Я это все понимаю. У меня есть свои станки, но прикинул и решил что проще купить 

Точили на заводе.:))) 1.Материал порядка 1,5-1,7% стоимости, им можно пренебречь. 2.Подготовка (привезти материал, распиловка, обдирка под чпу) 3.Чпу токарка  4.Плоскошлифовальный цикл Это все разные люди, у которых разряды не ниже 5, а у одного даже 8й.   а еще есть я, который должен все организовать, настроить работу и сказать каждому из них что все будет хорошо.

09г2с

Это завод или точили? У меня есть свой комплект, просто интересно из чего цена складывается. 

А сталь какая ? С НДС я б пожалуй купил 

Это не ко мне. Я приверженец оригинальных технологий ремонта.  

Имеется запасное колесо (запаски будут меняться) 35"-37", резина грязевая М/Т, диск Hutchinson 16". Вся эта конструкция (калитка)выдержит постоянную вибрацию от езды по поселку и грейдеру?

Не, как в армии это не мой путь ) не проще ли сделать второе кольцо 4 мм, а первого не делать вообще )

Я привык просто делать как говорит завод. как в армии, думать не надо, делаешь и все.  6-4=2. свободный ход выбирают, иначе щупом не высчитать, предполагаю 

Стало яснее. Но зачем самое нижнее кольцо под самой крышкой так и не понял. Если второе и четвертое снизу поднимают подшипники, то для чего первое не понимаю 

Вы какой букварь читаете я не знаю, но в вис нужно установить в упор шкворневым подшипникам кольца стянув струбциной A460589043100  

Ничего не понимаю. В букваре написано поставить кольцо вместо сальника, струбциной прижать крышки, щупом измерить зазор а и б. Я так и не понял куда остальные кольца 

Не вместо, они же на схеме остались. для расчета шайб коррекции соосности.

Вместо шкворневых подшипников разве тоже надо кольца при регулировке ?

Ну на схеме же я галки нанес, там прям выноска есть и словами я расписал