки у некоторых двигателей проблемой остается постоянная повышенная температура.Статья была про патрули вроде.

Выход -новая голова.

[BETEP777 422]

Алвер said:

Да неее, расскажи, что менял, что нет

Да ни чего не менял, взял у жены машину, стою в очереди в магдок и температура ползет интенсивно вверх, как начал движение сразу вернулась в положение ниже середины.....потом специально останавливался и стоял по 5 мин на холостых и стрелка ползет в красную зону. Муфту я проверил - живая.

[kovtun 105]

kotka said:

Алвер said:

kotka said:

kovtun said:

Скакала температура на 603. Доездился до того, что пробило прокладку ГБЦ.После капиталки и замены ГБЦ температура встала на место. Чуть (вроде) не доходя 80-ти. Без разницы, под нагрузкой или без. До капиталки тоже всё поменял. Ставил оригинал и помпу, и термостат, и вискомуфту, и радиатор отдавал в чистку. Казалось, ну вот чуть-чуть и всё встанет на свои места. Помогла только замена ГБЦ.

 

плиз поподробней про перед смертью и прочее. по ощущениям в прошлом году грелся меньше при всей не меняной системе охлаждения. и что с этим 603м - капиталка и всё нормалёк?

 

Всё нормально, пр трассе в 10-ку укладывался.

• Цитата
• Наверх

Поделиться сообщением

---

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

[kotka 37]

вобщем виску поменял - один хрен - не слаще редьки. ну стало мальца медленей греться - но всё равно греется, блин!



и похолодание не влияет особо - тока быстрее остывать стала и нагреваться медленей....не нравится мне такая петрушка. буду капиталить



у кого-нить ещё идеи есть?

[BETEP777 422]

Greg said:

BETEP777 said:

Вообще то при замене двигателя, я поставил датчик температуры от 110-го

А у датчиков 110-го и 603-го разные сопротивления?

Врать не буду, давно это было менял 110-й на 603-й и по моему все датчики поставили от бензинки, чтоб совпадали показатели на приборке

[Maverick 11]

kotka said:

у кого-нить ещё идеи есть?

Что с распредвалом?



Зазоры в клапанах, выработка самого распредвала. Клапана могут открываться недостаточно. Это может теоретически повлиять на температуру.
Изменено 30 августа 2010 пользователем Maverick

[kovtun 105]

kovtun said:

kotka said:

Алвер said:

kotka said:

kovtun said:

Скакала температура на 603. Доездился до того, что пробило прокладку ГБЦ.После капиталки и замены ГБЦ температура встала на место. Чуть (вроде) не доходя 80-ти. Без разницы, под нагрузкой или без. До капиталки тоже всё поменял. Ставил оригинал и помпу, и термостат, и вискомуфту, и радиатор отдавал в чистку. Казалось, ну вот чуть-чуть и всё встанет на свои места. Помогла только замена ГБЦ.

 

плиз поподробней про перед смертью и прочее. по ощущениям в прошлом году грелся меньше при всей не меняной системе охлаждения. и что с этим 603м - капиталка и всё нормалёк?

 

Всё нормально, пр трассе в 10-ку укладывался.

 

Башку менял в сборе. Вся капиталка в районе 120 тыр.

Котка, ящик почисть.

• Цитата
• Наверх

Поделиться сообщением

---

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

[Алвер 8]

Maverick said:

kotka said:

у кого-нить ещё идеи есть?

Что с распредвалом?



Зазоры в клапанах, выработка самого распредвала. Клапана могут открываться недостаточно. Это может теоретически повлиять на температуру.

Зазоры выставляются автоматически компенсаторами, а про износ кулачков распредвала не слыхивал...



Я б всёж термостат махнул