Да, потолок - обшивка. Думаю, да, заметил бы. Чтобы определить, на месте шланг, или нет - пожалуй, только обшивку потолка снимать, и смотреть визуально. Можно попытаться передний край ее оттянуть, сняв противолоснечный козырек и боковую ручку, и заглянуть в щель. Даже камерой.

А где на длинный взять?

Новые троса . Не оригинал, Польша. но я много раз их ставил и ведут себя хорошо.  Пара . цена 4000 за пару.  на коротыш , на длинный не подойдут.  

И чо надо снять и разобрать чтоб найти начало трубки и одеть ее на место ? Что имеется ввиду под потолком, на который должно течь? Обшивка салонная? Если б на нее текло, думаю заметил бы, обшивка сухая 

В этом месте конструкция кузова "своеобразная". Лицевой лист порога, который мы видим с улицы, в передней части заходит под треугольник. Накрывается его листом. Часть порога, что заходит внутрь, длиной около 20 см. В плане жесткости кузова роль этого конца сомнительна. Он не варится ни к каким силовым элементам в этой зоне. Зато лист треугольника (толщина 1мм) сварен с ним 6-ю сварочными точками. Соответственно, две эти детали образуют бутерброд, имеющий точки сварки и практически недоступный дл

Если сорвали с соска корыта, по идее должен течь на потолок. В переднем углу. А если шланг, например, распилили при ремонте стойки, и половинку на месте оставили, тогда в стойку, и далее во внутреннюю полость треугольника, с последующим стоком в порог. 

Два эстонца загорают на пляже. Жара... Один другому говорит: - Витас, сходи за водой. Через два часа Витас вернулся: - Юрган, воды не было, я печенье купил. Меня спрашивают, как часто можно пить вино. Народ! Купите календарики. В дни, выделенные красным, пейте красное. Во все остальные дни пейте белое.

Я вот в одной стойке трубки не обнаружил . Если предположить что ее вырвали, куда будет течь в этом случае?

Так вот отчего он у меня сгнил, и не предполагал, что это из-за люка

Дренажные трубки (передние) выходят в пороги (!). Я не знаю, какой инженер до этого додумался. На легковушках W124, W126 итд слив организован в переднюю колесную арку. А вот у Гелендевагена, когда в 90-м году возник люк, его сливы пустили через передние стойки крыши прямехонько в короба дверных петель, и далее - в передние концы порогов. Если посмотреть на пороги снизу, там в передней части, помимо заглушек для антикора, стоят еще пластиковые пробки (по одной на сторону) с тремя маленькими дыроч

Хорошее наблюдение. У меня, вообще, ощущение, что латунь в паре с железом ведет себя куда более миролюбиво, чем нержа. Что разнится с теорией. Впрочем, конкретно тут может быть и иное объяснение. Резьба ведь коничка, следовательно, вкручена весьма плотно. Плюс, оба металла мягкие, значит, уплотнение еще лучше. Для гальванокоррозии нужен электролит. А для него - очевидно, пространство требуется. Раз его нет, то нет и процесса. В самой резьбе. А вот вокруг фиттинга она была. Шла, в смысле. И

У меня резинка над лобовым залита полиуреей вместе с кузовом, там герметично. Но сегодня подумал, что водостоки люка мне могли залепить гидроизоляцией со стороны днища. Попробовал прочистить тросиком - заходит метра полтора и во что-то упирается. Тросика под днищем не видать. Кто-то может сказать, где точно выходят дренажные трубки в днище?

Куплю колпачёк ступицы A1074000025, диаметр 81 мм, б/у, целый, с пружиной. Пишите в ватсап, телеграмм или смс (+7-918-307-56-46) Юрий.

Это   Это Вам ответ, чтоб ни кого не кормить. Любое расстояние выберете.

Люк течет из за забитых сливов его, трубки идут через передние стойки кузова. Ну и очень рекомендую снять резинку над лобовым стеклом, куда ложиться капот при полном открывании, и потыкать отвёрткой под ней железо. Велика вероятность что там сквозные дыры