оденется ли прокладка не разбирая кулак?

[Glinolub 167]

Artem said:

А я кстати бумажную прокладку не ставлю никогда, на герметик собираю. Надежнее

Когда бумажных нет, мы тоже ставим на герметик. В последний раз на машине Сергея ака Kovtun так сделали. Уплотнения шаров были, а бумажные прокладки закончились.

[Artem 305]

там тонкая железка, ржавая местами, кривая между болтами, да не прижмет она бумажную прокладку. и новая не особо прижмет т.к. ее надо гнуть немного чтобы натащить на шар. Короче даже если есть бумажная прокладка то ее надо выбросить и собрать на герметик.

[G-раф 54]

Glinolub said:

Artem said:

А я кстати бумажную прокладку не ставлю никогда, на герметик собираю. Надежнее

Когда бумажных нет, мы тоже ставим на герметик. В последний раз на машине Сергея ака Kovtun так сделали. Уплотнения шаров были, а бумажные прокладки закончились.

Тоже вместо бумажки на герметик

[starlte 3]

 тогда бумажку не заказываю ))

[vip-car 4]

А мне Васёк собрал на бумажную, но наверно тоже с герметиком. Пожалуй спрошу у него :-)
Кстати! Будет очень интересно удалось ли Вам разглядеть состояние пыльника ШРУСа через пробку в кулаке.

Прокомментируете после?

[Леха 201]

starlte said:

 тогда бумажку не заказываю ))

Да можешь вообще пока не чего не заказывать, открутил пробку, выкрутил колесо, если колесо левое то колеса в вправо и соот-но правое влево, пальцам залез да пощупал пыльник, гкн не ставь, не ходят, фетру(валенок) родную можно разрезать, вырезать пол сантима с неё, скрепить и поставить на место, но это так колхозно, но работает, новую разрезную тож надо скреплять перед тем как ставить, там на ней около разреза есть две точки в которых надо просверлить отверстия и затем скрепить сталистой проволкой, типо скрепку сделать, можно степлером это сделать, когда пластину снимешь будет легче увидеть есть ли люфт в шкворнях, потом возможно и больше запчастей придется заказывать.

[starlte 3]

vip-car said:

А мне Васёк собрал на бумажную, но наверно тоже с герметиком. Пожалуй спрошу у него :-)
Кстати! Будет очень интересно удалось ли Вам разглядеть состояние пыльника ШРУСа через пробку в кулаке.

Прокомментируете после?

конечно расскажу, наверно на выходных или в понедельник залезу

[starlte 3]

Леха said:

starlte said:

 тогда бумажку не заказываю ))

Да можешь вообще пока не чего не заказывать, открутил пробку, выкрутил колесо, если колесо левое то колеса в вправо и соот-но правое влево, пальцам залез да пощупал пыльник, гкн не ставь, не ходят, фетру(валенок) родную можно разрезать, вырезать пол сантима с неё, скрепить и поставить на место, но это так колхозно, но работает, новую разрезную тож надо скреплять перед тем как ставить, там на ней около разреза есть две точки в которых надо просверлить отверстия и затем скрепить сталистой проволкой, типо скрепку сделать, можно степлером это сделать, когда пластину снимешь будет легче увидеть есть ли люфт в шкворнях, потом возможно и больше запчастей придется заказывать.

гкн не ставь - это что такое ГКН ?

[Glinolub 167]

GKN - производитель шарниров равных угловых скоростей (ШРУС). Заодно продает под своей маркой монтажные комплекты (пыльник, хомуты, смазка и т.д.)

[Gangster 106]

А может смазку из шаров выдавливать если ее слишком много? У меня шары в шматках смазки по периметру уплотнений. Выкрычивал пробку - практически все простанство внутри тоже смазкой заполненно, пыльник щупал пальцем через отверстие, попутно крутя колесо - до куда смог пальцем прощупать - резинка цела была.   

[starlte 3]

у меня совпало с очень холодным холодом. 

смазка в кулаке есть, но не битком

[vip-car 4]

Это уже обсуждалось. Смазка белая в кулаке и около 700 грамм. Некоторые, по незнанию, шприцуют до отказа и тогда наверно реально может давить смазку и через хорошее уплотнение, но тут лучше к спецам обратиться.

Я пока тока учусь , но в этой части уже личный опыт есть.

В целом я считаю, что не имеет смысла запускать что-либо в мостах, так как это узлы очень дорогие и, при правильной эксплуатации, должны ходить долго.

[Veter 13]

Gangster said:

А может смазку из шаров выдавливать если ее слишком много?

Может. Причем давить ее будет как наружу так и во внутрь моста. В морозы ситуация усугубляется.

[Gangster 106]

Во внутрь? Это куда? Через сальники в редуктор?
Вот это совсем не гуд
Просто я знаю что кулаки однажды прошприцевали до отказа, пока из них смазка не полезла наружу из отверстия - это так в сервисе сделали пневмонагнеталем смазки.

[vip-car 4]

Gangster said:

Во внутрь? Это куда? Через сальники в редуктор?
Вот это совсем не гуд
Просто я знаю что кулаки однажды прошприцевали до отказа, пока из них смазка не полезла наружу из отверстия - это так в сервисе сделали пневмонагнеталем смазки.

Ужас :-(

Откачивайте.

[Artem 305]

Gangster said:

Во внутрь? Это куда? Через сальники в редуктор?
Вот это совсем не гуд
Просто я знаю что кулаки однажды прошприцевали до отказа, пока из них смазка не полезла наружу из отверстия - это так в сервисе сделали пневмонагнеталем смазки.

ага, именно в редуктор. У меня такое было. Долго промывал редуктор соляркой. поэтому те кто здесь пишет про шприцвку кулаков и тем более советуют тавотницы внедрят дают вредные советы.

[Gangster 106]

Согласен, когда тавотница стоит накачиваешь смазку под давлением шприцом, не контролируя куда они уходит.
У себя ничего откачивать не буду т.к. лишнее наверное уже выдавилось т.к. набивали шары еще больше года назад, масло в редукторе меняли пол года назад, оно было светлым и без примесей шрусовой смазки (зеленый кастрол), поэтому сальники полуосей сдъюжили напор смазки и ее просто выдавило через уплотнения шаров

[vip-car 4]

Artem said:

Gangster said:

Во внутрь? Это куда? Через сальники в редуктор?
Вот это совсем не гуд
Просто я знаю что кулаки однажды прошприцевали до отказа, пока из них смазка не полезла наружу из отверстия - это так в сервисе сделали пневмонагнеталем смазки.

ага, именно в редуктор. У меня такое было. Долго промывал редуктор соляркой. поэтому те кто здесь пишет про шприцвку кулаков и тем более советуют тавотницы внедрят дают вредные советы.

Можно и с тавотницами на мой взгляд, но без отключения головы. Вначале нужно проверить наличие смазки и её количество в кулаке путём откручивания пробочки, а после уже "пихать" смазку использую любые способы. Можно и без тавотницы, если с ней не удобно.

[vip-car 4]

Gangster said:

Согласен, когда тавотница стоит накачиваешь смазку под давлением шприцом, не контролируя куда они уходит.
У себя ничего откачивать не буду т.к. лишнее наверное уже выдавилось т.к. набивали шары еще больше года назад, масло в редукторе меняли пол года назад, оно было светлым и без примесей шрусовой смазки (зеленый кастрол), поэтому сальники полуосей сдъюжили напор смазки и ее просто выдавило через уплотнения шаров

Очень хорошо, что всё вышло наружу, а не внутрь.

[Veter 13]

Artem said:

Gangster said:

Во внутрь? Это куда? Через сальники в редуктор?
Вот это совсем не гуд
Просто я знаю что кулаки однажды прошприцевали до отказа, пока из них смазка не полезла наружу из отверстия - это так в сервисе сделали пневмонагнеталем смазки.

ага, именно в редуктор. У меня такое было. Долго промывал редуктор соляркой. поэтому те кто здесь пишет про шприцвку кулаков и тем более советуют тавотницы внедрят дают вредные советы.

А зачем промывали? Для успокоения?
Насколько помню, вы в кулаки не белое не пойми что закладываете, а синтетику.
Я тоже при одной из замен масла в переднем мосту обнаружил, что оно с синим отливом (у меня в кулаках синий мобил). Поменял конечно, как и сальники полуосей, но не промывал - посчитал, что две синтетики не подеруться.

[Костя G300 123]

Вот елки,я в очередной раз поражаюсь любителям давать советы говоря А не договаривая Б . Напугали человека почем свет стоит.Что же там сложного кулак раскрутить -главное прокладки регулировочные местами не менять-ну это вообще гуманитарием закоренелым надо быть. Три страницы советов ни одного дельного.Топик стартер,если у тебя голова на плечах и руки оттуда же- не поленись открыть профильный раздел и внимательно прочитать - вот например развернуто описана процедура http://community.g-class.ru/index.php?/topic/18785-экспресс--замена-нижнего-шкворня-возможно?/ одну сторону неспешной работы в первый раз за пару часов с исследованиями внутренностей управишься.
 

По поводу смазки в кулак (только не пинайте ага) 7 лет туда вообще ниче не засовываю,не вижу смысла. Даже если пыльник порвался на гранате-ничего страшного,там чисто и сухо- периодически откручиваю пробку и смотрю нет ли следов шруса и не порван ли пыльник.Раз в пару лет перезабью смазкой шкворневые,особенно нижний и все,так еще удобней контролировать.Ну да это дело личное.

[Glinolub 167]

Костя, мы тут недавно перебирали кулаки у машины, где в мосту развалился ШРУС. Шрус, в том числе беговые дорожки под шариками, был весь ржавый. Естественно, без пыльника - он давно порвался. При этом и в редукторе, и в подшипниках ступицы воды не было - защитили сальники. Кто знает, если бы был пыльник, может ШРУС бы и выжил, даже при попадании воды в мост

[vip-car 4]

Костя G300 said:

Вот елки,я в очередной раз поражаюсь любителям давать советы говоря А не договаривая Б . Напугали человека почем свет стоит.Что же там сложного кулак раскрутить -главное прокладки регулировочные местами не менять-ну это вообще гуманитарием закоренелым надо быть. Три страницы советов ни одного дельного.Топик стартер,если у тебя голова на плечах и руки оттуда же- не поленись открыть профильный раздел и внимательно прочитать - вот например развернуто описана процедура http://community.g-class.ru/index.php?/topic/18785-экспресс--замена-нижнего-шкворня-возможно?/ одну сторону неспешной работы в первый раз за пару часов с исследованиями внутренностей управишься.
 

По поводу смазки в кулак (только не пинайте ага) 7 лет туда вообще ниче не засовываю,не вижу смысла. Даже если пыльник порвался на гранате-ничего страшного,там чисто и сухо- периодически откручиваю пробку и смотрю нет ли следов шруса и не порван ли пыльник.Раз в пару лет перезабью смазкой шкворневые,особенно нижний и все,так еще удобней контролировать.Ну да это дело личное.

А как Вы смазываете шкворни?

[Костя G300 123]

Glinolub said:

Костя, мы тут недавно перебирали кулаки у машины, где в мосту развалился ШРУС. Шрус, в том числе беговые дорожки под шариками, был весь ржавый. Естественно, без пыльника - он давно порвался. При этом и в редукторе, и в подшипниках ступицы воды не было - защитили сальники. Кто знает, если бы был пыльник, может ШРУС бы и выжил, даже при попадании воды в мост

Алексей,я не совсем понял суть.Я бывало и пару месяцев ездил на порваном пыльнике-благо из Шруса смазку не всю повыкидывало.Оговорюсь,я знал что порвался пыльник так как в отсутствии смазки кулака этот дефект отлично виден через пробку и не устраивал бродных переправ.А ухаживая за техникой я периодически туда поглядываю через пробку-это не сложно.Но чтобы довести шрус до заржавения это вообще "наездником" надо быть...Лично я не вижу смысла в смазке кулака-только выгребать ее при ревизии сомнительное удовольствие ИМХО.

[Костя G300 123]

 

vip-car said:

  

 А как Вы смазываете шкворни?

Жень,а чего там смазывать? Набил подшипники и прикрыл чашечкой-пыльником.Если были речные переправы-просто снимаю ступицу целиком прям с полуосью  со шкворней не раскручивая ступичную гайку, вымываю старую,забиваю новую-час неспешной профилактики раз в год можно уделить тем более что только нижнему достается он 5 баксов стоит,заодно пыльничек проверяю,сальничек полуоси,втулочку.