Надоевшая многим замена 603 на 606

[Палтарашкин 19]

Случилась неприятность-на ровном месте мой 350тд 1992 года автомат поймал гидроудар. Стучит какой то из шатунов. По скольку в моем 603.972 у прошлых хозяев обрывало шатун и им был пробит блок(позже ими же заварен), есть желание заменить мотор в сборе, по сему прошу совета о том что поставить, для себя вижу пока что несколько вариантов по воскрешению друGа:
1)тот же 603.972, из плюсов- никакого гемороя, снял старый, поставил другой, все подошло 1в1. из минусов-слабый мотор, морально сильно устарел, слухи о постоянных прегревах, сложно как я понимаю найти достойный экземпляр.
2)603 нетурбовый. Как я понимаю еще более слабый чем мой, старый морально, но не склонен к перегревам и довольно надежен, подойдет и по креплениям и к моей акпп. Если правильно понимаю-Объем три литра.
3) 606 турбо(177 сил) Как я понимаю самый вкусный вариант, встанет на мою акпп, встанет по креплениям на раму 1в1, более свежий более мощный. Из трудностей-собрать и настроить мех. тнвд для него из тнвд 603 и 606, поменять множество тросов, шлангов, радиатор(нужно ли?), колхозить интеркулер(нужно ли?).
4)606 не турбо. Как я понимаю блок такой же как на 606 турбо, объем 3 литра, как быть с тнвд радиатором и прочим пока что не понял.Про этот вариант читал меньше всего.
5)Ремонт своего мотора. Еще не вскрывал но считаю нецелесообразным при учете проблем с ранних блоком и неизвестности как сейчас там дела обстоят.
Про замену 603 тд на 606тд читал много, не смог найти однозначной ясности, да и читал из общего интереса, не думая что проблема так скоро затронет и меня, но случилось(как говорится ничто не предвещало беды).
В результате хочу получить машину на своей акпп, раздатке и мостах, с механическим тнвд. В общем хочется получить тот же дизель на механическом тнвд. Хочется услышать мнения форумчан относительно того как поступить в данной ситуации.

[Tappet 81]

если финансы позволяют, ставь 613 мотор, получишь уникальный автомобиль, как по динамики, так и по расходу...

[iveco77 139]

Tappet said:

если финансы позволяют, ставь 613 мотор, получишь уникальный автомобиль, как по динамики, так и по расходу...

Для этого нужно покупать донора редкой модификации.

[GE-300 44]

iveco77 said:

Tappet said:

если финансы позволяют, ставь 613 мотор, получишь уникальный автомобиль, как по динамики, так и по расходу...

Для этого нужно покупать донора редкой модификации.

тогда свой продать . добавить те деньги что потратяться на переделку . и купить целый

[GE-300 44]

еще вариант 603.960 . трех литровый турбо . 147 л.с . со 124 кузова . подходит без переделок

[Maverick 11]

продать весь этот геморой и купить 112/113

[Палтарашкин 19]

613 однозначно нет т.к. много электроники, а хочется по прежнему от нее не зависеть и иметь ее по минимуму. Да и со стороны денег/времени получается затратно.
112/113 так же не рассматриваю принципиально-бензин(хочется дизель) и несколько уже наелся вэшками на прошлых машинах, пусть на этой так и останется рядник.

[ян_ 561]

Ремонтируй.

[Палтарашкин 19]

Возможность ремонта буду смотреть после снятия и дефектовки мотора.Но честно-не хочется абсолютно с данным экземпляром иметь больше дело.
Поразмышляв выбрал как основные два варианта
1) Установить 603960. Как понимаю никаких заморочек по установке, все встанет на родных лапах мотора и поддоне с гелика, то же мех.тнвд.
Если в чем то на счет него размышления не верны-поправьте. Так же не совсем ясно откуда у него в 3х литрах 147 л.с. когда у меня в 3,5 136 л.с.
Был ли у кого опыт установки такого и эксплуатации такого мотора на G463? Как у него с перегревом дела обстоят? Пока что вижу в нем крайне легкую установку и небольшую прибавку в мощности, что в общем то приятно
2) Искать все же 606 турбо и колхозить колхозить колхозить... Из минусов много всякой мелочевки под замену, геморой со сборкой тнвд, городить интеркулер, машина встанет на неопределенный срок.
из плюсов-морально чуть более свежий мотор, чуть более мощный.

[ян_ 561]

ТНВД - другой.
Мощи больше на оборотах, так как для легкового авто, а крутящего момента (тяги) нет у него. Головы одинаковые у них с 350 и взаимозаменяемые.
606 - красивый, мощный, но переделок тьма, плюс и коробку другую надо, 4-ю и от гелика.

С 603 AMG и Brabus точно работали, а вот с 606 не встречал.

[Палтарашкин 19]

Вопрос, на сколько будет заметна разница 603,972 и 603,960? Конечно все ощущения субъективны, но все же хочется примерно понять что будет в случае такой установки? Динамика возможно не самого живого 972 мотора меня вполне устраивала, хотя и приходилось порой в городе при резких ускорениях при необходимости крутить мотор до 3000 оборотов.
По поводу перегрева-я так понимаю если головы одинаковы то и проблемы с перегревом идентичные?

[Палтарашкин 19]

И про тнвд на 603,960, чем он отличается? Принципиальные отличия в виде электронного управления или разница в плунжерных парах?

[ян_ 561]

Плунжера может и те, но качать по другому должны.

[kuk 11]

Берешь 606 тд, ставишь тнвд от своего с потрахами от 606 и будет тебе счастье + немного геморроя, но это совсем не критично, да и коробку можешь свою оставить.

[Gangster 106]

Привет, земляк. Извиняюсь за Офф... а как гидроудар смог зимой (ранней весной) поймать? По лед провалился что-ли?

[Палтарашкин 19]

Привет. Сам в шоке, ехал ночью за автозаводом, проехал по луже средней глубины, но не более чем в высоту покрышки, после нее проехал метров 800 и вылез знакомый по другим моторам шатунный стук. Открыл маслозаливеую пробку-с нее вода течет. Видимо хлебнул как то, но как вода прошла через воздухозаборник и фильтр не понимаю. Думаю это карма, 3 мотор за 4 года с таким диагнозом

[GE-300 44]

Палтарашкин said:

Вопрос, на сколько будет заметна разница 603,972 и 603,960? Конечно все ощущения субъективны, но все же хочется примерно понять что будет в случае такой установки? Динамика возможно не самого живого 972 мотора меня вполне устраивала, хотя и приходилось порой в городе при резких ускорениях при необходимости крутить мотор до 3000 оборотов.
По поводу перегрева-я так понимаю если головы одинаковы то и проблемы с перегревом идентичные?

такой же мотор . только стенки побольше . стоит такой 603 960 но пришел в Россию с таким мотором . Никола с Ижевска сам ставил себе такой . насосы разные . но взаимозаменяемые .

[serp 405]

606 атмо поставь и не парься, проходили.....
4 часа и поехалм-встает-один в один, только тнвд и маслонасос

[Палтарашкин 19]

Только вернулся от машины, заходил забрать вещи из нее. В итоге разобрал всю морду пропеллеры, часть навески)))
Нашел еще один довод не делать данный мотор-радиальный люфт на турбине на вскидку миллиметра 3-4,осевой некоторый тоже имеется. хотя в маслопожирательстве неразумном замечен не был, да и ехал в общем то не дурно(возможно я не знаю как должен ехать исправный полностью этот мотор, но меня вполне устраивало).
Несколько вопросов
to GE-300. Каковы ощущения от данного мотора? Были ли сравнения с 603,972? Хватает ли его мощности для города и разуиных скоростей на трассе? Мотор этот как я понимаю родом от 124 кузова? Насос механический? Требует ли переделок или можно спокойно ставить как есть? Расход данного мотора на 463?
to serp С какой машины изначально 606 атмо? 210, 124, 140, 463? Каких именно переделок требует тнвд? Маслонасос с поддоном как я понимаю тупо скручивать с моего 603 и ставить на 606? Какие ощущения от езды на 606 атмо в гелике? хватает ли его без турбины? Если были сравнения с 350тд какие примерно ощущения? Расход данного мотора на 463?

[Burim 15]

Я бы 103-й поставил бензиновый - ездит неплохо, жрет не много 92-го который ныне дешевле дизеля, переделок с 350-го мало для установки, в любую погоду заводится, не тарахтит не воняет не трясется, ничего не стоит можно найти в очень хорошем состоянии, можно поискать 3,6 ездит прекрасно жрет меньше, единственно поставил бы сразу новый(перебраный) КЕ

[Палтарашкин 19]

Спасибо за совет, но бензин не хочу в принципе, выбираю только из дизелей.

[serp 405]

Палтарашкин said:

Только вернулся от машины, заходил забрать вещи из нее. В итоге разобрал всю морду пропеллеры, часть навески)))
Нашел еще один довод не делать данный мотор-радиальный люфт на турбине на вскидку миллиметра 3-4,осевой некоторый тоже имеется. хотя в маслопожирательстве неразумном замечен не был, да и ехал в общем то не дурно(возможно я не знаю как должен ехать исправный полностью этот мотор, но меня вполне устраивало).
Несколько вопросов
to GE-300. Каковы ощущения от данного мотора? Были ли сравнения с 603,972? Хватает ли его мощности для города и разуиных скоростей на трассе? Мотор этот как я понимаю родом от 124 кузова? Насос механический? Требует ли переделок или можно спокойно ставить как есть? Расход данного мотора на 463?
to serp С какой машины изначально 606 атмо? 210, 124, 140, 463? Каких именно переделок требует тнвд? Маслонасос с поддоном как я понимаю тупо скручивать с моего 603 и ставить на 606? Какие ощущения от езды на 606 атмо в гелике? хватает ли его без турбины? Если были сравнения с 350тд какие примерно ощущения? Расход данного мотора на 463?

от 210, тнвд, поддон, насос-твои. Едет чуть лучше 603атмо(3.0).
606турбо еще проще поставить. гимора с впуском нет.

[Палтарашкин 19]

У 606 турбо смущает отсутствие понимания как его дружить со своим выпуском и путь от турбины до впуска, а так это наилучший вариант на мой взгляд.

[kuk 11]

Ну это самые простые вопросы, если остальные не пугают, проблем не будет.

[Палтарашкин 19]

Остальные как раз кажутся понятными-ставить любой из вариантов буду на свою коробку. Переделать тнвд считаю вполне реальным даже в условиях обычного гаража, главное чистота аккуратность и никакой спешки. Больше проблем не вижу. Просьба к владельцам 606 тд читающим тему-по возможности сфотографируйте где у вас стоит интеркулер, как к нему идет тркба от турбины и от него к впуску.