У меня тоже глючила. Разъединил разъёмы электрические, попшикал очистителем контактов, собрал вроде заработала.

Не в курсе подробных программ. Знаю что диодный мост он же реле регулятор в продаже не найти. Поменял щетки, подшипники, коллектор ещё хороший , поставил на место. Менять пришлось самому, всякие ремонты стартеров и генераторов не хотят его брать, утверждая что необслуживаемый и запчастей нет .  Олег генераторный то ещё здесь ? Интересно бы его комментарий услышать 

300-400 ткм за 15-20 лет безаварийной работы ,это достойный ресурс для данных генераторов новые в продаже всегда есть, также программа восстановленных в обмен на неисправный никто не отменял

А кто в курсе, почему Мерседес отказался от генераторов с водяным охлаждением? Так то мне он нравится, но история с ними как с 628 моторами, просто перестали делать, и нет на них запчастей , т е когда генератор этот крякнет, хз чо делать 

точных цифр нигде не регламентируют, обычно старые машины 20-30 мА, свежие 20-80мА

~0,05А.

Ага, мерси, попробую Сколько должно быть А? 

Откинуть клему акб, взять мультиметр, установить его на измерение тока "А". Подсоединить провода тестера одним концом к клеме провода, другим к клеме акб. Все потребители должны быть выключены.

Как он измеряется? С электрикой я на "вы".

Короче. Чем сердце успокоилось. Снял плату управления, осмотрел контакты на обратной стороне. Подозрение вызвали три контакта силового транзистора. Их пропаял и о чудо! Вебаста заработала. 

Хорошо! Но ток покоя, я бы измерил.  0,04-0,05А это норма.

Всё хорошо с аккумулятором слава Богу. Не было планов попадать на покупку нового. 

Плохо искали.

Проданы диски?

Вспомнился анекдот из детства про двух новых русских, смотри какой галстук я купил за три тыщи долларов. Ты что, дурак, за углом такие же по 5 тыщ продают, там брать надо