Соотношение площадей там будет сильно не в пользу анода (чугуна суппорта или кромки фланца тормозного шланга). Важна не масса, а площадь поверхности, окружающая катод (нержавеющий фиттинг). Но если резьбу мазнуть, а мазнуть ее надо, а потом, после закрутки, брызнуть снаружи Мовилем-Тектилом, вероятно, да, проблем больших не будет. Лично у меня, впрочем, при таком подходе нет проблем и с родными фиттингами. Когда перекладывал трубки, набрал беушных фиттингов с необлизанными гранями, и отдал в гал

Ну если не вдаваться в скучные цифры анодно катодной( электрохимической) коррозии то допускается соединять разнородные стали при соблюдении условия что анодный металл (чугун ) должен быть по площади не менее чем в 8 раз быть больше катодного( нерж фитинг). если для упрощения взять вес эквивалентом площади, то он более чем несколько тысяч раз превышает его. Ну и помазать не помешает да.)

Если хорошо смазать керамической смазкой, то наверное и да, не должно приржаветь.  Фитинг хорош! 

Да тут не до спорта, простые земные проблемы - я на трех машинах свернул бошки всем трубкам железным которые намертво прикипели к фитингам, фитинги в 6 случаях из 12 слизали грани еще до меня. Поставил нерж и забыл.  по поводу гальваники у меня проблем нет, у меня все чугун и все раскручивается. Практика подтверждается теорией, которую я предварительно разобрал в «Теория коррозии и коррозионностойкие конструкционные сплавы.» Томашов Н.Д., Чернова Г.П. М.: Металлургия, 1986. 

Я в курсе про то, что Goodridge это шланги. Спортсмены, правда только те, у кого есть деньги,делают сплошную тормозную магистраль из этих шлангов от ГТЦ суппорта. Дорогая штучка получается, но исключительно надёжная. Да и суппорт легко обслуживать, когда он на гибком шланге, а не медной трубке. Так что шланг + фитинг из нержавейки - боевая тема. Как только нержавейка с металлом суппорта себя поведет? 

Не лопнет да, а что геометрию не потеряет, не факт 

Запас прочности по предельному напряжению 6-кратный при приземлении на одно заблокированное колесо. Вязкий материал стали гарантирует, что адаптер не лопнет, так что тут все Ок

Неужели медь цветет быстрее чем родной металл ? Учитывая простоту замены меди и доступность, раз в 20 лет проще поменять 

Цветут потихоньку , поэтому их или красить хотя бы или в ТУТ или медноникель. мкдноникель более трудная в опрессовке трубка, получается менее красивая чем медь, но герметичность не страдает. Из личных наблюдений  

А что не так с медными трубками ? Зачем сложности ?

Продам четыре комплекта шайб калиброванных (есть для шкворней 22мм и для 19мм , это разные шайбы) 1. 0,3/0,4/0,5/0,8/1мм  каждой по 3 шт, итого 15 штук  цена за комплект 5250 руб  2.0,3/0,4/0,5/0,8/1мм  каждой по 4 шт,итого 20 штук  цена за комплект 6250 руб   сталь оригинальная 100% , покрытие оксидирование.  

Гудридж это не тормозные трубки а тормозные шланги, если я хорошо знаю их ассортимент. Я о трубках которые идут от шлангов до суппортов. про гульванопару отдельный пост напишу

Все хорошо, но 09г2с это дешевое гавно, по сути та же самая сталь 3, но чуть более стойкая к коррозии. Да термообработка нужна подобной детали 

Мельхиор еще . 3 года срок. шестигранник на 10 (пруток 10й) , чтобы 11 сделать они улетят в цене. Да и смысла нет, это нержавейка. непонятно про алюминий- в суппортах?  

Сама установка прошла без неожиданностей. Закрепили адаптер на кулаке Поставили тормозной диск и установили суппорт. С учетом того, что у меня в кулаках резьба уже была высверлена, то адаптеры прикручены со стороны тормозного диска и при замене дисков суппорт надо будет откручивать от адаптера, а не от кулака.   Для установки задних суппортов пришлось подрезать пыльник тормозного диска. Он у меня уже был обрезан по периметру для установки тормозных дисков от G55 A