Зарядка АКБ

[Artem 305]

С недавнего времени иногда после запуска двигателя загорается красная надпись про АКБ. Газу дашь, гаснет. Но генератор зарядку дает, мерял тестором. Правда тестор китайский, напряжение точно не установить, но после запуска мотора напряжение поднимается. Загорается далеко не при каждом запуске. Кто знает почему? А реле-регулятор на тд300 на генераторе стоит, или отдельно?

[batareykin 350]

ИМХО: Такое измерени надо проводить стрелочным вольтметром (что же ты изменил русской надежной технике с ненадежными электронными кетайцами ). Реле стоит в гене. Если происходит непостоянно,можно предположить, что это не ремень. Скорее всего щетки доходят или зависают.

[Artem 305]

Генератор перебирали месяцев 10 назад. Я не думаю, что щетки уже стерлись. А может есть что-нибудь типа датчика зарядки (по аналогии с датчиком давления), который глючит? Уж если бы это был ремень, я бы здесь вопрос не задавал.

[batareykin 350]

Artem said:

Генератор перебирали месяцев 10 назад. Я не думаю, что щетки уже стерлись. А может есть что-нибудь типа датчика зарядки (по аналогии с датчиком давления), который глючит? Уж если бы это был ремень, я бы здесь вопрос не задавал.

Про ремень, кстати зря смеешься! Если будет механизм натяжения барахлить - не услышишь! "Подкусит" вначале, а потом все нормально. Было так уже. Что есть датчик зарядки?

ИМХО За все отвечает "шоколадка" - реле-регулятор. А переборка генератора не гарантия, что щетки не клинят в гнездах, даже новые!

[oleg-gen 411]

batareykin said:

Artem said:

Генератор перебирали месяцев 10 назад. Я не думаю, что щетки уже стерлись. А может есть что-нибудь типа датчика зарядки (по аналогии с датчиком давления), который глючит? Уж если бы это был ремень, я бы здесь вопрос не задавал.

Про ремень, кстати зря смеешься! Если будет механизм натяжения барахлить - не услышишь! "Подкусит" вначале, а потом все нормально. Было так уже. Что есть датчик зарядки?

ИМХО За все отвечает "шоколадка" - реле-регулятор. А переборка генератора не гарантия, что щетки не клинят в гнездах, даже новые!





Не за все она отвечает, а только заведует количеством включений обмотки возбуждения.

На одном сайте шоколадка, на другом, таблетка. Просвятите глупого. .

Стрелочный тестер хорош, но, есть и проф. с другой индикацией, даже лучше.

А по теме так, на что машина ругается(дословно)? Напряжение до сотых, возраст акб. Все как на духу, тогда и возможно чем-нибудь подмогнуть.

Артем, а со шкивом как, что тебе говорили, при ремонте?


Изменено 5 июня 2008 пользователем oleg-gen

• Цитата
• Наверх

[Phill-SPb 0]

Artem said:

Генератор перебирали месяцев 10 назад. Я не думаю, что щетки уже стерлись.

Эт смотря как перебирали... если руки не совсем из нужного места и ротор криво проточили (или там точить уже нечего) то щетки за 10 мес. запросто кончиться могут. Я на своем 190-м мерсе щетки каждые 2 недели менял когда денег на нового гену не было... эх!.. лихие 90-е! :))

[Artem 305]

Похоже и правда щетки. А не подскажете, как на 606 моторе ремень ослабить, чтобы снять генератор? Видел натяжной ролик, с одной стороны пружина, с другой амортизатор. Как ослабить не понял

[oleg-gen 411]

Artem said:

Похоже и правда щетки. А не подскажете, как на 606 моторе ремень ослабить, чтобы снять генератор? Видел натяжной ролик, с одной стороны пружина, с другой амортизатор. Как ослабить не понял

Похоже и правда щетки...

Вы посетили экстасенса? Вам нужна помощь, и ли еще один пост?





Изменено 8 июня 2008 пользователем oleg-gen

[oleg-gen 411]

это можно удалить
Изменено 8 июня 2008 пользователем oleg-gen

[serp 405]

Artem said:

Похоже и правда щетки. А не подскажете, как на 606 моторе ремень ослабить, чтобы снять генератор? Видел натяжной ролик, с одной стороны пружина, с другой амортизатор. Как ослабить не понял

Артем, ну тыже техник, снимаешь пружину,откручиваешь болт амортизатора, это же Мерседес- в нем все просто.

[Artem 305]

serp said:

Артем, ну тыже техник, снимаешь пружину,откручиваешь болт амортизатора, это же Мерседес- в нем все просто.

Ну я предположил что необходимо куда-нибудь подключить компьютер, пригласить человек 5 специалистов со спец. инструментом, и все это в усовиях невесомости.

А что мерседесе можно простым ключем крутить гайки мне даже в голову не пришло    

[oris 0]

serp said:

Artem said:

Похоже и правда щетки. А не подскажете, как на 606 моторе ремень ослабить, чтобы снять генератор? Видел натяжной ролик, с одной стороны пружина, с другой амортизатор. Как ослабить не понял

Артем, ну тыже техник, снимаешь пружину,откручиваешь болт амортизатора, это же Мерседес- в нем все просто.

неt знаю как на 606 -х, а на 603-х откручиваешш кайку стопорного болта, в нужное отверстие вставляешш ос-рычажок, пересиливаешш пружину, и при этом вынимаешш стопорный болт и вот оно:- счастье!!!

а снимать пружину и откручивать болт маао это как операцию на глаз делать через жэ. надеюсь на 606 это верный способ
Изменено 8 июня 2008 пользователем oris

[Artem 305]

Оказалось генератор сгорел почти полностью. Вопрос. Почему даже при неработающем генераторе и напряжении 10-11 вольт не загорелось никакой индикации на щитке. До этого загоралась очень редко, но гасла когда газу даешь.

[oleg-gen 411]

Artem said:

Оказалось генератор сгорел почти полностью. Вопрос. Почему даже при неработающем генераторе и напряжении 10-11 вольт не загорелось никакой индикации на щитке. До этого загоралась очень редко, но гасла когда газу даешь.

Это как? ...почти полностью...? Такого не бывает.

[Artem 305]

Это мост диодный, обмотка, муфта на шкиве развалилась, ротор даже смотреть не стал. Все эти детали проходили меньше 30 тыс. км.

Лучше скажите, почему про заряку не было информации на щитке. И как вообще на гелике узнать, есть ли зарядка. Даже на жигулях за 10 тыс рублей есть вольтметр штатный.

[Aleksandr74 1]

Artem said:

Это мост диодный, обмотка, муфта на шкиве развалилась, ротор даже смотреть не стал. Все эти детали проходили меньше 30 тыс. км.

Лучше скажите, почему про заряку не было информации на щитке. И как вообще на гелике узнать, есть ли зарядка. Даже на жигулях за 10 тыс рублей есть вольтметр штатный.

Не знаю что за фишка, но на таз 09 тоже было, лампа не горела, а зарядки не было, определил неисправность по вольтметру (на щитке приборов), разобрал - в генераторе провод обмотки в обрыве был, зарядка не шла, интересно о чём сигнализирует контрольная лампа??

[Serge.Fr 96]

Да, согласен: вольтметра не хватает. Спасение - только тестер.

[Phill-SPb 0]

Artem said:

Лучше скажите, почему про заряку не было информации на щитке. И как вообще на гелике узнать, есть ли зарядка. Даже на жигулях за 10 тыс рублей есть вольтметр штатный.

На Мерседесах ОЧЕНЬ кривая схема индикации отсутствия заряда!.. Лампочка показывает максимум треть неисправностей, в остальных случаях не горит.

Выходы:

- возить с собой тестер

- установить куда-нить в салон китайскую приблуду часы-термометр-вольтметр

- установить доп. прибор (вольтмерт)

- купить фишку в прикуриватель (для жигулей такие до сих пор продаются) - на ней 3 диодика: нормальный заряд, недозаряд, перезаряд - я вот так и сделал...

- поставит доп. оборудование (рацию например) в котором есть функция измерения напряжения...



вот :)

[Юрий 0]

И незабудьте ентат супер прибор изалентаи прикрутить

хде нибудь на виднам мести типа свеху панели приборов

[oleg-gen 411]

Вольтметр штатный, это обычно не самый точный прибор, индикатор в прикуриватель не панацея.

А прослужить менее тридцати тысяч генератр может, надо только всячески этому способствовать.

Про муфту не поспорю, это спорное решение, особенно на девяностике,я так понимаю Артем у тебя 0123325041, может ошибаюсь, по памяти пишу, из дома. Статор обычно сгорает при пробитом(пробитых) диодах. Ротор живой, да и реле тоже. Допдиоды целы, вот лампа и не загорелась(при условии живого ротора). Тут всего не опишешь. Самому лезть разбираться, без опыта, не советую. Только сегодня отремонтировали QWERTу генератор от 24вольтвого гелика который видимо собирали дилетанты в этом деле, вместо того, чтобы ротор поменять, его пропаяли. Толи экономии ради . Нам такое чувство, в свете надежности незнакомо , поэтому мы его махнули без сожаления, тем более при прошлом ремонте мастер загубил посадку под передний подшипник.

Лечиться надо ходить к доктору.

[Desert Foxx 251]

Phill-SPb said:

...поставит доп. оборудование (рацию например) в котором есть функция измерения напряжения...



вот :)

Золотые слова! :)

Этим и пользуюсь иногда.

[Artem 305]

А почему генератор прожил так мало? Как его оберегать? Когда снял, он весь в грязи, корпус почти прозрачный, грязь летит прямо на обмотку. На Ниве например генератор почти герметичный, для его вениляции выведен патрубок выше клапанной крышки. А на гелике, как я понимаю, если генератор как-нибудь закрыть от грязи, он умрет от перегрева.



А почему штатный вольтметр не точный? От жигулей, не помню от какой модели, такой круглый со стрелочкой, очень точно показывал. В любом случае сразу увидишь если зарядка пропала. Но в салоне гелика конечно очень гумозно будет. Если только под капот присобачить.
Изменено 19 июня 2008 пользователем Artem

[Serge.Fr 96]

В 460й бороде можно найти место для круглого вольтметра. Вместо часов, например.

[szorro 10]

Serge.Fr said:

В 460й бороде можно найти место для круглого вольтметра. Вместо часов, например.

У меня на 460-м стоял на панели приборов вместо тахометра.

Так-как был автомат, то и тахометр был не особо нужон.

[Юрий 0]

Генераторы однои фирмы типа Бош или Валео все адинакавые

Разница в пасадочных местах и поменять корпус плевае дела

и ценик 2000 рупеи РФ