зимнее дизтопливо

[Альберт 777 7]

"И"-как я понял из собственного опыта вытесняет воду,при замене фильтра ни капельки воды никогда не было
В МСК не нашёл-лью Хайгир

[ян_ 561]

Fader said:

Заливаю зимний бензин.

Канистра с каким мехом? Не ниже ондатры или сурок все-ж?

[ян_ 561]

мурка said:

   Ян! Это для тебя!

Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Прикольно!
Особенно "АвтоМир" - совершенно аполитичный продукт БурдыМоден.

А где в тесте ХайГир? Лавр-Феликс-Эксперт, это почти из одной бочки и в лидерах. Немцы и америкосы - проиграли. Чем то пахнет от этого заказа, чьи уши видно?

[wad777 72]

Блин, вот не сдержался всетаки ! Мужики, ну на хрена Вам етот дизель ???????

[ян_ 561]

280GE460 said:

Про жидкость "И" никто не слышал? Один автобусник говорил, что очень хорошо помогает в морозы, автобус наездил с нею больше 200 000 км. За что купил, за то и продаю!

P.S. жидкость с таким названием еще с давних Советских времен применяли в Космонавтике!

Уже много раз писалось о вреде любых спиртов в дизельном топливе.
Жидкость - И (ТУ 0257-107-05757618-2001)
Брутто-формула: С4Н10О2;
Cтруктурная формула: СН3-СН2-О-СН2-СН2-ОН
Состав: 2-этоксиэтанол, моноэтиловый эфир этиленгликоля, этилцеллюлозы.

Противоводокристаллизационная жидкость И-М (ОСТ 53-3-175-73-99) изготавливается с использованием этилцеллозольва и метанола. Ядовитая, легковоспламеняющаяся жидкость.
Область применения жидкости И-М
Используется в качестве присадки к реактивным (например, ТС-1) и автомобильным топливам с целью предотвращения образования в них кристаллов льда при низких температурах. При использовании следует соблюдать правила пожарной безопасности и требования, предъявляемые при работе с ядовитыми жидкостями.

Жидкость "И" не оказывает влияния на парафинизацию дизтоплива. Солярка с ней замёрзнет точно так же как и без неё.

[Dron/9K 46]

wad777 said:

Блин, вот не сдержался всетаки ! Мужики, ну на хрена Вам етот дизель ???????

нравится им зимой с машинами возиться :)

[Альберт 777 7]

Нравиццца

[Fader 331]

А ещё за дизелем зимой выхлоп особенно вонючй какой-то.

[shexpir 56]

А мне на оборт, нравится, что от дизеля нет такой вони как от бензина, ей Богу, хоть пей соляру

Езжу на А-классе, заводится отлично, передний привод на шипах, системы не дающие в занос пустить, не разогнаться, не с вывернутым рулем пятака крутануть-терминатор блин!

А ведь, продать хотел, за что купят, совсем не ценил. Оба красавца стоят, а букАшечка в итоге возит, греет и экономит.

 

[shexpir 56]

Дизель экономичнее бензина. 4 дня стоит 1000р. уже наверно сэкономил 

[Вит 2]

Да я в свое время заправлялся у автобусного парка в Москве это было 2005 год . Попал в морозы в - 36 , возвращался с Наро- Фоминска с беременной женой, температура двигателя упала до 50 градусов (350тд) но не смотря на это солярка не замерзла и мы доехали домой. Я ни чего не лил. Как так я спросил у народа? А мне в ответ , что автобусы это стратегический вид транспорта так как он общественный, и ни дай боях они не выйдут в рейс.

[Вит 2]

Поэтому за соляркой там смотрят, по крайне мере температурный режим.
Хотел брать дизелем, читаю посты и думаю , какой смысл дизеля при его нынешней стоимости!
Лучше бензин - экономии никакой.

[sobrat 1]

 Вот паспорта заводов. Форум G-class - почему утрачена ссылка? Смотрите температуру помутнения и замерзания. Заезжайте на АЗС и спрашивайте, чья солярка или сами смотрите в паспортах. Они, как правило, висят на видном месте. В любом случае, помутнение -25 это норма.  Рулят подогревы фильтров, магистралей и топливозаборников. Намакон, выпускает целую кучу. Цены мне показались демократичными.

[iveco77 139]

Жидкость И единственный антигель. растворяет парафины на ура.

В мерсодизелях есть правильный подогрев топлива.

У номакона только один вид подогрева-ПТ 570.Всё остальное опасная бижутерия для автолюбителей.

Это опыт не тестов,но многолетней дальнобойной практики.

[iveco77 139]

А зимней солярки как небыло,так и нет)))

[мурка 9]

ян_ said:

мурка said:

 


А где в тесте ХайГир? Лавр-Феликс-Эксперт, это почти из одной бочки и в лидерах. Немцы и америкосы - проиграли. Чем то пахнет от этого заказа, чьи уши видно?

                            

     Почти убедил, попробую плескану Хай- Гир. Спасибо.

• Цитата
• Наверх

[batareykin 350]

Мужики, извините, Вы как бабки подслушки! Верите во всякую фигню! Жидкости "И", автобусы стратегического назначения, волшебные керосины и непогрешимые паспорта топлив на заправках и пр. Самим-то не смешно!

Расскажу про себя. За прошедшие десять лет, эксплуатирую сам и моя организация около 10ти единиц дизельной техники одновременно. Ну нет у нас проблем с зимним пуском двигателей - нету, совсем.

Оговорюсь, мы ездим в Средней полосе России, на ИСПРАВНЫХ ОБСЛУЖИВАЕМЫХ машинах и АКБ, водители военные инструктора-учебники с огромным опытом. На обычных дизелях применяем антигель ХайГир (как на фото Яна), на ЦДИ ни чего не применяем, только при ниже 30ти грееют движки электровентиляторами.

Про антигели. Большинство народа использует их - как мартышка очки. И к груди прижмет, а зрения все нет! Антигель это химический препарат, но реакция происходит, только при плюсовых температурах. Т.е. теплый гель в теплую солярку и перемешать. Без этого он не работает. Для понятия - чай холодный посладите и помешайте, а потом горячий.

Почему я использую Хай Гир. Сначала поверил рекламе. Потом прочитал рассказ, как трое джиперов на дизельных машинах решили в январе проехать от Комсомольска-на-Амуре до Магадана, через Оймякон (а это полюс холода нашей планеты). Так вот единственный гель, который у них работал - был ХайГир, правда до -40.

ЗЫ. Сам заводил машину без Басты (когда торопишься) и опасений, до -15ти. Ниже всегда с Бастой. Неделю назад приехал из Германии, после ремонта, с почти новым двигателем. Для эксперимента не лью гелей и включаю Басту - два утра пускаюсь с полоборота, тем-ра около -22-23

[мурка 9]

    Я в начале темы написал о том, что заправился, где было написано: Зимнее дизтопливо до -28. А утром в -23, даже насос басты не прокачал, пока я в него не ткнул фен. Поэтому и спросил, где у нас есть зимняя соляра, т.к. L M антигель не сработал.

[Иваныч_350 21]

2мурка: Возможно,что в баке еще оставалась летняя соляра?

Я перед морозами объехал несколько заправок "пытая" королев бензоколонок
по поводу зимняя или нет. В баке оставалось около 15 л, залил на Шелле до полного бака , вроде как до -25. В выходные заводился с полтычка. АКБ заряжена, поэтому резкость прокрутки в данном случае не лишняя.

[ТУ 144 69]

Продублирую сюда. И еще одну часть добавлю.

Пришлось попрыгать возле машины. 

  Часть1. Суббота 15.12.12 утро. Пришел, завел (на термометре - 16), удивился, что завелась на третьем обороте, обычно и половины хватает. Погрел, собрался ехать. Мотор заглох. Покрутил стартером - тишина. Нет горючки в форсунках. Пришлось по делам ходить пешком и ездить на трамвае.

  Часть2. Через пару/тройку часов вернулся к машине. Протер от грязи тряпкой фильтр грубой очистки. Смотрю, а внутри него даже сетки невидно. Все в парафине. Нагрел чайник, пролил фильтр кипятком, парафин растаял. Покрутил стартером минуты три. Мотор выгнал воздух и завелся. Пошел смотреть на фильтр. Он стал снова забиваться парафином. Решил, что так дело не пойдет и без химии не обойтись. Прогулялся на ближайшую заправку. Купил Хайгир суперантигель. Прочитал, что его надо теплым заливать. Достал фен, разогрел баллон, вылил в бак, завел машину. Что-бы фильтр снова не забился парафином, пока состав размешивается, направил фен на фильтр. Парафинообразование в нем уменьшилось. Полтора часа потарахтел на холостых. Потом вспомнил, что присадки лучше срабатывают если топливо нагреть. Отключил фен и поехал на подземную парковку. Заехал на -3 уровень. Походил по магазинам три часа. Заодно купил новые "дворники". Вернулся домой.

   Часть 3. Понедельник. 17.12.12 утро. На термометре - 21. Завел с полоборота. Парафинов нет. Работает химия однако.

 

Часть 4. Дополнительная. Называется "Ничего не понял".  Сегодня. 18.12.12 утро. На термометре -18, ночью было под -20. Заводится с полтыка. Прогреваю, выезжаю со стоянки, подъехал к дому. Подобрал сына, везу в школу. На выезде из двора машина глохнет. (Хорошо, что соседка своих детей в школу везла, заодно и моего прихватила). Открываю капот. Смотрю на фильтр. А там внутри снова свечка парафиновая. Зашел домой, Вскипятил чайник. Пролил фильтр. Парафин растаял. Завел. Полчаса поработал на холостых. Мимо проходил сосед, старый "дизелист". Посоветовал залить литр керосина. Залил. Поехал на работу. Доехал. на термометре -15.  ЧТО ЭТО БЫЛО.

 

P.S. Я три года езжу на этой машине - никогда солярка не замерзала.

P.S. 2 - заправлялся на новом "Газпроме" полный бак. Морозы под -7-10 уже стояли.

[Иваныч_350 21]

В армейские Кразы перед морозами заливали в соляру керосин, даже в сильные морозы если так можно сказать на Зап.Украине заводились без проблем (дизеля ЯМЗ 238 по моему)

[Greg 5]

Я в дизеля на "БиПи" заливал и на "Трассе". Не было проблем. А про добавление керосина даже в книжке Мерседесовской написано. Даже пропорции есть в зависимости от изначального топлива и оот окружающей т-ры. Так что рекомендую всем закупиться канистрочкой керосина на случай, если топливо вызывает сомнения.
Да, дизеля у меня все были не ЦДИ, а нормальные, с плунжерными и распределительными насосами.

[Вит 2]

batareykin said:

Мужики, извините, Вы как бабки подслушки! Верите во всякую фигню! Жидкости "И", автобусы стратегического назначения, волшебные керосины и непогрешимые паспорта топлив на заправках и пр. Самим-то не смешно!

Расскажу про себя. За прошедшие десять лет, эксплуатирую сам и моя организация около 10ти единиц дизельной техники одновременно. Ну нет у нас проблем с зимним пуском двигателей - нету, совсем.

Оговорюсь, мы ездим в Средней полосе России, на ИСПРАВНЫХ ОБСЛУЖИВАЕМЫХ машинах и АКБ, водители военные инструктора-учебники с огромным опытом. На обычных дизелях применяем антигель ХайГир (как на фото Яна), на ЦДИ ни чего не применяем, только при ниже 30ти грееют движки электровентиляторами.

Про антигели. Большинство народа использует их - как мартышка очки. И к груди прижмет, а зрения все нет! Антигель это химический препарат, но реакция происходит, только при плюсовых температурах. Т.е. теплый гель в теплую солярку и перемешать. Без этого он не работает. Для понятия - чай холодный посладите и помешайте, а потом горячий.

Почему я использую Хай Гир. Сначала поверил рекламе. Потом прочитал рассказ, как трое джиперов на дизельных машинах решили в январе проехать от Комсомольска-на-Амуре до Магадана, через Оймякон (а это полюс холода нашей планеты). Так вот единственный гель, который у них работал - был ХайГир, правда до -40.

ЗЫ. Сам заводил машину без Басты (когда торопишься) и опасений, до -15ти. Ниже всегда с Бастой. Неделю назад приехал из Германии, после ремонта, с почти новым двигателем. Для эксперимента не лью гелей и включаю Басту - два утра пускаюсь с полоборота, тем-ра около -22-23

Это какая то реклама хайгировская))). У меня у самого гр узовики и экскаватор, не чего не лью, ни каких при садок все заводится только фильтр топливный перед морозами меняю и АКБ в отличном состоянии+ канистру с керосином имею, . Все отлично заводиться правда регион москва



Но есть мнение, что с качеством топлива и ценой на него нас очень сильно имеют ..... А мы ни чего не делаем.

[ян_ 561]

Вит, а что предлагаешь сделать?

[iveco77 139]

 

Иваныч_350 said:

В армейские Кразы перед морозами заливали в соляру керосин, даже в сильные морозы если так можно сказать на Зап.Украине заводились без проблем (дизеля ЯМЗ 238 по моему)

Керосин,это идеальный вариант.Но где его брать в таких количествах...