Машина не едет 606 мотор

[Glinolub 167]

Масла много во впускном коллекторе?

[DenZ 0]

Практически нету , проехал так 6 т. Километров масло нисколько ни съело , дыма тоже нет

[Glinolub 167]

Могу посоветовать вынуть и промыть начисто датчик температуры наддувного воздуха. Он наверняка замаслен.
Хотя все мои советы в топку без диагностики! Так месяц можно методом тыка искать.....

[DenZ 0]

Причем в аварийку уходит в основном на трассе, как только скорость достигает примерно от 80-100

[DenZ 0]

Так я сделал все проще , я все эти клапана и датчики снял с рабочего мотора на W140, и поставил к себе на Гелик один фиг все происходило то же самое

[DenZ 0]

И сразу на диагностику

[Glinolub 167]

Остается электрическая проводка или пневмотрубки. Их ведь не подставлял с исправного 140го?

[DenZ 0]

Если была бы проводка то сканер думаю указал бы на это !!!! Если бы трубки то машина сразу не едет до этого этапа я тоже дошел

[DenZ 0]

Все воздушные трубки на месте , по резиновым трубкам где были трещинки все заменил

[Veter 13]

DenZ said:

Если была бы проводка то сканер думаю указал бы на это !!!! Если бы трубки то машина сразу не едет до этого этапа я тоже дошел

Не факт. В порядке бреда - набегающий поток воздуха от езды со скоростью 100 км/ч меняет положение какой-то из вакуумных управляющих трубок, микротрещина становится просто трещиной. И как результат аварийный режим.

[Serg124 98]

Glinolub said:

Если все было, как описано в этой теме, то по всем признакам блок управления двигателем переходил в аварийный режим. Это однозначно должно было записаться в памяти, а после отразиться в отчете при диагностике СТАРом.

видел машину на которой не отражалось а было тоже самое. Лех, было бы чем мозг взрывать. чо - первый человек с такими симптомами? никто не хочет менять турбину, но из практики пока не поменяет херня не кончится.

[Glinolub 167]

Serg124 said:

Glinolub said:

Если все было, как описано в этой теме, то по всем признакам блок управления двигателем переходил в аварийный режим. Это однозначно должно было записаться в памяти, а после отразиться в отчете при диагностике СТАРом.

видел машину на которой не отражалось а было тоже самое. Лех, было бы чем мозг взрывать. чо - первый человек с такими симптомами? никто не хочет менять турбину, но из практики пока не поменяет херня не кончится.

Серег, если человек пишет, что масло не жрет и в коллекторе его мало, то может не сама турбина, а ее перепускной клапан заедает. Его работа ведь никакой обратной связью не контролируется. только косвенно МАП-сенсором.
Мы совсем недавно на 3.5ТД такую же проблему решили, поменяв только сам вакуумный привод перепускного клапана турбины. Она серьезно недодувала, а оказалось перепуск частично открыт

[DenZ 0]

Моя турбина с ремонта пол года назад , раньше было все в масле , после ремонта все ок, а перепускной клапан отдельно поставляется без турбины? Возможен вариант плохого ремонта исключать тоже нельзя

[Serg124 98]

Glinolub said:

Мы совсем недавно на 3.5ТД такую же проблему решили, поменяв только сам вакуумный привод перепускного клапана турбины. Она серьезно недодувала, а оказалось перепуск частично открыт

я незнаю откуда ты его взял чтобы поменять, но в оригинале его нет ни на 463321, ни на 463331. это раз

турбы без масла в коллекторе небывает имхо

и 3.5 и 3.0 всетаки разные даже по управлению турбиной.

[Glinolub 167]

Serg124 said:

Glinolub said:

Мы совсем недавно на 3.5ТД такую же проблему решили, поменяв только сам вакуумный привод перепускного клапана турбины. Она серьезно недодувала, а оказалось перепуск частично открыт

я незнаю откуда ты его взял чтобы поменять, но в оригинале его нет ни на 463321, ни на 463331

Взял б/у с неисправной турбины. Турбина изношена, а вакуумная камера перепускного целая и невредимая

[Glinolub 167]

Разные 603 и 606 по управлению перепускным клапаном, а сам его привод в принципе одинаков - вакуумная камера с диафрагмой и со штоком

[Serg124 98]

принципиально - все турбины одинаковые

[Glinolub 167]

Но нам не нужно было экпериментировать: мы поставили на турбину мотора 3.5ТД перепускнойклапан от такой точно турбины такого точно мотора. Только не клинящий.
А то, что его нет в продаже, мне тоже известно.

[DenZ 0]

вы прям так все буквально воспринимаете , во впускном коллекторе масло естественно присутствует только после ремонта не в таком количестве как было раньше

[Serg124 98]

[paul 0]

я бы поменял оба трансдюссера (штука внутри достаточно тонкая и 10 лет непрерывной работы бесседно не проходят) и проверил для верности клапан ЕГР на подвижность и целостность мембраны имхо собака порылась там

[Veter 13]

paul said:

я бы поменял оба трансдюссера (штука внутри достаточно тонкая и 10 лет непрерывной работы бесседно не проходят) и проверил для верности клапан ЕГР на подвижность и целостность мембраны имхо собака порылась там

Автор же написал, что ВСЕ, включая трансдьюсеры переставил с полностью рабочего 606 от своего W140.

Да и диагностятся эти узлы без проблем.

[DenZ 0]

Накатал я на выходных 500 км по трассе , как ни странно ничего не встало в аварийный режим, все работало как надо , и это плохо потому-что так и невыяснилось что послужило причиной не правильной работы всех этих систем , будем ждать дальнейших событий

[Veter 13]

Стало холоднее. Может из-за этого все работало?

[DenZ 0]

я ездил в казань было -15 вырубалась, на выходных было -2. думаю не из-за этого