Хорошо, на следующей неделе гляну

Да хрен их знает почему там их два))  Шток просто настраивается по длине как было на предыдущем)

Этот шток на стенде должны были регулировать по длине  При ремонте 

Не люблю невнятные поломки, но что поделаешь. В общем, история такая: мотор сто двенадцатый, пробег полмиллиона. При этом двигатель работал отлично, масло почти не расходовал, тянул замечательно. После заправки на м4 почувствовал потерю мощности, потом он стал плохо реагировать на педаль, а в пробках начал троить и глохнуть. Здесь стар показал ошибки по коробке, по мотору, по абс и ещё что-то. В общем, случился какой-то системный сбой. Ошибки стерли. По коробке больше не появлялась, по абс тоже.

Я в Крым умудрился съездить. На двадцать четыре дня. С собой был запас бенза двести литров, ехал с прицепом. Ну, что сказать, поездка была непростая. Туда и оттуда обшмонали перед мостом, хотя повезло - никаких очередей не выстаивал. Всё довольно быстро. В Крым въехали уже практически ночью. Света на трассе не было, ехал в полной темноте. На первой же Крымской заправке решил узнать насчёт бензина. Был только "сотый", по триста пятьдесят, без очереди. Ну и начался наш отдых. В этом году везде чут

Гоша, ты, когда  будешь стар подключать к своему, можешь так же глянуть датчик температуры двигателя, действительные значения? Почему у меня 0 показывает и выделяет черным, глянь фото. Что-то не так тут

И по этому актуатору, там же придется настраивать его со старом с тестом наддува правильно? Или на своём шток чуть попробовать удлинить? При ремонте турбины они же проверяли актуатор на герметичность по- любому. Мастера рекомендовал специалист.

Да орига амеровская Зачем два датчика температуры воздуха? Или один там в водяной рубашке в кульке? 

То есть там два температурных датчика, про мембрану понял. Номер есть? По температуре воздуха тоже было как-то несоответствие у меня , на один градус выше нормы и черным выделял стар при тесте наддува. С заменой датчика давления прошло. Я читал, что датчик температуры наддувочного воздуха важный.

Не, в оригинале бочонок американской фирмы мне неведомой)) а у пилбург форма другая и разъём свой. 

Пилбург это и есть оригинал кстати 

Именно так

Я не об этом актуаторе, а о том который с мембраной что непосредственно двигает геометрию. От американского на него идет трубка вакуумная , он к турбине прикручен Температура вроде как, но они ни разу не ломались у меня. Только электрический ( американский) который я заметил на пилбург )) и вот этот с мембраной уже два раза менял. При том симптомы по нему один в один, как у тебя.

Гоша, у нас в интеркулере  стоят 3 датчика- давления, температуры и ещё один , похожий тоже на температурный или что это за датчик не знаешь?