Замена распылителей на 606

[suntcov 1]

Может меня беда обходила стороной но я всегда разбирал форсунки в тисках и накидным ключем, потом сделал приспособление для того чтобы не оставалось следов на корпусах форсунок, первый дизель у меня появился в 1992 году, давление для нетурбированных версий всегда выставляю на новых распылителях 117 бар, тысяч через 10 - 20 оно становится 115 бар, что не много и не мало. Методика проверки форсунок во многих источниках разная но основное это при медленном нажатии на рычаг прибора прверяется давление начала открытия, при более быстром нажатии на рычаг два, три раза в секунду распыл, факел должен быть симметричен, топливо близко к туману, отдельных струй и капель не доложно быть. Шайбы надо использовать качественные, я использую Бош.

[Desert Foxx 251]

Так, друзья, тему почистил, но пощадите, блин, модеров. Совесть должна же быть. Хотите нормальный технически грамотный форум - в профильных пишите по теме, а флуд разводите в "Курилке" - про собак, перчатки и кто когда сел на Мерседесы...

Надоело, блин! Будем считать это предупреждением флудерам.

[ян_ 561]

Кавитация и эрозия металлов - поГугли.

[suntcov 1]

Еще немного по теме - перед разборкой я всегда отмываю форсунки от грязи и ржавчины до идеального состояния, потом под гайку брызгаю проникающей смазкой.

[Dmitry_b 0]

suntcov said:

Может меня беда обходила стороной но я всегда разбирал форсунки в тисках и накидным ключем, потом сделал приспособление для того чтобы не оставалось следов на корпусах форсунок, первый дизель у меня появился в 1992 году, давление для нетурбированных версий всегда выставляю на новых распылителях 117 бар, тысяч через 10 - 20 оно становится 115 бар, что не много и не мало. Методика проверки форсунок во многих источниках разная но основное это при медленном нажатии на рычаг прибора прверяется давление начала открытия, при более быстром нажатии на рычаг два, три раза в секунду распыл, факел должен быть симметричен, топливо близко к туману, отдельных струй и капель не доложно быть. Шайбы надо использовать качественные, я использую Бош.

обычно понижаю на 5 кГ от номинала - работает мягче.

[paul 0]

я думаю, что это самый важный вопрос из всей темы, ведь распылитель-то почти новый

[paul 0]

Artem said:

изучил сегодня распылитель умерший, интересная фигня. уронил его случайно, от удара игла стала нормально xодить, как и должна. Как же он так мог заклинить что давление пружины его не закрывало, а небольшой удар об пол и все прошло, не понимаю.

Вот кстати в очередной раз порадовался что у меня нормальный дизель. кто-нибудь ездил на CDI без одной форсунки и ремонтировал ее прямо возле магазина?

я думаю, что это самый интересный вопрос, ведь форсунка-то новая...