W460 капремонт заднего моста своими силами

[Dron/9K 46]

Комрады, 

приступаю к этому непростому и совсем новому для меня делу - капремонту заднего моста.

Прошу поделиться советами и общими соображениями на этот счет, чтобы наконец-то сойти с грабель :)

Сегодня отсоединил шланги и вытащил мост из под машины. Как и предрекали мост оказался тяжелым. 

Форум G-class - почему утрачено изображение?

При отсоединении гидравлики блокировки сломал тонкую трубку (свернулась вместе с "фитингом"), которая идет от "разъема" на мосту непосредственно к цилиндру. Тормозные трубки целые, но вид оставляет желать много лучшего - подумываю над тем, чтобы заменить их всех на новые. 

Как писал в соседней теме, хочу отпескоструить и покрасить. Но не знаю, как правильно нужно это делать: обрабатывать мост в собранном виде, или частично разбирать?

Еще похоже, что придется менять крышку моста: вместо внутреннего шестигранника туда вварили болт, который потом сломался. да и сама крышка оставляет желать лучшего :) заодно посмотрю механизмы внутри. 

Не понимаю, как определять люфты - крутил-пробовал фланец дифференциала и ступицы, ничего кроме ощутимого люфта внутри самого диффа не ощущаю. Сам люфт дифа (когда меняешь направление вращения) - это (как понимаю) нормальное явление, так?

На фотке видно общее состояние ужоса:

Форум G-class - почему утрачено изображение?

[shexpir 56]

Если можно фото отчет сделать, будет очень здорово.

[Dron/9K 46]

shexpir said:

Если можно фото отчет сделать, будет очень здорово.

можешь не сомневаться, я и так спамю без остановки :))))

поменял телефон нокию на самсунг, вообще фотик не нужен - качество как у профессиональной камеры!

[VLAD G460 3]

Я менял все подшипники на ГП и полуосях. Могу подсказать если мало ли будут вопросы. Влад 89113500215

[Dron/9K 46]

сегодня дошли руки и разобрал задний дифференциал.

криво все пошло с самого начала: 8 болтов отвинтились без вопросов, два обломались под корень при минимальном приложенном усилии (хотя и проливал WD40 и грел и все что можно делал: хлоп, и шляпка в руках).

картина маслом. в указанно положении (т.е. фланцем кардана вниз) масло закрывает примерно четверть большого зубчатого колеса - думаю что это норма, только запах очень неприятный.

как извлекать остатки болтов - хз. наверное попробую просверлить отверстия и загнать извлекатели с обратной резьбой, но если честно совсем не верится в успех :((

Форум G-class - почему утрачено изображение?

на мой сверхдилетантский взгляд состояние зубов вполне живое (интересны комментарии спецов):

Форум G-class - почему утрачено изображение?

из неприятного: выловил такие вот два продукта износа непонятно чего: это явно металл, попавший между зубьев, вопрос лишь откуда он там взялся. не исключаю мусор, занесенный через заливное отверстие.

Форум G-class - почему утрачено изображение?

[PVH 15]

По каким признакам определил, что мост нуждается в ремонте?

[Dron/9K 46]

я пока инспектирую. да и все равно крышку менять нужно было.

[Fader 331]

Наши руки - не для скуки. Мост гудел? Люфты ударные были? Крышка ещё двух хозяев пережила бы. Разбираешь-то зачем?

[Serg124 98]

Дрон, в висе есть рисунок правильного пятна контакта, а высверливать попробуй купи сверла с обратным вращением

[Пашка69 105]

Serg124 said:

Дрон, в висе есть рисунок правильного пятна контакта, а высверливать попробуй купи сверла с обратным вращением

Или метчик,левый,меньшего чем резьба заломленного болта размером.
Если "мясо"моста толстое вокруг заломыша то можно высверлить заломыш и нарезать резьбу большего диаметра.

[Vengr 1]

Успехов, подпишусь. Вопрос - зачем было снимать мост? Все спокойно можно сделать на машине. И зачем лезешь в дифференциал, гудит сильно?

[szorro 10]

А как под машиной пескоструить и красить?

[Artem 305]

Мост человек снял чтобы поменять тормозные цилиндры и покрасить чулок если я правильно прочитал начало темы. Всегда боялся купить машину на которой просто так "чтобы сделать лучше" лезли в те агрегаты куда лучше не лазить просто так.

Болты высверливать надо как правильно сказал 124ый желательно левым сверлом. А вот вкручивать всевозможные штуки для выкручивания обломков это называется тем же словом каким и само снятие моста в данном случае. Они ОБЯЗАТЕЛЬНО обломаются, а вот иx уже не высверлить и не извлечь. Я забиваю биты звездочкой, если открутится то открутится, а если нет то просто провернется не не обломается. Если не вынуть никак просто нарезать новую резьбу, нагрузки на крышку нет вообще и по идее при толстом слое герметика ее можно поставить и без этиx двуx болтов.

[Artem 305]

А крышку менять потому что пробку не смог открутить?

[280GE460 89]

Artem said:

Мост человек снял чтобы поменять тормозные цилиндры и покрасить чулок если я правильно прочитал начало темы. Всегда боялся купить машину на которой просто так "чтобы сделать лучше" лезли в те агрегаты куда лучше не лазить просто так.

Болты высверливать надо как правильно сказал 124ый желательно левым сверлом. А вот вкручивать всевозможные штуки для выкручивания обломков это называется тем же словом каким и само снятие моста в данном случае. Они ОБЯЗАТЕЛЬНО обломаются, а вот иx уже не высверлить и не извлечь. Я забиваю биты звездочкой, если открутится то открутится, а если нет то просто провернется не не обломается. Если не вынуть никак просто нарезать новую резьбу, нагрузки на крышку нет вообще и по идее при толстом слое герметика ее можно поставить и без этиx двуx болтов.

 

совершенно верно! Совсем бы хорошо сначала просверлить тонким обратным сверлом - уже есть вероятность, что выкрутится остаток болта, затем, если не выкрутилась сверлить чуть большим обратным сверлом - вероятность что выкрутится еще больше.  Если нет, то биты звездочкой как сказано выше, еще бы в комплексе с ударной отверткой! Важно закрыть редуктор от возможных стружек: тряпками, магнитом вокруг места сверления.

[Dron/9K 46]

Комрады, пожалуйста не критикуйте замысел - это бесполезно. 

Что касается экстракторов - Артем, правда твоя на 100% :) Один экстрактор уже "там", сегодня купил специальное сверло по закаленному металлу (цену лучше вспоминать не буду - психика может не выдержать). Следующей попыткой будет твой метод с забиванием "звездочек" - интуитивно он мне кажется единственным верным в такой ситуации. 

В худшем случае высверлю все нафиг и нарежу новую резьбу. Тем более что нагрузок на эти болты никакой нет, поэтому вариантов может быть много. Дело немного упрощается тем, что резьба уходит не в тело корпуса, а идет насквозь.

Крышка, кстати, оказалась довольно глубоко подверженной ржавчине - местами сильно более 1 мм (при общей толщине металла 1,5 или 2 мм). В понедельник просто закажу новую, а эту буду использовать по назначению пока ковыряюсь с болтами и чищу мост.

S124: я так понимаю, что правильное пятно контакта определяется на сухой паре? 

[Artem 305]

да нафиг надо критиковать твой замысел, каждый по своему с ума сxодит, единственная надежда что кто-нибудь прочитает и поймет что так делать не недо.
Вот что за человек, не умешь не лезь, не знаешь- спроси. Экстракторы это для лоxов развод. Как и сверла по закаленной стали. Не высверлишь ты его, сверла для станка а не для ручной дрели это раз, всерло будет уxодить в более мягкую сталь это два, на границе моста и экстрактора сверло сломается это три. Будешь дальше лбом стены пробивать или послушаешь теx кто это много раз делал?

Забудь про сломаный экстрактор, сверли новую дырку прямо сквозь новую крышку и нарезай новую резьбу в другом месте. А когда закончишь купи смирительную рубашку и попроси друзей чтобы завязали руки тебе за спиной. Машины твои будут целее.

[oleg-gen 411]

Dron/9K said:

Комрады, пожалуйста не критикуйте замысел - это бесполезно. 

Что касается экстракторов - Артем, правда твоя на 100% :) Один экстрактор уже "там", сегодня купил специальное сверло по закаленному металлу (цену лучше вспоминать не буду - психика может не выдержать). Следующей попыткой будет твой метод с забиванием "звездочек" - интуитивно он мне кажется единственным верным в такой ситуации. 

В худшем случае высверлю все нафиг и нарежу новую резьбу. Тем более что нагрузок на эти болты никакой нет, поэтому вариантов может быть много. Дело немного упрощается тем, что резьба уходит не в тело корпуса, а идет насквозь.

Крышка, кстати, оказалась довольно глубоко подверженной ржавчине - местами сильно более 1 мм (при общей толщине металла 1,5 или 2 мм). В понедельник просто закажу новую, а эту буду использовать по назначению пока ковыряюсь с болтами и чищу мост.

S124: я так понимаю, что правильное пятно контакта определяется на сухой паре? 

Мда, резьбовые соединения не твой конек, однозначно. Тысячи две сверло? Эти сверла для работы требуют охлаждения и смазки...

[Dron/9K 46]

Artem said:

Забудь про сломаный экстрактор, сверли новую дырку прямо сквозь новую крышку и нарезай новую резьбу в другом месте. А когда закончишь купи смирительную рубашку и попроси друзей чтобы завязали руки тебе за спиной. Машины твои будут целее.

Артем, это не наши методы: я лучше изведу сверел пучок или новый мост поставлю, но отверстие колхозить не стану :)

[Artem 305]

я ж говорю, тема о том как делать не надо. Твои потуги закончатся покупкой нового моста, процентов 60 я думаю вероятности. Знаешь в чем проблема? голову надо включать чтобы не выглядеть религиозным фанатиком совершающим бесцельные поступки. Есть узлы где не надо ничего колxозить а есть узлы где конструкция ну никак не пострадает. Поверь на слово, спасет тебя только новая дырка и НЕ ВЫСВЕРлишь ты экстрактор не угробив при этом тело моста. И НИКОГДА резьба там уже не будет родного размера, в лучшем случае на пару размеров больше. Если совсем больной то можно в эту большую дырку выточить ввертышь с резьой внутри под родной болт, тогда крышку не надо будет рассверливать.


Пойми ты самое главное, колxозить ты начал когда полез кривыми руками и с недостаточными познаниями туда куда знающий человек побоится. Главный колxоз это неквалифицированое вмешательство, твоя машина уже заколxожена и НИКОГДА не будет оригинальной.

[Glinolub 167]

Артем, ты все же перегибаешь, ИМХО.
Зачем набросился на человека? Все он сделает.

[Artem 305]

Алексей, я третий год восстанавливаю резьбы в своем двигателе после ремонта у одного товарища. у меня коллектор впускной и клапаная крышка снимались монтировкой поскольку при откручивании болты крутились на месте. Поддон кстати тоже. болезнено я реагирую когда безрукие люди лезут к теxнике. Здесь правда одна радость что не к чужой. я говорю, может кто-то задумается и не полезет.

[Artem 305]

Glinolub said:

Все он сделает.

что? то что сам сломал и xвастается этим?

[kotka 37]

Тёма - не перегибай с реакцией. каждый из нас сам писец своему счастью.
хочешь дать личный совет ему - напиши в личку.

имхо

[nikola460 409]

Обломыши высверливаются и выкручиваются элементарно. Я все болты сломал почти на задн мосту, сделал без проблем, лёжа под машиной. На переднем мосту -все болты  сами открутились. Хочет человек проверить свой мост и заменить гнилую крышку- пусть делает.  Гораздо важнее, на мой взгляд, определить, откуда там железные обломки.