Действительно удивительно, что казалось бы взрослый человек, продолжает чего то не понимать и из темы в тему обсирать что либо, не понимая, что это не приносит девидендов, если только ему за это платят, по другому это сложно объяснить

дободонты, которые никогда не понимают и не владели вопросом, но свое ненужное мнение суют в не им предназначенные темы, хоть бы случайно поглядели каталог оригинальный и тогда бы увидели, что сам производитель произвел замену деталей на от 463.  И тогда, о чудо, эти грезящие всякими извращениями долбонавты и писать не станут в неинтересных им темах, глядишь с Мерседесом начнет переписку про сексуальные фантазии, а нам покойнее будет.

Никогда не понимал этого онанирования на 460, завод сам решил что это хрень и перешёл на 463. Но нет, надо купить эту хрень, а потом пихать в нее все от 463 самостоятельно , начиная от ступичных подшипников до кузова целиком , т к родное все слабое, не выдерживает нагрузок 

Судя по фото колодок, они не работали. Передние каждую неделю изнашиваются ?)  Регуляторы задние надо периодически подводить отвёрткой на домкрате 

на этом фото закрепленный тросик примерно на 11 щелчке. Надеюсь вкупе со вторым тросиком будет меньшее количество щелчков

При установке правого троса возникла небольшая проблемка, решаемая бормашинкой за несколько минут: на первом фото можно увидеть, что у кронштейна троса прижима полного нет. На втором фото уже полное прилегание.

Из фото следует, что накладки от TEXTAR подходят по диаметру под механизм с диаметром барабана 260 мм, и их  оставляю про запас, т.к. износ штатных колодок минимален и это при том что у меня машина 16 лет и я их не трогал. На 2-м фото ржавые пружины - родные, красные - из оригинального ремкомплекта, а в пакетах из синей картонной коробки от версии PERROT под 230 мм. Кстати трос ручника правый один в один от итальянского производителя COFLE  92109471. Правда я его еще не установил, прос

теперь занялся задними барабанными тормозами, т.к. рычаг ручника стал высоко подниматься и ручник плохо держать. механизмом развода колодок не пользовался лет 10. После снятия барабана, пока с правой стороны оказалось, что механизм стоит не версии PERROT как спереди, а в версии АТЕ диам барабана 260 мм. ну и фото состояния колодок и ремкомплектов

У меня на w463 подвеска на 6 см лифтована - там и 35" нормально поместятся

Там подвесной насос. Снаружи бака снизу. На Авито-фотах его увидеть можно. Я и на дизель бензиновый бак с таким насосом в какой-то момент ставил. Ездил на нем сколько-то. Не скажу с уверенностью, ездил ли зимой. Но сеточка заборника у бензинового бака мелкая. Запарафинить может. Что касается ситуации с засором сеточки, то если именно та, что на входе в насос, то есть, евойная, насоса сетка, то да, будет поведение похожее на подыхающий насос. А если баковая сетка забивается, в заборнике, кар

Да, звучит, как весьма интересная поездка. Мне случалось в тех краях кататься, но в основном по причине въезда в Россию из Латвии. Туристический маршрут тоже в планах был, но пока не срослось. А остров Залит - он не в погранзоне? По Псковскому озеру же граница проходит? Или я ошибаюсь? Раду - да, давно уже там. Пишет мне на Вотсап периодически. В целом, как я понял, вполне уже освоился. Но с языком выходит тяжеловато.

На ет63 может задевать, при сильных диагоналях с вывернутыми колёсами. У меня ет35 или 25 стоят, с бфг км3.285/75 16.

Да, сейчас стоят "борбеты" 16х8 ЕТ+30 и резина БФГ  285х75r16. Хочу стоковые диски для этой резины.

Можно из Германии привезти если тачке больше 30 лет. Обойдется примерно, плюс минус 1.5 млн 

Ты ромашки на 463 ищешь?