Моторчик печки

[bibigor 0]

Вот и у меня засвистел моторчик печки! G350TD с кондеем 1995г. Полазив по поиску, понял что народ сильно не париться, едит на сервис и меняет. Ценник пугает. Так вот может кто из бывалых ответит на следующие вопросы, на которые я к сожелению не нашел ответа в архиве.

1. Для снятия моторчика что надо снимать, всю панель, центральную часть?

2. Можно ли его извлеч если отстегнуть те самые 12 пистонов которые делять пополам весь отопитель и вытащить нижнюю часть с моторчиком не снимая весь отопитель? Антифриз сливать надо?

3. Моторчик пробовал ктонить чинить, мазать, мыть? Или только замена?

4. Подходит ли на мою машину от 124 го мерса? т.к. в нашем регионе 124 много.



Хочу на днях поискать теплый бокс и заняться этим делом, так что заранее спасибо за любые советы.

[marshal 5]

От некоторых подходит, да он и новый не догорого стоит 50-60УЕ

[serp 405]

bibigor said:

Вот и у меня засвистел моторчик печки! G350TD с кондеем 1995г. Полазив по поиску, понял что народ сильно не париться, едит на сервис и меняет. Ценник пугает. Так вот может кто из бывалых ответит на следующие вопросы, на которые я к сожелению не нашел ответа в архиве.

1. Для снятия моторчика что надо снимать, всю панель, центральную часть?

2. Можно ли его извлеч если отстегнуть те самые 12 пистонов которые делять пополам весь отопитель и вытащить нижнюю часть с моторчиком не снимая весь отопитель? Антифриз сливать надо?

3. Моторчик пробовал ктонить чинить, мазать, мыть? Или только замена?

4. Подходит ли на мою машину от 124 го мерса? т.к. в нашем регионе 124 много.



Хочу на днях поискать теплый бокс и заняться этим делом, так что заранее спасибо за любые советы.

в нашем регионе - это где? (профиль заполни)

[bibigor 0]

потому же екзисту 560 уе

[marshal 5]

закажи по бошу-0130111011, и будет тебе счастье

[bibigor 0]

спасибо, хорошо закажу, кто подскажет как же его вытащить малой кровью, я так понимаю надо снять центральную панель, нижнюю часть торпеды, ту которая на акпп, и попробовать отстегнуть пистоны и вытянуть нижнюю часть отопителя. Реально ли это? И вопрос о профилактике старого моторчика остаеться открытым, кто нибудь пробовал его ремонтировать? Или после долгого его извелечения ставить эксперементы отпадает желание?

[Игорь 0]

смотри старый форум, я менял..... снимать нуна все!!! у меня по времени все с перекурами заняло 12 часов :)

[qwert 2]

Снять нужно торпеду полностью, печку открутить от кузова, располовинить не сливая антифриза можно. Мотор в большинстве случаев не ремонтируется. По Бошу идет без крыльчаток. С крыльчатками аккуратнее - легко сломать. Нужен пресс, молотком стопудово сломаешь.

[bibigor 0]

Спасибо всем, пошел искать у нас представителей боша, заказывать мотор, потом займусь делом. Насчет преса подумаю уже сняв, может струбцины или съемники какие приспособлю.

[marshal 5]

Ни какой пресс не нужен. И ставь толькр новый, тк менять его дело долгое и трудоёмкое. крыльчатки менять 20 минут

[bibigor 0]

Вообщем у нашего боша нет такого мотора, небыло и не будет. Попробую заказать в Германию. Еще маленький вопросик, по екзисту по моему вину пробиваеться вот такой моторчк 000 830 62 08, а если я забиваю вышеуказанный номер боша то аналогом он выводит 000 830 79 08. Так вот вопрос точно ли подойдет указанный моторчик от боша для меня, а то получиться что привезут с германии да не то что нужно.

[marshal 5]

Закажи на екзисте бош 0130111011

[bibigor 0]

ок спасибо, план есть осталось реализовать.

[Shuraley 63]

Смотрел я смотрел на эту тему ,думал ничего писать не буду ,но потом всё же решил тоже слово вставить. Дело в том, что я тоже сталкивался с этой проблемой и делал фото отчёт на старом форуме, и тоже как сейчас «bibigon» ставил мотор от боша( кстати согласен с «marshal» крыльчатки менять дело нескольких минут ,главное голову « включить») так вот решил я всё же написать потому, что жизнь заставила лезть к моторчику ещё раз , что и было сделано и заняло всё это чуть меньше 3-х часов. Сразу хочу сказать ,что метод «варварский» и может пригодиться только «опытным юзерам- тем кто это уже делал и хорошо представляет что, где и как» порядок такой:

1 Снимается панель АКПП и кнопок стеклоподъёмников

2 Снимается Audio и вся панель ( печка-кондей)

3 Снимаются правая и левая боровинки панели №2

4 берётся инструмент под названием « гравёр» ( Э.мотор с гибким рукавом) вставляется фреза а-ля лесопилка только размером с «пятак» и корпус печки препарируется от края до края как показано красной линией

5 Далее снимаются 6-7 пистонов (точно не помню) цвет синий

6 далее самое варварское, что есть силы с помощью грубой силы вырывается весь этот «летний амфитеатр» ( цвет зелёный) У меня он «вышел» тремя частями

7 Ещё 10мин и мотор у вас в руках

Далее делаете то что вам нужно с мотором , « амфитеатр» склеиваете- свариваете ( всё зависит от вашей фантазии и рук( я свой армировал жестью +клепал +паяльник) и собираете в обратной последовательности. После того как соберёте всё обратно, поставите пистоны, линию разреза от фрезы ( красный цвет) обезжириваете и наносите небольшой слой герметика (я использовал чёрный- так ,что сейчас если специально не акцентировать внимание не специалист и не поймёт что, что-то не так)

8 Далее пункты 3-2-1

9 Game over

Итог: не совсем просто и удобно-грубо-муторно-3 часа времени, но…….. Перспектива    (тьфу-тьфу не дай бог) в будущем добраться до мотора за 1 час, не пойму, почему сразу на заводе так не сделали……………

[qwert 2]

А зачем? Можно ведь и нормально сделать, без колхоза и разрушений. Надо только лень побороть

[qwert 2]

marshal said:

Ни какой пресс не нужен. И ставь толькр новый, тк менять его дело долгое и трудоёмкое. крыльчатки менять 20 минут

На 460, и на первых 463 без кондиционера, где крыльчатка на моторчике одна и проблем нет и пресс не нужен.

А вот на двухкрыльчаточных моторах советую всетаки на прессе это делать. Крыльчатка очень нежная, и съемником или молотком уничтожить ее проще простого. И неужели пресс такая проблема? В любом сервисе есть. А если нет, то это, простите, не сервис. Бегите оттуда, там молоток популярен или кувалда

[Shuraley 63]

qwert said:

marshal said:

Ни какой пресс не нужен. И ставь толькр новый, тк менять его дело долгое и трудоёмкое. крыльчатки менять 20 минут

На 460, и на первых 463 без кондиционера, где крыльчатка на моторчике одна и проблем нет и пресс не нужен.

А вот на двухкрыльчаточных моторах советую всетаки на прессе это делать. Крыльчатка очень нежная, и съемником или молотком уничтожить ее проще простого. И неужели пресс такая проблема? В любом сервисе есть. А если нет, то это, простите, не сервис. Бегите оттуда, там молоток популярен или кувалда

Насчёт пресса это понятно…. , никто и не спорит собирать удобней, а снимать крыльчатки мне кажется всё же лучше бес пресса. Крыльчатки действительно нежные и главное их в первый момент «стронуть» с вала, поэтому я брал мотор с крыльчатками в обе руки и начинал крутить крыльчатки вокруг свое оси, одну относительно другой в разные стороны. Одна из двух всё равно сидит слабее и начинает крутиться раньше, после этого просишь помощника держать мотор за крыльчатку ,а сам тем временем двумя руками крутишь другую крыльчатку и по чуть-чуть тянешь её на себя. При таком способе сломать крыльчатки сложно. После того как первая снята ,зажимаешь освободившейся вал в тисы и покручивая опять же за корпус крыльчатки снимаешь вторую. А вообще ,Алексей давно хотел «напроситься» зайти в гости ,познакомиться ,когда буду в Москве?

[Serg 86 1]

И я менял мотор печки 1.5 месяца назад! Дело действительно очень муторное! По времени заняло 6 вечеров (после работы) Большая часть времени ушла на разберательство (что нужно снимать, а что не нужно! Хотелось разбирать как можно меньше, но все равно пришлось разбирать все!!!) Мотор поставил БОШ с виду один -в- один, но как окозалось (когда все собрал на место) вращается в обратную сторону!!! Не знаю, поставил я тот мотор или нет (куплен мотор в мерседесовском магазине) дело в том что в самой печке на проводах, которые подходят к мотору клеммы (папка, мамка) уже ктото переделывал (замотаны изолентой), возможно старый мотор был не тот! В итоге после того как проделана такая работа, разбирать второй раз ООООчень не хотелось!!!! Пригласил электрика объяснил ситуацию и сняв декоративную панель центральной консоли (регулятор печки кодишн и клавиши) пытались поменять полярность не добираясь до печки. Все получилось! Но мне кажется Колхоз полный, в одной скрутке три провода, а один вообще остался висеть без ничего!

А теперь вопрос знатокам, могли мы отключить тем-самым доп насос на печку или нет? Потому как в машине стало заметно холодней и воздух идет теплый пока не газонешь! Когда газонешь, воздух горячий начинает дуть. Именно по этому поводу и просил у Вас электросхему!!!

Заранее спасибо за помошь!!!!

[Shuraley 63]

Serg 86 said:

И я менял мотор печки 1.5 месяца назад! Дело действительно очень муторное! По времени заняло 6 вечеров (после работы) Большая часть времени ушла на разберательство (что нужно снимать, а что не нужно! Хотелось разбирать как можно меньше, но все равно пришлось разбирать все!!!) Мотор поставил БОШ с виду один -в- один, но как окозалось (когда все собрал на место) вращается в обратную сторону!!! Не знаю, поставил я тот мотор или нет (куплен мотор в мерседесовском магазине) дело в том что в самой печке на проводах, которые подходят к мотору клеммы (папка, мамка) уже ктото переделывал (замотаны изолентой), возможно старый мотор был не тот! В итоге после того как проделана такая работа, разбирать второй раз ООООчень не хотелось!!!! Пригласил электрика объяснил ситуацию и сняв декоративную панель центральной консоли (регулятор печки кодишн и клавиши) пытались поменять полярность не добираясь до печки. Все получилось! Но мне кажется Колхоз полный, в одной скрутке три провода, а один вообще остался висеть без ничего!

А теперь вопрос знатокам, могли мы отключить тем-самым доп насос на печку или нет? Потому как в машине стало заметно холодней и воздух идет теплый пока не газонешь! Когда газонешь, воздух горячий начинает дуть. Именно по этому поводу и просил у Вас электросхему!!!

Заранее спасибо за помошь!!!!

На сколько я помню( книги нет рядом) доп мотор не зависит от печки ,а завязан на концевике который на рычаге "тепло-холод"

[bibigor 0]

спасибо, вот только непонятно пункт 6, почему надо применять варварскую силу, ведь пропили же, должно же акуратно сняться? Или там внутри что то еще держит? В целом мне мысль трипонации понравилась, вот только грубую силу не люблю применять )))

[Shuraley 63]

bibigor said:

спасибо, вот только непонятно пункт 6, почему надо применять варварскую силу, ведь пропили же, должно же акуратно сняться? Или там внутри что то еще держит? В целом мне мысль трипонации понравилась, вот только грубую силу не люблю применять )))

К сожалению да, внутри две прегородки

[qwert 2]

Shuraley said:

Насчёт пресса это понятно…. , никто и не спорит собирать удобней, а снимать крыльчатки мне кажется всё же лучше бес пресса. Крыльчатки действительно нежные и главное их в первый момент «стронуть» с вала, поэтому я брал мотор с крыльчатками в обе руки и начинал крутить крыльчатки вокруг свое оси, одну относительно другой в разные стороны. Одна из двух всё равно сидит слабее и начинает крутиться раньше, после этого просишь помощника держать мотор за крыльчатку ,а сам тем временем двумя руками крутишь другую крыльчатку и по чуть-чуть тянешь её на себя. При таком способе сломать крыльчатки сложно. После того как первая снята ,зажимаешь освободившейся вал в тисы и покручивая опять же за корпус крыльчатки снимаешь вторую. А вообще ,Алексей давно хотел «напроситься» зайти в гости ,познакомиться ,когда буду в Москве?

Вот методом "легкого покручивания" и сломано подавляющее большинство крыльчаток. Всетаки на прессе снимать крыльчатку безопастннее.

А насчет познакомитьмя-побухать про железки поговорить, всегда пожалуйста.

[bibigor 0]

Значит надо первый раз разобрать, аккуратно распилить, потомки скажут спасибо.

[Kofein 68]

Да, согласен со всеми, что менять моторчик, дело действительно муторное. Про цену(моторчика) скажу, что брал на мерсовском сервисе аналог, за 1100р.

А крыльчатку удобнее будет снять, если предварительно прогреть место посадки на валу обычным феном.

Каюсь, на предыдушем Мерсе, года четыре назад, при попытке ремонта, разобрав и поломав все что можно, устроил страшный "колхоз". Поставил моторчик от Ваз-а "классики" на потшипниках , в качестве крепления использовал алюминиевый корпус от большого динамика (по моему С-90 или, чуть меньше) сильно обрезанный. Крыльчатку от "классики" тоже очень долго обрезал и подгонял по месту. Тем не менее, после сборки все работало и больше не тревожило, кроме жигулевского гула. Новый хозяин если когда-нибудь увидит это, в обморок упадет.

Сейчас бы этого не за что не сделал и другим не советую, лучше уж простенький аналог поставить, если оригинал ни как. Удачи!

[Murad 0]

Прани здоров..всем поменьше запарок с ремонтом желаю.))) вопрос..кто посоветует с торпедой,как ее разбирать...щитки с кнопками все сняты, щиток с АКПП тоже снят, руль снят....нижняя часть торпеды блокирует верхнюю...все что можно было с нижней открутил..что ее еще держит...(форум перерыл, подробно не нашел о торпеде, так что надеюсь на вас)

Заранее спасиб всем откликнувшимся