Частичная обработка/перекраска кузова

[MaXX 190E2.6 4]

Maverick said:

В несколько слоев с зачистко мелкой шкуркой с водой.

Да, походу патрули и созданы что бы на них тренироваться



С водой это ты зря, вообще откажись от нее. С водой можно только лак шлифануть 3000 шкуркой от мусора под полировку



А вообще на своем 190-м делал так: чистил все шкуркой, потом еще бор-машинкой аккуратно вычищал кратеры, потом уже преобразователь ржавчины и т.д.



ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ: на кислотные грунты (к ним же относятся преобразователи ржавчины) нельзя класть шпатлевку!!! Она отвалится. Обязательно надо перекрывать обычным грунтом.

И еще производители сильно рекомендуют класть шпатлевку только на чистый металл.



А вообще если есть возможность - перейди на 2К систему, хотя бы на mobihel - она в разы прочнее и лучше держится

[Maverick 11]

Кстати да. Вот еще в одном месте тупо на скорую руку зачистил, замазал шпатлевкой. Нанес грунта поверх и тоже покрасил (без преобразователя). Но всё это делал каряво быстро.



Так вот, в том месте ни намека на ржу



По ржавчине какую шпатлевку лучше? Эпоксидную?



P.S. патрули не надо обижать. Оно конечно говно в плане покраски, но это единственный серьезный недостаток машины :)



Я еще на полу патруля тренировался. Но чувствую, там полная хрень сейчас. Если уж дверь так сгнила... то пол точно сдох...





черные точки - это опять таки преобразователь. Думаю, оно там сейчас всё в ржавчине. боюсь смотреть.
Изменено 12 июля 2010 пользователем Maverick

[MaXX 190E2.6 4]

Maverick said:

По ржавчине какую шпатлевку лучше? Эпоксидную?

Не важно какую, главное хорошую. Например CarSoft. А потом бы я все это укрыл кислотным грунтом, а сверху эпоксидным

Maverick said:

P.S. патрули не надо обижать. Оно конечно говно в плане покраски, но это единственный серьезный недостаток машины :)

Я и не обижаю, я их всем сердцем люблю :)

Он меня всегда спасает, как и сейчас, когда на геле зеркало сперли

[Maverick 11]

А кислотный грунт какой используете?



шпатлевку я покупал фирмы body. вроде они считаются нормальными.

[MaXX 190E2.6 4]

Maverick said:

А кислотный грунт какой используете?

шпатлевку я покупал фирмы body. вроде они считаются нормальными.

Можно на ты, даже нужно



Кислотник возми PPG D831



Я тоже со всеми этими штуками игрался, но хорошие материалы (body, так же как и HiGear туда не относятся) всетаки лучше себя проявляют и стоят не намного дороже



Со шкурками тоже морока была, пока умные люди не сказали, что просто надо использовать 3М или Mirka

[Maverick 11]

Окей, спасибо!

[Dron/9K 46]

Maveric:

а не может быть такого, что там с обратной стороны ужос полный?

если кислород перекрыть, то не должны же процессы окисления продолжаться..  

[oleg-gen 411]

MacWrangler 44 said:

oleg-gen said:

Максим, покупай фиолетовые круги 3м, они металл не дерут, очищают хорошо. Вот только дрель не подойдет, надо повыше обороты

Фиолетовый круг покупил, 3М, похож на затвердевшую губку :) диаметр небольшой, этот ты имел в виду?



"Повыше обороты" - это сколько? И что, кроме дрели????

Есть такая пневмомашинка, гриндер, с цанговым зажимом или с насадкой резьбовой под круг.Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Изменено 13 июля 2010 пользователем oleg-gen

[Maverick 11]

Dron/9K said:

Maveric:

а не может быть такого, что там с обратной стороны ужос полный?.  

не. ржа везде поверхностная, сквозной нет.

[Vengr 1]

Макс! Ты сделал что-нибудь? А то я свой черный помыл а там уже катастрофа местами, а целиком красить смысла нет, потому что в лес езжу.

[MacWrangler 44 0]

Vengr said:

Макс! Ты сделал что-нибудь? А то я свой черный помыл а там уже катастрофа местами, а целиком красить смысла нет, потому что в лес езжу.

Андрюх, нет пока, есть вероятность, что на след неделе встану на покраску...

[Vengr 1]

Напиши по итогу, если все будет успешно, пойду по твоим следам!

[MacWrangler 44 0]

Итак, события поимели тенденцию разворачиваться.



Вместе с wad777 и skladnoy (за что им огромное спасибо!) начали обработку очагов ржавчины.



Теперь я знаю: подпись "Самое трудное в ремонте Гелендевагена - это откручивание больтов 20-летней давности" (у кого такая была? У Serge.Fr или у autohansa?) - ПОЛНАЯ ПРАВДА. В первые два дня более половины времени ушло именно на откручивание родных, закрученных почти 20 лет назад саморезов и болтов. 70% откручиваемых сворачивалось, обламывалось и т.д. по причине практически полного превращения в оксиды метеллов. Например, почти все саморезы одного из нижних молдингов вместо головки со шлицом, которая, представляя из себя уже практически окалину, имели маленький торчащий наружу конус - все, что осталось... Иногда для решения вопроса с откручиванием небольшого самореза приходилось снимать локер, колесо, а потом вдвоем-втроем срубать/срезать/сбивать головку... Немецкий металл двадцаьтилетней давности - адски крепкая штука Кстати, часть обломанных саморезов так и не удалось изъять. Для части пробую найти решения на замену. Остальные просто поставлю новые.



По сабжу: под нижними молдингами в передних частях - та часть порога, которая еще относится к "треугольнику" между крылом и дверью - обе стороны дырки навылет, видимо, водосливные дыры давно были забиты... С пассажирской стороны в дыру влезает рука :) Этим будет заниматься сварщик... Остальные очаги ржавчины сейчас зашпаклеваны, сегодня будем грунтовать. Потом еще отдельно операчия будет повторена на багажной двери. А потом придется решать что-то с крышей под верхним (над лобовым стеклом) молдингом - там тоже чуть не до дыр, но ВАРИТЬ КРЫШУ не хочу категорически. Будет возможность - что-то придумаем.



Еще раз огромное спасибо Вадиму и Сергею! Сегодня продолжаем!   
Изменено 9 сентября 2010 пользователем MacWrangler 44

[Gласс 26]

вроде как с рониным подпись связывал...