606-поднялся уровень масла

[G-раф 54]

Glinolub said:

Как ни странно, но я знаю несколько мест в Украине, где не только берутся делать сложный ремонт головок, но и знают при этом, что делают. И инструмент для формирования фаски седел клапанов давно уже не дефицит. Были бы деньги его купить. Может быть, в Питере действительно некому делать такой ремонт, но у нас это совсем не в диковинку. Хватает, конечно, и здесь шарлатанов, но хорошие мастерские есть, а в них настоящие мастера, владеющие правильным инструментом и дружащие с головой.
Так что я бы не стал проводить параллели с Коперфильдом, не зная ситуации.
у меня знакомые являются дилерами инструмента KLANN, так они говорят, что много покупают специального инструмента, а значит не все так уныло и не все подряд "просто трут клапана абразивом"

Алексей,а скидки у этих знакомых дилеров есть?(интересуют некоторые позиции по CDI).

[Glinolub 167]

Не совсем так.
С тобой, конечно, тяжело спорить, но проблема стука не в форсунках, а в состоянии мотора в целом. Если бы все было так просто, стук все бы давно победили.
Кстати, форсунка, "лежащая на столе" стучит совсем другим звуком. Всех вокруг беспокоит "тракторный" звонкий звук работы мотора, а не тот звук, что издает игла распылителя.
То, что тут много параноиков, я уже писал. Возможно, я сейчас нагрубил. Но почему самая первая мысль, которая чаще всего приходит на этом форуме в голову, это мысль, что кто-то кого-то обманывает?? Почему ты, Артем, сразу подумал о том, что Эдика кто-то обманывал? Почему хороший моторист не мог отвезти ГБЦ в хорошую фирму с хорошим оборудованием, где качественно сделали? Почему не предположить, что восстановив герметичность клапанов, изменили параметры горения рабочей смеси в цилиндрах, убрав тем самым неприятный звук? А может это стержень клапана стучал в изношенной направляющей в момент вспышки в цилиндре? Да мало ли что?

[Glinolub 167]

G-раф said:

Алексей,а скидки у этих знакомых дилеров есть?(интересуют некоторые позиции по CDI).

Могу спросить. Не должны отказать по старой памяти

[G-раф 54]

Glinolub said:

G-раф said:

Алексей,а скидки у этих знакомых дилеров есть?(интересуют некоторые позиции по CDI).

Могу спросить. Не должны отказать по старой памяти

Спроси,если только не будешь им чем то обязан
KL-0369-30K
KL-0369-462 или только KL-0369-20A

[Дмитрий15675 1]

Glinolub said:

степени сжатия, Эдик. А если выражаться точнее, то падение компрессии, так как степень сжатия - величина не меняющаяся с пробегом.

так в чем проблема с заводом на горячий мотор?Компрессия? Мне кажется ТНВД-т к на холодную с пол оборота

[Artem 305]

Алексей, обман как я сказал на мой взгляд в том что ремонтоом головки вылечили стук форсунок. Возможно ремонт гбц нужен был в этом случае, возможно его сделали качественно, я этого не знаю. я знаю что со стуком это не связано. Форсунка на столе издает тот же звук, но в моторе мы его слышим иначе. На него накладываются звуки самого мотора да и форсунка издает звук внутри мотора. Форсунка лежащая на столе если ее опустить в ведро будет тоже звучать совсем по другому.

Повторю, мое мнение что обман в данном случае в причинно-следственной связи а не в качестве ремонта. Хотя может моторист так чказал просто чтобы не грузить не разбирающегося человека умными терминами.

[iveco77 139]

Меня тоже волнует этот стук.На холодную его нет.И дыма нет.Но,до того момента,как нечто происходит и начинается стук и сизый дымок. Есть мысль что с окончанием работы свечей,изменяется процесс горения. Не та компрессия,не тот распыл и т.д.Ещё этот стук у меня почти пропадал в жару под 40,после езды по лесу.Видимо,тут тоже происходило лёгкое возгорание и стука небыло.Работал очень мягко. Т.е. сложилось впечатление,что стук от неправильного процесса сгорания.

[Glinolub 167]

Да так и есть. Вон Игорь Шуралей пару лет назад целое исследование провел. и тема его здесь есть на форуме. Просто до конца никто не определился с причинами. Ведь для рассчетного протекания процесса сгорания нужно соблюсти одновременно много условий

[iveco77 139]

Я вот тоже голову ломаю над этим тарахтеньем. По сути,топливная отличается от 603-го чем? Отсутствием редукционного клапана. Форкамеры и форсунки,вроде аналогичные. Моторы с рядным ТНВД,при запуске после прокачки,на первых оборотах,при нехватке топлива,тоже клацают.Потом работают ровно. Может действительно,топлива не хватает? Надо Димыча попросить включить электронасос в помощ,на работающем моторе.Каков эффект будет,интересно.

[tabellio 0]

 

Artem said:

 Хотя может моторист так чказал просто чтобы не грузить не разбирающегося человека умными терминами.

Этот разговор у меня с ним был почти год назад. Скорее я чего-нибудь мог за это время забыть, напутать. Говорил он что ремонт был капитальный, дорогой. Вполне возможно-заменили форсунки на новые.Замену можно вообщем отнести к ремонту ГБЦ? И цокот пропал.И тогда ты прав. Может быть. А может и нет. Когда он снял мои форсунки для регулировки на стенде он показал мне, что в форкамере 2 цилиндра уже почти нет шарика который в ней отлит. Выгорел. И как думаеш-нормально цилиндр работает?Я думаю, что нет.И цокот у меня слышно именно со 2-го цилиндра.Думаю, прав Леша Глинолюб-проблема стука не в форсунках, а в состоянии мотора в целом.

А вообще, описывая мой разговор с этим спецом-я хотел сказать, что есть у нас человек который берется делать и делает качественный ремонт 606 мотора. 

Теперь по теме.

Обращаюсь ко всем. Вот какого х%ра поднялся уровень масла в моем 606 ? Как в начале темы писал-увеличился расход, стал троить, разгон не тот.Проверил уровень масла утром в гараже на холодную-выше всего красного пластика над максимумом. Выкрутил я форсунки, отвез их вышеупомянутому спецу на стенд, он их проверил-сказал, что все в норме, даже регулировать не стал, дал мне колец под них для установки. Поставил я форсунки на место, пока система была развоздушена полностью-установил ранее купленую резиновую грушу с обратным клапаном, вдвоем с женой довольно быстро запустил мотор,сначала грушей, потом от зиловского аккумулятора-с 7 попытки завелся. Трубки на форсунках жена закручивала. Я не мог-на ноге аппарат Елизарова.Ходить неудобно.Но смеялся долго.Заменил масло.Больше НИЧЕГО не делал. Езжу уже две недели. Уровень теперь проверяю каждое утро- в норме, расход средний комп показывает 12,7, динамика  отличная. Почему мог подняться так уровень масла? 

[ян_ 561]

...дал мне колец под них, для установки... Во где ключик к решению головоломки.

[tabellio 0]

ян_ said:

...дал мне колец под них, для установки... Во где ключик к решению головоломки.

 

Всмысле, кольца или может правельнее их назвать шайбы, считаеш виноваты? Каким-то образом пропускали соляру? Но этот же спец ставил мне их новыми после регулировок форсунок в декабре того года.Это все было при мне.Что они одноразовые я знаю. Х.з., может и правда, со временем от нагревов, работы самих форсунок какая то и ужалась, "уселась". Но тогда бы соляра, как мне кажется, была в цилиндрической полости ГБЦ, где форсунка стоит. Кто то на форуме писал об этом. Ну а там х.з.

Вот думаю, когда нибудь закончатся "неожиданности" на этом авто? 

[Artem 305]

не при чем здесь кольца под форсунку. выложил бы кто-нибудь рисунок сюда, что-то я не помню чтобы там были кольца. это не отсебятина?

я говорил уже что топливо в масло могло пойти либо в подкачивающем насосе либо если не горит в цилиндре. не гореть он может либо из-за льющей форсунки либо если клапана не открываются.

я лично не верю в самоизлечение автомобилей и искал бы причину

[iveco77 139]

Artem said:

не при чем здесь кольца под форсунку. выложил бы кто-нибудь рисунок сюда, что-то я не помню чтобы там были кольца. это не отсебятина?

я говорил уже что топливо в масло могло пойти либо в подкачивающем насосе либо если не горит в цилиндре. не гореть он может либо из-за льющей форсунки либо если клапана не открываются.

я лично не верю в самоизлечение автомобилей и искал бы причину

Есть там шайбы под форсунками.Своеобразные,толстые,не привычные на вид.

[tabellio 0]

Artem said:

не при чем здесь кольца под форсунку. выложил бы кто-нибудь рисунок сюда, что-то я не помню чтобы там были кольца. это не отсебятина?

Какая отсебятина?Там стоят специальные шайбы с проточкой под диаметр торца корпуса форсунки. Одноразовые по книге.