Интересная информация... только вот на моей машине м113 с 1999 года и пробег 300 тыс.+. Мало от замены до замены не доливаю. Меняю масло раз в 7-8 тыс км, езжу спокойно и мотор нормально себя чувствует.

Ничего удивительного, там же алюминиевые стенки цилиндров с каким то покрытием, оно быстро стирается и он начинает жрать масло. У меня 113 был 2002 года в 2011 году, тоже хотел его гильзануть нормальными чугунными гильзами. Если это уже сделано, это большой плюс . Даже новый блок купить, он проживет меньше, чем с гильзами 

90т

90т

15т

5т

Согласен , в наше время когда мотор проходит 100 тыс и не складывается и это считается чудо чудное, 113 мотору в 13 летнем возрасте и капиталка -форменное безобразие . К сожалению всех деталей не помню , да и « мопед не мой» поэтому ответить точно не могу , а Александру к сожалению до сих пор не удалось получить данные о его пароле и сам он ответить увы не может. Все что можно в этой ситуации  заинтересоваться предложением и позвонить владельцу или как вы просто порассуждать 

Вал-привод переднего моста (ШРУС) для W460 и W461. Был вынут из моста с минимальным пробегом. Оригинал, лежит в запасах давно. Граната без люфта, руками не прощупывается никакого вообще. Шлицы и резьба в полном порядке. Цена 60 тр.

Оригинальный беушный жгут проводки для двери багажника. Не резанный, не паянный, с непереломленной гофрой. Отличный вариант для ремонта замученной проводки в данном месте. Снят с машины 2001-2003-го годов. На ресте он отсоединяется от основного жгута машины разъемом. Поэтому и имеет место быть в виде отдельной детали. На дорестах жгут аналогичный, но "растет" из проводки. В этом случае для ремонта необходимо разъем срезать, и провода запаять. Я так делал недавно человеку, сложностей никаких нет.

Общий же диаметр колеса 18-20 остается практически одинаковым. 

ПРОДАНО.тема закрыта

Ап

ДруGи, добрый день! Скажите, кто уже делал - застёгивается ли старый кофр запаски ( хромированный под 18 радиус) на колесе 20-ке? Или надо искать черный от 2018+

В резерве..

Эдсон + 1,5