Пилбург это и есть оригинал кстати 

Именно так

Я не об этом актуаторе, а о том который с мембраной что непосредственно двигает геометрию. От американского на него идет трубка вакуумная , он к турбине прикручен Температура вроде как, но они ни разу не ломались у меня. Только электрический ( американский) который я заметил на пилбург )) и вот этот с мембраной уже два раза менял. При том симптомы по нему один в один, как у тебя.

Гоша, у нас в интеркулере  стоят 3 датчика- давления, температуры и ещё один , похожий тоже на температурный или что это за датчик не знаешь?

Новый оригинальный больше 20 стоит сделано в usa, я сначала бу брал у меня их 5 шт, потом разорился на оригинал новый. Ваг -не хочу разъём отрезать. На следующем поколении другой клапан, у меня есть ещё спринтер 906 с 646

На сколько я понимаю,доп вентиляторы ещё и при перегреве включаются, следовательно никакого отношения к фреону они не имеют 

Вакуумный актуатор турбины обычно именно так и ебет мозг.  Стоит не дорого -до двушки

Если делаешь проверку старом ,то конечно же вентиляторы должны включиться дабы пройти или не пройти проверку)) вообще там очень странная схема включения -от датчика в эбу с него в передний сам, затем в задний и только после него на непосредственно вентиляторы

Нет.

Термостаты херовые для этих моторов, новый для начала бы не помешал  По вентиляторам не подскажу, у меня сди в нормальном человеческом дорестайле, там они включаются механическими датчиками . А на 211 у меня один вентилятор на все, включая кондишен 

Оригинальный клапан шляпа, ваговский надо поставить . У меня подобные хрени были два раза из за смерти датчика наддува. Ошибок нет по датчику ? Вообще какие ошибки ?  А,не глянул фотку. Подкидывать бэушные датчики так себе идея, новый поставь , и даже если окажется проблема не в нем, то один хер его лучше иметь запасной всегда в наличии 

Турбина с ремонта у проверенных мастеров, геометрию настраивают на стенде, но может, что-то недонастроили всё-таки.,. Немного не укладываюсь в норму. Или всё же сначала проверить тракт впуска с коллектором ? Мотор прошит + 20%, егр отшит, заслонки отшиты вместе с расходомером. Как едет, в принципе меня вполне устраивает ,когда не тупит.

Всем привет! Борюсь все с 612 мотором. Недодувает турбина или где-то сифонит в тракте впуска, хотя не слышно, но и не проверял детально ещё. Периодически впадает в аварию без чека, просто не едет с бубнящим звуком, при этом лапка актуатора геометрии внизу, клапан управления пресловутый новый оригинальный, дорогущий. Заглушишь, заведешь все проходит на какое-то время, иногда даже несколько дней едет норм. Датчик давления подкинул с запасного мотора контрактного. При тесте старом режима наддува, п

И второй вопрос к знатокам электронных геликов- допвентиляторы при отсутствии давления и фриона в системе кондея должны включаться при активации старом? Я восстановил вентили в спецмастерской, были нерабочими, а они не включаются от старухи при проверке и при температуре двигателя под 100 гр тоже не включаются.