Лучший Геленд для серьезных говен?

[toxa 52]

Заранее прошу прощения за флеймообразующую тему, но...



Как известно, у каждой модели G-wagen, определенного года выпуска, есть свои плюсы и минусы. Например, 103-й мотор - надежен, нет умных мозгов, но очень трудно поддается настройки система впрыска. Да и трамблер смотри прямо вперед - можно залить водой, если сильно рассекать. Или, там, дизель какой-то (не помню, Серг124 рассказывал) - все круто, но воздухозаборник в фаре (!!!). Новые машины вообще в болото стремно сувать - куча мозгов, и все такое.



В общем, предлагается выяснить, какая модель гелика (год и мотор) наиболее приемлема для использования по прямому назначению. То есть имеет в базе (я не говорю сейчас про "удали кондей" и т.п.) минимум слабых мест, которые могут привести к тому, что ты встанешь посреди болота или отказавший вдруг блок мозгов не даст завести двигатель.



Да, речь хочется вести только о W463 :)

[Doctor 18]

у батарейкина спроси, он в ручье никак заглохуть не мог , да и у Кости ака Белый можно поузнавать (та же машина). Фоты в разных темах были. типо дизель атмосферник на ручке. ну и коротыш, разумеется. всё имхо, конечно

[Samuel 0]

Doctor said:

у батарейкина спроси, он в ручье никак заглохуть не мог , да и у Кости ака Белый можно поузнавать (та же машина). Фоты в разных темах были. типо дизель атмосферник на ручке. ну и коротыш, разумеется. всё имхо, конечно

Если мне не изменяет память, то у них 460 модели, а вопрос звучал про 463

[Fader 331]

Для серьёзных говен, мне кажется, никакой не годится. Уж больно тяжёлый. Гораздо лучше себя в говнах чувствуют лёгкие японцы и уазы. Трудогелики строили прототипы на базе геленов. Срезали лишнее железо, ставили радиатор за кабину. Вот те хорошо, наверное. Гелен всё же для говен средней жидкости и для гористой местности.

[DeD BABO 108]

А я считаю ,что лучший геленд для серьезных говен любой,только не свой любимый

[Палестинец 167]

toxa said:

Да, речь хочется вести только о W463 :)

А чем так категорически для говен не устраивает 460 модель? Металлической решеткой радиатора или резиновыми очками на фары?

[Doctor 18]

Samuel said:

Doctor said:

у батарейкина спроси, он в ручье никак заглохуть не мог , да и у Кости ака Белый можно поузнавать (та же машина). Фоты в разных темах были. типо дизель атмосферник на ручке. ну и коротыш, разумеется. всё имхо, конечно

Если мне не изменяет память, то у них 460 модели, а вопрос звучал про 463

да, точно! что-то я ступил, сорри. из 463 даже не знаю... пусть "трактористы" что-нибудь напишут. уж точно не 300 тд с 606 мотором и акпп

а вообще я согласен с той точкой зрения, что машина в основном для гор и пустынь. Для болота... может конечно, но как-то не айс (имхо), действительно тяжеловата.

[Fader 331]

DJ BABO said:

А я считаю ,что лучший геленд для серьезных говен любой,только не свой любимый

Абсолютно справедливое замечание. Свой при этом должен стоять на базе в качестве машины моральной поддержки.

[PVH 15]

Fader said:

Для серьёзных говен, мне кажется, никакой не годится. Уж больно тяжёлый. Гораздо лучше себя в говнах чувствуют лёгкие японцы...

Почему же он тяжелее японцев?

Вот к примеру сравнительные данные по дизелям одного поколения(98-00 г.в):

- TLC HDJ 100 - 2650 кг., ширина колеи - 1620 мм.

- Nissan Patrol GR (Y61) - 2320 кг., 1605 мм.

- MB G300TD - 2350 кг., 1475 мм.!!



Данные с авто.ру и г-класс.ру

[Палестинец 167]

Газ66 еще тяжелее. И ничо так прет по говнищщам.

[Vitaluj 43]

легче только

дефендер,рэнглер и уаз

[MacWrangler 44 0]

Vitaluj said:

легче только

дефендер,рэнглер и уаз

Самурай легче... Там, где мы с разгону "докуда допрыгнем", а потом на лебедке, Самурай плывет



А вообще говоря, мне на коротыше со 113 двигателем (5л. бензин) понравилось



Но для серьезного говна некоторые переделки все равно нужны....

[toxa 52]

serp, +1!



1. Почему не 460? Чем они не понравились? Всем нравятся, но, блин, если написано, что хочется говорить про 463, то к чему вопросы не по теме?

2. Я понимаю, что для болот Геленд тяжелый, и что есть имярек полегче, и т.п. Но, опять-таки, вопрос стоял не "какая машина лучше для болота", а "какой геленд (в стоке, само собой - переделать можно все что угодно) имеет минимум слабых мест / пригоднее всего для говен"





Ну, впрочем, я с самого начала написал, что тема флеймообразующая, вот и получили... :)

[Бродяга 107]

serp said:

опять засрали! вопрос про одно они про другое...долбо...ё

Нормальное явление...

А вообще-то вопрос интересный, мне тоже интересно какой Гелик будет получше?

[Fader 331]

Если нервы - пейте валерьянку.

Для езды по бездорожью надо брать дизель короткий на стандартных узких колёсах и с МКПП. 460-й, чтоб не плакать потом по растресканному пластику, и расцарапанному лаку по бокам. А лучше ЛУАЗ.

[autohansa 2]

Fader said:

Если нервы - пейте валерьянку.

Для езды по бездорожью надо брать дизель короткий на стандартных узких колёсах и с МКПП. 460-й, чтоб не плакать потом по растресканному пластику, и расцарапанному лаку по бокам. А лучше ЛУАЗ.

Нужно брать военный, там уже все лишнее удалено, точнее не поставлено изначально. Вот там ломать точно нечего.

Мой 461-й гражданский и бывший мой 461-й военный - две просто огромные разницы. А 463-й - это уже так сказать третья разница.

[Serg124 98]

Fader said:

Для езды по бездорожью надо брать

дизель

короткий

на стандартных узких колёсах и

с МКПП.

а можно узнать откель такая информация?   



весьма спорно за исключением "короткий" опять же яркий пример - виталя
Изменено 3 мая 2009 пользователем Serg124

[Samuel 0]

Serg124 said:

Fader said:

Для езды по бездорожью надо брать

дизель

короткий

на стандартных узких колёсах и

с МКПП.

а можно узнать откель такая информация?   



весьма спорно за исключением "короткий" опять же яркий пример - виталя

Да и Умка, вместо дизеляки, бензинку воткнул и вроде как доволен

[Fader 331]

Serg124 said:

Fader said:

Для езды по бездорожью надо брать

дизель

короткий

на стандартных узких колёсах и

с МКПП.

а можно узнать откель такая информация?   



весьма спорно за исключением "короткий" опять же яркий пример - виталя

Серёж, Виталя ездит на подготовленных машинах. Речь шла, вроде бы про базовую комплектацию. Если вести речь о 463-х кузовах, то можно брать любой, на какой денег не жалко. Всё равно в серьёзных говнах он не поедет. Мой длинный 460-й, который пролезал практически везде, завяз на пропитанном водой лугу и стал вкапываться. Запаса скорости проскочить мокрый участок не хватило и всё. Дизель в такой ситуации, мне кажется, предпочтительнее, поскольку тяговитее бензинового. Автомат или механика - не столь существенно. Просто на механике можно раскачать машину а на автомате это сделать сложнее. Колёса, если это не муд-терраин, лучше поуже, т.е. устанавливаемые с завода. Вот отсюда информация.

[Serg124 98]

Fader said:

Serg124 said:

Fader said:

Для езды по бездорожью надо брать

дизель

короткий

на стандартных узких колёсах и

с МКПП.

а можно узнать откель такая информация?   



весьма спорно за исключением "короткий" опять же яркий пример - виталя

Если вести речь о 463-х кузовах, то Всё равно в серьёзных говнах он не поедет.



Дизель предпочтительнее, поскольку тяговитее бензинового.



Автомат или механика - не столь существенно. Просто на механике можно раскачать машину а на автомате это сделать сложнее.



Колёса, если это не муд-терраин, лучше поуже, т.е. устанавливаемые с завода. Мой длинный 460-й, который пролезал практически везде, завяз на пропитанном водой лугу и стал вкапываться. Запаса скорости проскочить мокрый участок не хватило и всё.



Вот отсюда информация.

мама как неахота флейморасить но ведь вынуждают таки



463 непоедет а 460 поедет? ФАКТЫ ЕСТЬ почему? кроме очка владельца? может еще и принципиальную разницу между ними назовете?



дизель тяговитей бензинового? а каком месте? тоесть 463 300гд со 191 нм тяговитее 456 ньютонов г500? или что вы вкладываете в смысл понятия "тяговитее"?



сложнее раскачать не значит что никто не умеет это делать - а в говнеце для начала лучше идти внатяг чем потом раскачивать



про колеса ваабще молодец что такое "удельное давление на грунт" вкурсе? и чо оно дает? тото я думаю - все такие лохи галимые - как на трофяк так стараются побольше колеса надеть в пределах допуска, а у кого больше - так и дисквалифицируют. а мож фору им надо давать за большие колеса?



вот отсюда - это "отбалды"? одна бабка сказала?

[puma 109]

подолью немноха киросину в огонь: термин тяговитее включает в себя не только максимальный вр.момент (который создаётся в зажигалке только в узком диапазоне оборотов) но и элластичность двигателя, те ширину этого диапазона. тута дизеляка явно выигрывает,тащит с низов.

[Fader 331]

puma said:

подолью немноха киросину в огонь: термин тяговитее включает в себя не только максимальный вр.момент (который создаётся в зажигалке только в узком диапазоне оборотов) но и элластичность двигателя, те ширину этого диапазона. тута дизеляка явно выигрывает,тащит с низов.

Я это и имел ввиду, когда говорил про дизельный мотор. Хотя мне лично больше нравятся бензинки.

Что касается "больших колеёс" которые так нравятся настоящим мужикам, то напоминаю - речь шла о машине в базовой комплектации. Можно и мосты портальные вкрячить и лифтануться, но это будет уже другая машина, не для езды на каждый день, а только в говнах. А оно надо?

[Serg124 98]

современные бензиновые двигатели имеют вполне ровную кривую момента. в частности 113й мотор имеет "полку" в 456 Nm при 2800 - 4000 rpm. а "тащит с низов" это про турбы а мы про них вроде не говорим?

[Serg124 98]

Fader said:

Что касается "больших колес" то напоминаю - речь шла о машине в базовой комплектации.

в базовой комплектации 463х с начала выпуска идут 2 размера - с одинаковой шириной профиля. 265/70/16 и 265/60/18. какие из них узкие?

[Fader 331]

Serg124 said:

современные бензиновые двигатели имеют вполне ровную кривую момента. в частности 113й мотор имеет "полку" в 456 Nm при 2800 - 4000 rpm. а "тащит с низов" это про турбы а мы про них вроде не говорим?

Нахрена столько дури в слякотном грунте? Скорее закопаться? Или чтоб с каждых покатушек ремонта по ходовой тысяч на сто привозить? То и дело решётки и клыки бамперные 463-е народ в куплю-продай спрашивает. Да, мне тоже рассказывали люди, как им на пятисотом в грязи понравилось. Но соглашусь скорее с мнением autohansa, лучше голого военного для говен ничего нет.