Задний мост, барабанные тормоза.

[Палестинец 167]

Дайте плз картинку как вынуть полуось из моста. С барабанными тормозами.

46033017008954 -номерок машины. Похоже проблема с посадочными местами задних ступичных подшипников. Вроде как подразбиты они. Буду благодарен за советы.

ЗЫ При движении услышал толчок с заднего правого колеса. Остановился - ступица горячая. Заглянул под машину - барабан вышел наружу на пару сантиметров - колодки видны. Доковылял потихоньку до гаража. Машину поддомкратил -покрутил колесо. Криминальных люфтов не увидел. Ударил со всей силы ногой по колесу - встало на место. Вообщем - надо разбирать. Шумов, хрустов нету. Подозрение что подшипник гуляет.
Изменено 21 октября 2009 пользователем Administrator

[Fader 331]

Хренасе - гуляет! Да он просто умер и рассыпался. Тебе повезло, что ты сразу это заметил, а то бы полуось выехала из моста. Срочно меняй подшипник. Там, с принципе, ничего особо сложного, только ключ хитрый нужен - хитрую гайку с полуоси скрутить. Хотя, кто-то решает вопрос зубилом. Лучше на машине не ехать. На крайняк можно самому снять барабан, открутить шесть гаек на 13 и вынуть полуось, чтобы отвезти её в мастерскую, где тебе собьют старый и насадят новый подшипник с сальником. Обойма подшипника от руки ставится в мост, втыкается полуось, затягиваются шесть гаек, ставятся колодки и барабан.

[Malinois 38]

Тут глянь фотки для наглядности Клик!
Изменено 22 октября 2009 пользователем Malinois

[Пашка69 105]

Уважаемый Малинойс!а как вообще полуось в мосту держится?фотки или чертежи не разместите здесь?или на словах не подскажите как подшипники на полуоси держаться и как сама полуось с группой подшипников вместе с шестерней АБС в корпусе моста удерживается?и чем?

[Artem 305]

Кирилл, там когда колесо симишь, по периметру чулка болты с гайками кажется на 17, е помню точно. Вот эти гайки открутишь и вытаскивай просто полуось. Только колодки скорее всего не дадут, сводить их надо, а может и дадут, от износа барабана зависит.

На машие точо е езди никуда.



Так у тебя же год назад такое было. Тебе какие подшипники ставили? Я мого раз писал что туда только оригинал. Если разбито посадочное место обоймы, есть специальная локтайтовская химия для этого. Проверена лично на многих машинах.

[Malinois 38]

Схематично то так:

[Палестинец 167]

Вообщем снял полуось, фотки пожже выложу. Ситуация: подшипник в мясо. На моей полуоси нету резьбы и нету гайки, которая изнутри фиксирует подшипник. Есть шайба толстенькая. На полуоси посадочное место под эту шайбу подразбито и она от руки одевается. Пока мысли такие - шлифануть полуось в месте куда одевается шайба и выточить новую шайбу с меньшим диаметром, нагреть и посадить на полуось. А на полуоси проточить канавку под стопорное кольцо и зафиксировать им шайбу. Как идея? Либо - искать полуось с гайкой. Но чегото ни у кого полуоси такой нету..

ЗЫ Еще была мысль - ничего не точить, а одеть шайбу ( она толщиной в сантиметр примерно). Далее просверлить отверстие сквозное диаметром миллиметра три-четыре через полуось и шайбу, вставить какой -нибуть шплинт, типа гвоздя. Ну - и на сварку посадить шайбу по внутреннему радиусу.
Изменено 22 октября 2009 пользователем Administrator

[Artem 305]

Я вот не знаю точно должна ли быть на 60-ом кузове на полуоси резба и гайка или там другой способ крепления подшипника. Кто вкурсе, подскажите.

Что касается идей твоих, Кирилл, то я думаю один правильный способ это искать полуось. Точить кольцо плохая идея, так как не из совсем обычной стали оно должно быть. Варить его к полуоси тоже не выход потому что во-первых к каленной полуоси сварка не пристает нормально, треснет сразу, так еще и сама полуось может треснуть по этому шву. Сверление полуоси и шплинты тем более фигня. Треснет полуось по дырке или срежет нафиг этот шплинт.



Надо смотреть, но может получится нарезать новую резьбу на полуоси и выточить под нее гайку.

[Масик 19]

У меня есть резьба , гайка открутил поменял....Кирилл не парься выточи шайбу,а лучше сразу две, поменяй подшипник и на горячую одень шайбу.

[Artem 305]

На жигулях штатный способ крепления именно кольцом на горячую. Но полуоси выезжают даже при использовании заводских колец. Не думаю что самодет удержит на гелике.

[Масик 19]

Artem said:

На жигулях штатный способ крепления именно кольцом на горячую. Но полуоси выезжают даже при использовании заводских колец. Не думаю что самодет удержит на гелике.

можно для уверенности три точки поставить сваркой.

[Artem 305]

Так Кирилл говорит что была у него сварка. Не помогла.

[Палестинец 167]

Да, сварка не помогла. Но вот что странно - подшипник развалился, ролики повываливались, а внешние и внутренние кольца подшипника остались на своих местах. Внешнее в мосту - не знаю как его выковыривать буду, сидит очень плотно. Ну а внутреннее на полуоси, тоже хрен собьешь - буду болгаркой разрезать и снимать. Вот такие любопытные дела. Тоесть втулка эта вроде как особо и не при делах - просто видимо дерьмовенький подшипник. Поскольку он намертво на полуоси и в мосту можно и вовсе без втулки, она там для солидности, имхо. Я про втулку, которую нужно на горячую сажать. Теперь вопрос - где там должен быть сальник? Я сальника не обнаружил вовсе. Будем считать что он порвался и испарился. Сальник где стоИт - за кольцом (ближе к редуктору) или перед кольцом ( ближе к колесу)?
Изменено 22 октября 2009 пользователем Administrator

[G-раф 54]

Форум G-class - почему утрачена ссылка?,но почему то с гайкой может и у тебя должно быть с гайкой

[puma 109]

насчет "ненадо шайбы" эт ты погорячился. подбери подходящее стопорное кольцо и проточить до нужного размера.потом садить с нагревом и очень быстро,заранее подготовь место и трубу.

[Масик 19]

я когда менял подшипники тоже помучалси из чулка вытаскивать внешнее кольцо, часика два потратил. На полуоси сальник со стороны колеса.

[Палестинец 167]

2Масик: как вытаскивал? Выбивал молотком? Или там съемник какой?



2puma: ну я тем местом где мозг интуитивно догадываюсь что без кольца нельзя. Но разум говорит что раз после того как ролики повылетали возникла проблема сбить старый подшипник с посадочных мест, то кольцо там впринципе ничего особо не держит. Имхо.



2G-раф: угу, видал эту картинку. Сам в непонятке как это у меня так без гайки получилось если по вину через экзист должна быть гайка. Сложная была судьба видимо у автомобиля..

[Масик 19]

Кирилл делал приблуду , даже не знаю как объяснить, но выбил аккуратно и быстро, т.к нет съемника.

[Artem 305]

А раскололол зубилом обойму в мосту. Можно зангутым на конце прутом по которому ездит болванка железная, обратный молоток. Обойму на полуоси болгаркой надрезал и тоже расколол.





Собственно что и следовало доказать, нельзя ставить неоригинальные подшипники задних полуосей. К сожалению не все специалисты с этим согласны

[Палестинец 167]

Ок, попробую зубилом. Но вот всетаки давайте поразмыслим логически. Отчего развалился подшипник? Два варианта ответа на мой взгляд:

1. Подшипник был неоригинальный. Тут вина исключительна моя, так как я требовал сделать подешевше. Ибо страшно беден. Так вот - неоригинальный дешовый подшипник разлетелся на кусочки, роликами оторвало шайбу которая была на сварке.

2. Оторвало шайбу, которая на сварке - из за этого разлетелся подшипник. Я тут причинно следственной связи не вижу так как внешние и внутренние кольца подшипнтка на своих местах.



ИтОго: если проблема кроется в варианте 1, то нужно просто приобресть оригинальный качественный подшипник, засадить его на полуось и все дела. И креплением шайбы внутренней особо не заморачиваться - посадить на сварку на три точки как и было впринципе. Если проблема в варианте 2, то тут замена полуоси либо токарные работы. Замена полуоси в магазине от тридцатки денег. Поэтому делать этого не хочется. Хочется соображений.

[G-раф 54]

Б/у полуось с гайкой

[Artem 305]

Кирилл, я про эти подшипники уже писал, правда меня шарлатаном назвали и сказали что у всех китайские подшипники ходят лучше оригинала.



Суть вот в чем, конструкция этого узла такова что подшипник не регулируется, а зазор в нем (между роликами и обоймой) определяется точность обработки двух частей подшипника. Этот подшипник не общепромышленный, а спциальный, тоесть конкретно только для этого моста. Видимо поэтому допуски при его производстве намного меньше чем при производстве обычных подшипников. А неоригинал делают как я понял по общим допускам, которые в данном случае слишком велики. Тоесть ставя неоригинал конкретно в это место ты изначально закладываешь в конструкцию больший люфт чем должен быть. Соответственно люфт возрастает, а подтянуть подшипник нет возможности, поэтому только оригинал. Я пишу на форуме только то что лично проверил на своей машине и кошельке.





Кирилл, поверь на слово, крепление подшипника ОЧЕНЬ важно. не относись так легкомысленно к этой шайбе. Подшипник должен быть именно прижат на место, поэтому он крепится гайкой. если ты плохо закрепишь оригинал он тоже развалится. Я тебе очень советую нарезать резьбу.

[G-раф 54]

У гайки левая резьба.

[Artem 305]

G-раф said:

У гайки левая резьба.

и что? кстати не помню, по-моему левая с левой стороны.

[puma 109]

если полуось правая шлицы блокировки не нужны,попробовать поставить бусовую с разборки, ессно всё проверить это лишь идея.