оденется ли прокладка не разбирая кулак?

[Glinolub 167]

Так и я не переоцениваю значение смазки в кулаке. Она, как по мне, лишь немного защитит от воды и грязи. Все ответственные узлы в мосту, как мне кажется, достаточно хорошо изолированы

[Костя G300 123]

Glinolub said:

Так и я не переоцениваю значение смазки в кулаке. Она, как по мне, лишь немного защитит от воды и грязи. Все ответственные узлы в мосту, как мне кажется, достаточно хорошо изолированы

Полностью согласен.Вот на ТЛК пыльника на гранате нет в мосту, поэтому без смазки и контроля за сальником кулака там не обойтись..

[Костя G300 123]

  Глюк 

[G-раф 54]

Костя G300 said:

 

vip-car said:

  

 А как Вы смазываете шкворни?

Жень,а чего там смазывать? Набил подшипники и прикрыл чашечкой-пыльником.Если были речные переправы-просто снимаю ступицу целиком прям с полуосью  со шкворней не раскручивая ступичную гайку, вымываю старую,забиваю новую-час неспешной профилактики раз в год можно уделить тем более что только нижнему достается он 5 баксов стоит,заодно пыльничек проверяю,сальничек полуоси,втулочку.

А у тебя на машине в кулаках нет отверстий напрямую связанных с шкворневыми подшипниками?

[Костя G300 123]

 

G-раф said:

А у тебя на машине в кулаках нет отверстий напрямую связанных с шкворневыми подшипниками?

Есть.Я честно говоря не помню уже не перекрывает ли их наружняя обойма шкворневого ..

[Artem 305]

шкворни не смазываются, это так, к слову. точнее смазываются при сборке.

[G-раф 54]

Костя G300 said:

 

G-раф said:

А у тебя на машине в кулаках нет отверстий напрямую связанных с шкворневыми подшипниками?

Есть.Я честно говоря не помню уже не перекрывает ли их наружняя обойма шкворневого ..

Обойма не перекрывает,она в шаре,перекроет крышечка,толком наверно не прошприцевать без отверстий в крышечке да и смазке уходить некуда.

[Artem 305]

Veter said:

Artem said:

Gangster said:

Во внутрь? Это куда? Через сальники в редуктор?
Вот это совсем не гуд
Просто я знаю что кулаки однажды прошприцевали до отказа, пока из них смазка не полезла наружу из отверстия - это так в сервисе сделали пневмонагнеталем смазки.

ага, именно в редуктор. У меня такое было. Долго промывал редуктор соляркой. поэтому те кто здесь пишет про шприцвку кулаков и тем более советуют тавотницы внедрят дают вредные советы.

А зачем промывали? Для успокоения?
Насколько помню, вы в кулаки не белое не пойми что закладываете, а синтетику.
Я тоже при одной из замен масла в переднем мосту обнаружил, что оно с синим отливом (у меня в кулаках синий мобил). Поменял конечно, как и сальники полуосей, но не промывал - посчитал, что две синтетики не подеруться.

Ты немного путаешь, я писал что закладываю в кулаки шрусовую смазку, если порвется пыльник шрус все равно будет смазыватся той смазкой которой положено. Сколько раз разбирал мост, пыльники ни разу целыми не были, а вот шрусы всегда живы.

Но шрусовая смазка с графитом или типа того, редуктор от этого умрет моментом, и подшибники тоже. Поэтому промывал.

[Artem 305]

перекрывает обойма эти отверстия.

[Artem 305]

vip-car said:

Artem said:

Gangster said:

Во внутрь? Это куда? Через сальники в редуктор?
Вот это совсем не гуд
Просто я знаю что кулаки однажды прошприцевали до отказа, пока из них смазка не полезла наружу из отверстия - это так в сервисе сделали пневмонагнеталем смазки.

ага, именно в редуктор. У меня такое было. Долго промывал редуктор соляркой. поэтому те кто здесь пишет про шприцвку кулаков и тем более советуют тавотницы внедрят дают вредные советы.

Можно и с тавотницами на мой взгляд, но без отключения головы. Вначале нужно проверить наличие смазки и её количество в кулаке путём откручивания пробочки, а после уже "пихать" смазку использую любые способы. Можно и без тавотницы, если с ней не удобно.

А у тебя фамилия не коперфильд случаем? Научи дураков пожалуйста определить кол-во смазки в шаре путем откручивания пробки. Должно быть 800 грамм, как узнать если там 700 или 300?

[vip-car 4]

Вы искажаете суть :-)
Я говорю про закладку смазки при ремонте, а также про лишнюю у тех, кто под завязку набил по незнанию.
И дураку ясно, что в закрытом кулаке не определишь её количество.

[vip-car 4]

Костя G300 said:

 

vip-car said:

  

 А как Вы смазываете шкворни?

Жень,а чего там смазывать? Набил подшипники и прикрыл чашечкой-пыльником.Если были речные переправы-просто снимаю ступицу целиком прям с полуосью  со шкворней не раскручивая ступичную гайку, вымываю старую,забиваю новую-час неспешной профилактики раз в год можно уделить тем более что только нижнему достается он 5 баксов стоит,заодно пыльничек проверяю,сальничек полуоси,втулочку.

Ага! Я так и понял, а то я тут начал думать, что где-то есть специальные точки для смазки.
Теперь вопрос снят. Спасибо за быстрый и толковый ответ без лишних соплей
Удачи Вам!

[Artem 305]

а накой тогда тавотницы? при сборке смазка заклыдывается тупо шпателем вокруг шруса.

[vip-car 4]

Artem said:

а накой тогда тавотницы? при сборке смазка заклыдывается тупо шпателем вокруг шруса.

А когда я их ставил я ещё совсем ничего не понимал в этом и не планировал делать ремонт, а просто закладку смазки.
Позже я понял, что лучше не экономить и перебрать узел. Разобрав его я понял как я был прав.
Сейчас всё новенькое :-)

[audi73 3]

Читал ржал... всем спасибо повеселили.

[puma 109]

vip-car said:

А мне Васёк собрал на бумажную, но наверно тоже с герметиком. Пожалуй спрошу у него :-)
Кстати! Будет очень интересно удалось ли Вам разглядеть состояние пыльника ШРУСа через пробку в кулаке.

Прокомментируете после?

состояние пыльника шруса мона определить став на 5 минут "автопроктологом")))
выворачиваем пробку, суём мизинец, крутим ступицу и определяем целостность пыльника.
про набивку ступичных-выкручиваю 2 болта со стороны шара, вкручиваю маслёнку и качаю ту же смазку шо и в шаре.

[Artem 305]

а качаешь куда? это отверстие перекрывается наружной обоймой шкворневого подшибника

[puma 109]

наружняя шкорня вроде как ваще в чулке? а от болта в кулаке сверловка есть, точно не скажу, но вроде как к роликам. смазка кудато уходит.