На форуме были проекты переделок коротышей в кабрио - а главное успешное оформление с изменением типа кузова ?

Очень давно смотрю на них, облизываюсь. Но после моей покупки G461 Pro - "мои финансы поют романсы". Какая крайняя цена ?

Garin - можете прислать в личку фото ПТС обеих рам. Интерес не праздный. И цены тоже в личку.

Приобрету коротыш G cabrio (или документы на G cabrio). В ПТС должно быть нарисовано кабриолет или фаэтон, или тип универсал со сьемной крышей. Расстаможка на РФ должна быть полная. Нужен под проект. Рассмотрю любые варинаты до 2 млн. рублей. Цена - от состояния. Я в Краснодаре. Машину или номерные части могу забрать хоть с Шикотана!  

Добрые всё-таки у нас модераторы

ynem - хотел бы приобрести - возможно ? если да, прошу написать в личку

Я написал что рестайл гавно. А 606 жрущее немеряно и не едущее гавно. Для 21 века у меня оптимальный дорестайл без лишней херни, но сди, опять же, с удаленной лишней хернёй, и главное легально вписанным в документы 613 )

Ну там надо ждать на зажигании пока что-то сзади не загудит. Потом заводится. Немного чихает иногда. Самое интересное что если под аркой стоит с первого раза заводится)

Ты же недавно, говорил, что не гавно))  Со всем, что выше написал, я согласен на все сто. Гелик закончился на 606 моторе. Гавно электронное пошло. Я даже и старуху купил, потратил деньги. Бесят эти ноутбуки каншины и вечно зеленые мерсразъемы, самы, блоки комфорта и памяти, команды, блок раздатки. Испортили машину. Не умеют делать нормальную проводку. Старый дизельный гел- заправляй да езжай спокойно.

Возможно беда в блокировке стартера кулисой или проводке к этой блокировке 

Все проверено недавно. Никто только в заводе не может разобраться : почему после дождя или зимой нужно на зажигании держать минуту-три. Иначе ствртер не крутит. И бензонасос меняли и топливный и тд..  Если стоит рядом с теплом то все заводится). Типа рядом с сервисом. Чувствует чтоли)

Стартер и генератор перебрать перед дорогой. Предохранителей, пачку. А так, скажу, надо настраиваться на путешествие, а не на ремонт! Не терять голову и быть внимательным. И будет всё хорошо. Всё с собой всё равно не взять.  Не, не стоит. Геленд конечно не эталон в плане туризма, но гораздо лучше перечисленных авто. Если ехать вдвоём, то очень даже не плохо. 

Ну по идее то что чинится отвёрткой в поле и на что есть запчасти в каждом попутном колхозе, в этом плане более надёжно 

Сейчас уговорите меня на девятке поехать или на ниве)

Стар в любом случае. Подшипники ступичные б не помешали, я наблюдал в зеркало как выезжало колесо с полуосью из арки  Ну ремень естественно