Термостаты херовые для этих моторов, новый для начала бы не помешал  По вентиляторам не подскажу, у меня сди в нормальном человеческом дорестайле, там они включаются механическими датчиками . А на 211 у меня один вентилятор на все, включая кондишен 

Оригинальный клапан шляпа, ваговский надо поставить . У меня подобные хрени были два раза из за смерти датчика наддува. Ошибок нет по датчику ? Вообще какие ошибки ?  А,не глянул фотку. Подкидывать бэушные датчики так себе идея, новый поставь , и даже если окажется проблема не в нем, то один хер его лучше иметь запасной всегда в наличии 

Турбина с ремонта у проверенных мастеров, геометрию настраивают на стенде, но может, что-то недонастроили всё-таки.,. Немного не укладываюсь в норму. Или всё же сначала проверить тракт впуска с коллектором ? Мотор прошит + 20%, егр отшит, заслонки отшиты вместе с расходомером. Как едет, в принципе меня вполне устраивает ,когда не тупит.

Всем привет! Борюсь все с 612 мотором. Недодувает турбина или где-то сифонит в тракте впуска, хотя не слышно, но и не проверял детально ещё. Периодически впадает в аварию без чека, просто не едет с бубнящим звуком, при этом лапка актуатора геометрии внизу, клапан управления пресловутый новый оригинальный, дорогущий. Заглушишь, заведешь все проходит на какое-то время, иногда даже несколько дней едет норм. Датчик давления подкинул с запасного мотора контрактного. При тесте старом режима наддува, п

И второй вопрос к знатокам электронных геликов- допвентиляторы при отсутствии давления и фриона в системе кондея должны включаться при активации старом? Я восстановил вентили в спецмастерской, были нерабочими, а они не включаются от старухи при проверке и при температуре двигателя под 100 гр тоже не включаются.

Всем привет! Осваиваю потихоньку рест 2,7 cdi со старухой. Есть вот такое дело, выделяет черным. Реальная температура ДВС 63 градуса. Это нормально вообще?

Встречал такое мнение, что от не совсем качественного бензина в определенных условиях у М273 могут выкрашиваться перегородки между кольцами на поршнях. Это происходит , когда летом на жаре в пробке мотор сильно нагревается, детонационная стойкость бензина падает. Потом после тошнения в пробке, когда затор заканчивается, водила жмёт на газ, чтобы по веселее стартануть. При этом запаса регулировки угла зажигания не хватает и мотор ловит несколько детонационных ударов, в результате которых и выкраш

Если высота поршней меньше, и мотор при этом более горячий - риск задира выше, определенно. Степень сжатия - туда же. Не совсем понятно, впрочем, какая тут зависимость от качества топлива. Если говорить про содержание серы, то она вызывает коррозию. Насколько это страшно на практике - вообще говоря - поди пойми. Про проржавевшие насквозь поршни я никогда не слышал. Хотя, вполне возможно, эти процессы, проходящие при высоких температурах, дают эффект, который при дефектовке будет выглядеть, как о

Думаю, поставить - проблема невеликая. С датчиком уровня только придумывать что-то нужно. А так - рама-то та же. Крепления бака - ленты - те же. Возможно, с горловиной помудрить придется, согласен. Но пластиковый штатный бак - штука весьма неплохая. А нержа и алюминий - в изготовлении достаточно дорого. В свое время я грузовик специально в Питер гонял, чтобы там алюминиевый бак переварили. Бюджет был по грузовиковым меркам разумный, для легковушки на такой не много бы кто согласился. Качест

Ты до Краснодара умудрился съездить? И там есть краснодарский бензин? Я думал, там никакого нет) По проводам - пожалуйста, вернее, не за что. Цена в расчете на тебя была. Катушки тоже в наличии пока водятся. Но раз обошелся - значит, все хорошо. Результат достигнут - это главное.

Отдельная тема для любителей всякого свежего гавна это ключи. Попробуйте сделать нынче утерянный ключ после 12 вроде года, фбс4 который . Утерянный ключ равно машина на разборку 

Из тех отличий между м113 и м273, что приходят на ум и могут влиять на вероятность появления задиров: м273 более горячий мотор, высота поршней на 273 меньше, 273 имеет бОльшую степень сжатия и соответственно более требователен к качеству топлива. Про разницу в производительности масло насосов 113 и 273 не в курсе.

В более новых моторах другое покрытие стенок цилиндров и от проблемы задиров вроде ушли. 

Кпп в брони до оплаты.

В худшую сторону отличается абсолютно любая новая вещь, вопрос был в том, почему.  На сколько я понимаю технология изготовления алюминиевого блока одинакова. Вот сто пудов пидорги специально сделали металл тоньше, производительность масляного насоса меньше и ТД  По поводу баков не парился никогда на какой колонке заправляться, а недавно с удивлением узнал что в 211 мой не влезает пистолет с грузовой колонки. На гелике естественно все пистолеты влезают. Они что, металл стали экономить на разм