Человек именно и спросил совета как изобрести велосипед, а не каталожный номер, зачем передёргивать . Кстати от того же велосипеда тросы переключения передач тоже можно использовать. Хотя в первом своем ответе я и сказал что не разбирая машину, не вынимая со своего места оплётку троса можно прекрасно выдернуть из нее обрывок старого и просунуть любой новый 

Понятно, что нет преград и предела для инженерной мысли, но нахрена каждый раз изобретать велосипед заново? У человека есть желание и достаточно навыков что бы провести замену деталей, но нет желания заниматься ее восстановлением или нет времени кататься по автозапчастам в поисках схожих аналогов. Вполне логично обратиться в профессиональное сообщество и вместо заключений про "потерянное поколение" и "геев маркетологов" получить в ответ каталожный номер аналогичной детали которая подходит один в

Тросы такие мне попадались даже от чего то отечественного, но подозреваю что не идут они в запчасти массово потому, что ведущая шестерня тоже изнашивается , зубья ее становятся тоньше и не попадают в шаг нового троса , поэтому менять только трос не правильно 

Совершенно верно, именно такой с пластмассовым кронштейном. Его трос и служит уж лет 10 как.

VolodyaWasHere - я понимаю что много времени прошло, но вдруг... Если что, приобрету за Вашу последнюю озвученную Вами цену - 5000, без торга!

Эх, блин, тахометр дизельный упустил... Если еще будет, даже сломанный, Vadim, ALB -  напишите мне в личку плс, приобрету!

Сам себе отвечу - они вроде как одинаковые на все три модели (460, 461, 463) - в резерв, приобрету.

Странный вывод, особенно если судить по первому посту в этой теме. В моей биографии полная переборка 3-х внедорожников и 2-х легковых автомобилей, с полным циклом восстановления.

280GE460, наверное Вы такой (RENAULT MASTER II WINDOW REGULATOR REPAIR KIT - арт. BWR5100 и BWR5175) покупали ?  

Эти тросы одинаковы по моему на всем. На люках тоже они же. Кажется от пассата для люка его когда то покупал 

И дело вовсе не в каких то мифических заносах, а в том что по задаваемым вопросам очевидно что их автор далек от ремонта своими силами, и если бы он жил на отдельной планете и бог с ним, но если после кривых рук этот капот откроется на трассе и будет ДТП , то подобное желание дилетанта сделать что то своими руками сразу перестанет быть его личным делом .  Вопрос из серии хочу научиться делать операции на сердце, посмотрел пару роликов об этом на драйве, научите дальше 

Нашёл только тросс отдельно от стеклоподъёмника рено мастер 2 на сайте remkomauto , кто такой ставил ?    

Это не регулировка редуктора или что то сложное, это простейший вопрос , который даже не возникает если человек хоть немного способен сам крутить гайки. Дельные советы я дал выше, только если это для вас высшая математика то смысл спрашивать ? Так, к сведению, ручка капота это расходный материал, как педаль газа например , разрушается она и без колхоза . А обрыв троса опять же, не из за колхоза происходит, а из за кривых рук при установке. 

Послушайте, я пришёл на форум просить дельных советов, а не издевательств, выключите свой менторский тон хотя бы когда с форумчанами разговариваете, если Вас заносит именно по отношению ко мне - так и напишите что Вам моё присутствие на форуме не приятно, я обращусь к модераторам, чтобы ответы в моих темах для Вас были невозможны. Я уже ознакомился со статьями на drive2 как переделывают (т.н. "колхозят") тросы капота на G (и какие получают потом различные проблемы - от разрушения крепления

Если для вас проблема купить метражом трос в метизах и просунуть его в родную рубашку, то лучше купить нового блестящего китайца из фольги и планшетов. Если рубашка не жива, то за три копейки в сварочном магазине рубашку проволоки в рукав полуавтомата  Так же миллион вариантов тросов и рубашек от жигулей, уазиков и ТД. Начиная от тросика подсоса и до тросов ручника