Продам в Москве или с отправкой 1) Джойстики управления сиденьями на рест 2013-2017 с деревом и хром ободком черный рояльный лак, есть комплект карбон. Рояльный лак 21 тыс комплект, карбон 25 тыс. 2) Защитные решетки на фары w463 до 2018 года с комплектом нового оригинального крепежа. Решетки оригинал, с пробегом меньше месяца. 18 тыс. 3) Комплект оригинальных расширителей AMG цвет серебро матовое, состояние идеальное, с резинками, под бампер амг. 40 тыс. Ссылка на профиль ав

Продам заднюю подножку, крепление вместо фаркопа. 15 тыс без торга самовывоз или отправлю тк Москва Подножка  

Продам фаркоп в хорошем состоянии Москва самовывоз или отправлю ТК 10 тыс. без торга  Связь в лс или через авито Фаркоп

Про толстый  металл и хорошую антикоррозийку не смеши меня, их ни одного нет без дыр сквозных , рама как раз на 463 воском изнутри залита. А что хорошего в отключаемом приводе ? Все давно от него отказались, даже суперселект на Паджеро не понятная тема, какой смысл в отключении? Читал про отключаемый привод первых Уралов, тесты показали что с отключеной мордой жрет он больше, там сложная какая-то хрень с распределением крутящего момента при вездеходной резине, ёлочкой которая и его связь с затра

Вот действительно, сто раз уже слышали твое мнение. Как владелец двух 460-х и нескольких 463з, скажу, что 460й  имеет ряд преимуществ перед 463, слабое место там только ступичный узел, а не все слабее, как ты пишешь постоянно.  460 и 463 практически одинаковые авто. Кузов на 460  изначально лучше, металл толще, чем на 463 после 95 года, рама лучше покрашена  и обработана от коррозии как внутри, так и снаружи, раздатка надежнее и не домтавляет проблем, кроме косячка с вилкой переключения. Отключа

Приветствую! Богатый запас) Отправкив регионы, я так понимаю, нет?

Колёса АМГ (состояние 3+, резина 2015). Диски ромашки (состояние 3-) Бампер перед (без клыков). Бампер перед под парктроник. Задний бампер с одним клыком, под парктроник. Масло для АКПП Fusch 1 литр 5 шт, фильтр АКПП, резинка, магнит.   Педаль газа (новая). Клык заднего бампера (прод большой парктроник – новый). Молдинги на двери АМГ (оригинал). Команд. Расширители АМГ комплект, +1задний повреждён, 2 задних узких (всё оригинал). Сайлентблоки

Действительно удивительно, что казалось бы взрослый человек, продолжает чего то не понимать и из темы в тему обсирать что либо, не понимая, что это не приносит девидендов, если только ему за это платят, по другому это сложно объяснить

дободонты, которые никогда не понимают и не владели вопросом, но свое ненужное мнение суют в не им предназначенные темы, хоть бы случайно поглядели каталог оригинальный и тогда бы увидели, что сам производитель произвел замену деталей на от 463.  И тогда, о чудо, эти грезящие всякими извращениями долбонавты и писать не станут в неинтересных им темах, глядишь с Мерседесом начнет переписку про сексуальные фантазии, а нам покойнее будет.

Никогда не понимал этого онанирования на 460, завод сам решил что это хрень и перешёл на 463. Но нет, надо купить эту хрень, а потом пихать в нее все от 463 самостоятельно , начиная от ступичных подшипников до кузова целиком , т к родное все слабое, не выдерживает нагрузок 

Судя по фото колодок, они не работали. Передние каждую неделю изнашиваются ?)  Регуляторы задние надо периодически подводить отвёрткой на домкрате 

на этом фото закрепленный тросик примерно на 11 щелчке. Надеюсь вкупе со вторым тросиком будет меньшее количество щелчков

При установке правого троса возникла небольшая проблемка, решаемая бормашинкой за несколько минут: на первом фото можно увидеть, что у кронштейна троса прижима полного нет. На втором фото уже полное прилегание.

Из фото следует, что накладки от TEXTAR подходят по диаметру под механизм с диаметром барабана 260 мм, и их  оставляю про запас, т.к. износ штатных колодок минимален и это при том что у меня машина 16 лет и я их не трогал. На 2-м фото ржавые пружины - родные, красные - из оригинального ремкомплекта, а в пакетах из синей картонной коробки от версии PERROT под 230 мм. Кстати трос ручника правый один в один от итальянского производителя COFLE  92109471. Правда я его еще не установил, прос

теперь занялся задними барабанными тормозами, т.к. рычаг ручника стал высоко подниматься и ручник плохо держать. механизмом развода колодок не пользовался лет 10. После снятия барабана, пока с правой стороны оказалось, что механизм стоит не версии PERROT как спереди, а в версии АТЕ диам барабана 260 мм. ну и фото состояния колодок и ремкомплектов