Не запускается 606

[штурMAN 7]

А вот еще вопрос после замены распылителей иногда в одном колодце появляется солярка уплотнительная шайба под замену? Может от туда и попадает воздух?

[iveco77 139]

Glinolub said:

Veter said:

Кстати, к вопросу о топливопроводах 606.

У всех первый фильтр грубой очистки (тот что на шланге стоит) при выключенном моторе заполнен соляркой полностью?

Ситуация такая - по памяти он у меня был заполнен полностью. Потом я его поменял. И после замены не могу добиться его полного заполнения. Т.е. в нем постоянно присутствует пузырек воздуха.
Мне кажется что это не правильно. Но как убрать этот пузырек ума не приложу.

На машинах с 606 мотором не должно быть фильтра на шланге. на 606 моторе фильтр грубой очистки стоит в корпусе фильтра тонкой очистки и представляет собой длинный сетчатый стаканчик

Фильтр на шланге есть.Но его нужно удалить безжалостно вместе с ЕГР,в первый же день покупки авто.

[iveco77 139]

На второй день покупки,нужно установить ручную подкачивающую помпу. как на 99,9999999% авто в мире. А 0,00000001% авто это гелендеваген с 606 мотором.

[iveco77 139]

ребята,обратитесь к топливщику. Понимающему в топливной системе дизельных авто.А не к "специалисту одного авто". Машиной не пользуюсь зимой.После 2 мес стоянки с полтыка заводится. Топливная начала прошлого века.В чём проблема???

[штурMAN 7]

iveco77 said:

ребята,обратитесь к топливщику. Понимающему в топливной системе дизельных авто.А не к "специалисту одного авто". Машиной не пользуюсь зимой.После 2 мес стоянки с полтыка заводится. Топливная начала прошлого века.В чём проблема???

Серега есть фото как окуратно поставить мех. подкачку?

[iveco77 139]

Дык я ж на сибирском выкладывал... МАНовская подкачка с сеточкой. Грубый под коллектором выкидывается,из корпуса фильтра сетка тоже на пенсию и всё.Для верности опресовал систему и вуаля!

[Glinolub 167]

штурMAN said:

А вот еще вопрос после замены распылителей иногда в одном колодце появляется солярка уплотнительная шайба под замену? Может от туда и попадает воздух?

Солярка в колодце говорит о повреждении трубки обратки или, что намного хуже, о повреждении штуцера обратки на корпусе форсунки.
Вполне может через негерметичность обратки подсасывать воздух

[iveco77 139]

Вот на этой странице фотки http://gclass-sibir.ru/thread-3205-page-22.html

[iveco77 139]

Glinolub said:

штурMAN said:

А вот еще вопрос после замены распылителей иногда в одном колодце появляется солярка уплотнительная шайба под замену? Может от туда и попадает воздух?

Солярка в колодце говорит о повреждении трубки обратки или, что намного хуже, о повреждении штуцера обратки на корпусе форсунки.
Вполне может через негерметичность обратки подсасывать воздух

за два года владения ом 606,наслушался столько рассказов о "мастерах",что предположу сломаный штуцер обратки. Если шланчик не камазовский поставили..

[sss3 3]

iveco77 said:

Glinolub said:

Veter said:

Кстати, к вопросу о топливопроводах 606.

У всех первый фильтр грубой очистки (тот что на шланге стоит) при выключенном моторе заполнен соляркой полностью?

Ситуация такая - по памяти он у меня был заполнен полностью. Потом я его поменял. И после замены не могу добиться его полного заполнения. Т.е. в нем постоянно присутствует пузырек воздуха.
Мне кажется что это не правильно. Но как убрать этот пузырек ума не приложу.

На машинах с 606 мотором не должно быть фильтра на шланге. на 606 моторе фильтр грубой очистки стоит в корпусе фильтра тонкой очистки и представляет собой длинный сетчатый стаканчик

Фильтр на шланге есть.Но его нужно удалить безжалостно вместе с ЕГР,в первый же день покупки авто.

ЕГР только программно удаляется,где это делают?

[штурMAN 7]

iveco77 said:

Glinolub said:

штурMAN said:

А вот еще вопрос после замены распылителей иногда в одном колодце появляется солярка уплотнительная шайба под замену? Может от туда и попадает воздух?

Солярка в колодце говорит о повреждении трубки обратки или, что намного хуже, о повреждении штуцера обратки на корпусе форсунки.
Вполне может через негерметичность обратки подсасывать воздух

за два года владения ом 606,наслушался столько рассказов о "мастерах",что предположу сломаный штуцер обратки. Если шланчик не камазовский поставили..

Нет шланчики покупал от эстаны ,на корейцах такой же мотор только 5 горшков.

[iveco77 139]

sss3 said:

iveco77 said:

Glinolub said:

Veter said:

покупки авто.

ЕГР только программно удаляется,где это делают?

Механически заглушить не составляет проблем. Электроника этого не видит. Но все механизмы должны работать исправно. А ГАЗ не поступать.

• Цитата
• Наверх

Поделиться сообщением

---

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

[iveco77 139]

штурMAN said:

iveco77 said:

Glinolub said:

штурMAN said:

А вот еще вопрос после замены распылителей иногда в одном колодце появляется солярка уплотнительная шайба под замену? Может от туда и попадает воздух?

Солярка в колодце говорит о повреждении трубки обратки или, что намного хуже, о повреждении штуцера обратки на корпусе форсунки.
Вполне может через негерметичность обратки подсасывать воздух

за два года владения ом 606,наслушался столько рассказов о "мастерах",что предположу сломаный штуцер обратки. Если шланчик не камазовский поставили..

Нет шланчики покупал от эстаны ,на корейцах такой же мотор только 5 горшков.

Тогда доставай форсунку и архивнимательно её рассматривай.Отломить штуцер-как два байта переслать..

[Glinolub 167]

Форсунки в 606 моторе поставить несколько сложнее, чем в 603. кроме того, если в какой-то момент снимали клапанную крышку, то, как ни странно, после ее установки на место, форсунки могут оказаться чуть смещенными в колодцах. И не любой ключ корректно на них становится. А надеть то хочется! Вот и ломают штуцера, особенно, если ключ не совсем подходящий. Потом оттуда понемногу сочится солярка.

[Glinolub 167]

Шланг обратки должен быть светлый. Серо-бежевый. Этот тонкий (с меньшим внутренним диаметром) А черный тоже, вроде бы плотно садится, но его внутренний диаметр больше. и тогда возможны неплотности

[штурMAN 7]

iveco77 said:

штурMAN said:

iveco77 said:

Glinolub said:

штурMAN said:

А вот еще вопрос после замены распылителей иногда в одном колодце появляется солярка уплотнительная шайба под замену? Может от туда и попадает воздух?

Солярка в колодце говорит о повреждении трубки обратки или, что намного хуже, о повреждении штуцера обратки на корпусе форсунки.
Вполне может через негерметичность обратки подсасывать воздух

за два года владения ом 606,наслушался столько рассказов о "мастерах",что предположу сломаный штуцер обратки. Если шланчик не камазовский поставили..

Нет шланчики покупал от эстаны ,на корейцах такой же мотор только 5 горшков.

Тогда доставай форсунку и архивнимательно её рассматривай.Отломить штуцер-как два байта переслать..

Значит трещина должна быть в этом месте где маленький штуцер торчит?
[IMG]uploads/4898/форсунка.

[iveco77 139]

Ну да.

[штурMAN 7]

iveco77 said:

Вот на этой странице фотки http://gclass-sibir.ru/thread-3205-page-22.html

Ссылка не хочет открываться.

[iveco77 139]

Тогда так http://gclass-sibir.ru/thread-3205-page-22.html
Эксплуатация.Ремонт.Тюнинг. Гелендваген / Общие вопросы по эксплуатации v / Пригнал друга с Ханты Мансийска W463 3.0 TDI
22-я страница

[штурMAN 7]

iveco77 said:

Тогда так http://gclass-sibir.ru/thread-3205-page-22.html
Эксплуатация.Ремонт.Тюнинг. Гелендваген / Общие вопросы по эксплуатации v / Пригнал друга с Ханты Мансийска W463 3.0 TDI
22-я страница

Серега ,все прочитал на недели короче есть чем заняться. Спасибо буду делать.

[Вадик-рыбак 976]

Было дело: пока ждал гибкие трубки обратки (шланги), пытался подобрать от других авто, подошло от БМВ - которые стояли на 34 кузове , 525тдс, подходят один в один, особый писк вызывает резиновая заглушка! Подозреваю что производитель у трубочек (шланчеков) - то один!

[Вадик-рыбак 976]

штурMAN said:

Вадик-рыбак said:

1. Запуска мотора после завоздушивания.                                                                                                                
2. Открываем капот.                                                                                                                       
3. Ослобляем хомутик, со шланга обратки                                                                             
4. Берем насос (компрессор) и дуем в шланг оратки. (Воздух попадает в бак и создаёт противодавление)                                                                                                                                   
5. топливо начинает идти через штуцер обратки                                                                             
6. Когда топливо идет ровно, без пузырей воздуха, одеваем шланг обратки и закручиваем хомутик.                                                                                                                                            
7. Запускаем двигатель.                                                                                                                
8. Визуально убеждаемся в отсутствии протечек топлива, закрываем капот.

Блин ну точно так даже проще в 100 раз!!!!!!!!!как сам не догадался.
Дело не в этом. раньше завоздушивание происходило когда оставлял на пригорке мордоу в вер а сейчас просто на ровной поверхности. Заказал все трубки и уплотнительные кольца. Начну с этого. дальше наверное по мере исключения.

4-5. При прокачке, топлива не забываем включить зажигание!

[iveco77 139]

Вадик-рыбак said:

Было дело: пока ждал гибкие трубки обратки (шланги), пытался подобрать от других авто, подошло от БМВ - которые стояли на 34 кузове , 525тдс, подходят один в один, особый писк вызывает резиновая заглушка! Подозреваю что производитель у трубочек (шланчеков) - то один!

Я брал Феби. И хорошо что взял два шланчика.Одного не хватает.

[Лёхач 2]

Запуск с помощью большого процедурного шприца
Отсоединяю трубку №95 вставляю в нее шприц один человек крутит стартер,а я давлю шприц,хватает 1-4 шприца,мотор запускается,солярка начинает плюхать из отверстия в стакане топливного фильтра,ставим на место трубку.
Итог не посажен аккумулятор времени потрачено 1-5 минут.

[Glinolub 167]

iveco77 said:

[Я брал Феби. И хорошо что взял два шланчика.Одного не хватает.

Как это одного? Он же продается из катушки длиной 25 метров. Цена должна быть за 10 сантиметров и его при тебе отматывают и отрезают.
Это я тебе как дилер FEBI говорю