С Днём!!!

У меня вообще получилось что 613 собран на блоке 648, ну и номер в документах соответственно написан 648.  А они были в какой то удушеной версии 177 лошадей. Т е после замены 606 на 613 у меня лошади остались прежними. 

Спасибо 

Не гавно это 613 ) меня устраивает. Ну 606 механический не совсем гавно, тока не едет и жрет много. А чем это шестая коробка глючная ? Чето не глючила за 16 лет . И чем она отличается рестайл от дорествйла ?

Да Киргизия то под боком. Да,подорожали они..конкретно. уже в три раза за год

У меня чувак завозит 662ла с Киргизии. Но дорого у него , правда, моторы в идеале, как новые. Цена в районе 300 тр за мотор 102 у меня был на первом гелике, сразу выкинул эту вонючку

Ничего не скажу.. Тут как душа лежит. 500й вроде как по выносливей. Ну кому 642й надоедает- 113й выкинули и Алга. 

Почему то наши местные умельцы ни за какие коврижки не хотят связываться с М102. Ни в какую. Аудюхи переводят на инжектор а с М102 уже не хотят связываться.. На 662й уже думаю засвапать но на зелёной бирке все выгребли 

С днём рождения!)

Ходовка в угоду комфорту сложнее и дороже в обслуге, нужно беречь, а цены на зч космические. Мне как раз в гелике нравится архаичная ходовая часть. Один раз сделал и можно лет десять ездить и даже забыть , как и что делается. А подвеска независимая, рычаги, шаровые, привода, стойки это всё постоянно требует внимания. Что-то всегда стучит там.  Надо и старый оставить для души

Я тоже поздравляю, кстати. Молодец, есть тут все-таки богатые люди, а не всякие колхозники) Но, думаю, будешь скучать по старому настоящему гелу.

Там у тебя картошку можно посадить)

Я не знаю, что за болезнь это). Скажи тогда, что не гавно, по твоему мнению? Для меня не гавно, то что не ломается то что я знаю и  сам легко смогу починить незадорого и дальше ехать.

7 ступка проблемнее из-за мозгов в масле. Глючная  722.6 только на доресте. Все современные моторы это жопа, они не для саморемонта, только сервис и как правило с выносом мотора Поискать тебе контакты что ли? На драйве не пробовал искать? Тут у нас на форуме был красный коротыш на 2,3 и турбо с январем, он продавался

На м113 эти прокладки меняются за 40 минут, это с учетом наведения чистоты вокруг перед демонтажем стакана маслофильтра. Да, цена на форсунки конечно удивляет - на Г500 5 лет можно транспортный налог платить на эту сумму. Те авто с ОМ642, что я смотрел все были с пробегом 200.000+ (в реальности может еще х2 или х3). Даже если предположить, что пробег 200.000 км реален - к этому сроку ОМ642 уже будет требовать ремонта? Цепь там сменить, турбину перебрать или еще чего-то?