Какие будут мнения?

[MaXX 190E2.6 4]

Glinolub said:

Если рассуждать теоретически (на практике я с этим просто не сталкивался), то при неисправности блокировки гидротрансформатора машина хоть и медленно, но постепенно сравняет скорости вращения коленвала и первичного вала АКПП. Все время гидромуфта не может проскальзывать так сильно, особенно если потом нагрузка устанавливается постоянной

А если продолжить теорию, то коробка умная уже и может прикинуть что блокировка не саботала (зная обороты двигателя, первичного вала и что она типа включила блокировку) и обязательно об этом расскажет

[PVH 15]

MaXX 190E2.6 said:

А если продолжить теорию, то коробка умная уже и может прикинуть что блокировка не саботала (зная обороты двигателя, первичного вала и что она типа включила блокировку) и обязательно об этом расскажет

Ну собственно, так ошибка и появляется

[Artem 305]

А вот как гидротранс блокируется? видел его один раз, он просто на валу сидит, не идут в него провода и датчики. Может коробка не знает что он не заблокирован.

Опять же не совсем согласен с Глинолюбом, гидротранс это как бы два вентилятора, один крутится двигателем и дует на другой, другой крутится за счет потока масла идущего от первого. если не заблокировать, потеря относительно большая.

[Artem 305]

проверь для начала отношение вращения пром.вала и карданов. может правда шестерни другие стоят

[PVH 15]

Ну если продолжать теоретические выкладки, то судя по всему на определённой скорости показания датчика коленвала и какого-то датчика в АКПП должны совпасть...

[Maverick 11]

на патруле если гидротрансформатор не блокируется обороты постоянно в среднем на 500-800 на 4й передаче больше, чем при заблокированном гидротрансформаторе.

[DeD BABO 108]

Будем разбираться уже по теплу и по суху,а то сейчас не очень под авто лазить,а Леху уже не удобно беспокоить

[MaXX 190E2.6 4]

Artem said:

А вот как гидротранс блокируется? видел его один раз, он просто на валу сидит, не идут в него провода и датчики. Может коробка не знает что он не заблокирован.

Также как и все остальное в коробке - маслом, точнее его давлением

Более подробно ща объяснить не могу, но смысл в том, что один из клапанов на электронной плате управляет блокировкой, т.е. просто подает давление через первичный вал в муфту блокировки.



А заблокирован ли он реально, блок управления определяет по оборотам мотора и первичного вала

PVH said:

Ну если продолжать теоретические выкладки, то судя по всему на определённой скорости показания датчика коленвала и какого-то датчика в АКПП должны совпасть...

Чего-то не уловил теорию

Maverick said:

на патруле если гидротрансформатор не блокируется обороты постоянно в среднем на 500-800 на 4й передаче больше, чем при заблокированном гидротрансформаторе.

Это на каком патруле?



500-800 оборотов - я думаю это уже не блокировка, а другая передача, хотя утверждать не буду, т.к. сам не знаю

Но теоретически можно посчитать    



Кстати, а как ты определяешь заблокирован он или нет?
Изменено 25 марта 2010 пользователем MaXX 190E2.6

[Maverick 11]

У меня не автомат, ручка.

На форуме патрулевком народ часто по зиме пишет что трансформатор не блокируется. Считают передачи. 2-3-4-блокировка. а есть 2-3-4. И после перехода на четвертую обороты не падают, стабильно выше, чем с заблокированным при любых скоростях.



патрули у народа y61 дизеля. автомат обычный 4ступ., но управляется электроникой



Так, кстати, и Дядя мой на 80ке катается и гордится, что у него 5ступ автомат, хотя реально просто блокируется гидротрансформатор. На 80ках никогда 5ступ автоматов не было :)
Изменено 25 марта 2010 пользователем Maverick

[MaXX 190E2.6 4]

Maverick said:

На форуме патрулевком народ часто по зиме пишет что трансформатор не блокируется. Считают передачи. 2-3-4-блокировка. а есть 2-3-4. И после перехода на четвертую обороты не падают, стабильно выше, чем с заблокированным при любых скоростях.



патрули у народа y61 дизеля. автомат обычный 4ступ., но управляется электроникой

Там все-таки наверно коробки по другому устроены и еще + в них в том, что они не тупят.

Я когда на 61 ездил мне оч нравился его автомат - очень быстро переключался в любых направлениях.



А тут блокировка может включаться с 3 передачи, блокироваться может частично и в основном блокироваться будет при установившемся режиме (возможно блокировка сохранится при несильном разгоне)
Изменено 25 марта 2010 пользователем MaXX 190E2.6

[Maverick 11]

не, ну чудес не бывает. если 1-2-3-4-5 врубаются, при этом обороты на пятой стабильно выше, чем должны быть, значит не блокируется гтф.



Во все чудеса с заменой раздаток гп и т.п. я не очень верю.

[MaXX 190E2.6 4]

Maverick said:

не, ну чудес не бывает. если 1-2-3-4-5 врубаются, при этом обороты на пятой стабильно выше, чем должны быть, значит не блокируется гтф.

Благо это легко тестится

Maverick said:

Во все чудеса с заменой раздаток гп и т.п. я не очень верю.

Скорее всего так и есть.

[DeD BABO 108]

Вчера "гонял" по КАД на скорости 140 км.ч. 4500 на тахометре и чую тяжко уже ему,а ехать вообще не комфортно.Темку подниму так ,как нифига мне это не нравится,все как "парни" ,а я и Кукуруза медленно

[dimakr 3]

зато расход как малолитражке

[Иваныч_350 21]

DJ BABO said:

Вчера "гонял" по КАД на скорости 140 км.ч. 4500 на тахометре и чую тяжко уже ему,а ехать вообще не комфортно.Темку подниму так ,как нифига мне это не нравится,все как "парни" ,а я и Кукуруза медленно

Володя! Приезжай на МКАД!))) И Усе проблемы будут решены (и по скорости и по оборотам дизеляки) Ниче себе Вы по Каду гоняете (то 170, то 140) Тут вчера "полз 10 км/ч и реально радовался,что не стоим на месте.)))



По теме: на Митином 300-х сотом на 100 км/ч было реально меньше 3000 об/мин.Помоему 2500. На моем (древнем) 2800= 100(по навигатору)км/ч.4-х ступка однако.
Изменено 25 октября 2010 пользователем Иваныч_350

[Glinolub 167]

На 300ТД с 606 мотором на 80км/ч 2000, на 110км/ч - 3000.

Вроде не путаю?

[ян_ 561]

350TD - 2000об/мин - 80 км/ч. Очень экономично по трассе - 7.6-9 литров, в зависимости от погоды и загрузки машины.

[Иваныч_350 21]

Glinolub said:

На 300ТД с 606 мотором на 80км/ч 2000, на 110км/ч - 3000.

Вроде не путаю?

Алексей походу готов согласиться (спрошу у МИТИ) а ехали мы так...

[DeD BABO 108]

Может кто на 606 до 140 разгонится и своими показаниями тахометра поделится

[Sid 1]

DJ BABO said:

Осмотр показал ,что раздатка у меня стоит стандартная, на мостах шильды к сожалению не сохранились,.....

передаточное число вроде ещё есть внутри, снять/поставить крышку редуктора со сливом/заливом масла не долго....эт как вариант

[Andrey74 0]

Glinolub said:

На 300ТД с 606 мотором на 80км/ч 2000, на 110км/ч - 3000.

Вроде не путаю?

У меня таки же показатели.

[Denis 87]

ян_ said:

350TD - 2000об/мин - 80 км/ч. Очень экономично по трассе - 7.6-9 литров, в зависимости от погоды и загрузки машины.

Тоже 350 и показатели были такие же как у Яна. 2500 это уже где то к 110 вроде было, сейчас уже проверить не смогу, продал

[Иваныч_350 21]

Denis said:

ян_ said:

350TD - 2000об/мин - 80 км/ч. Очень экономично по трассе - 7.6-9 литров, в зависимости от погоды и загрузки машины.

Тоже 350 и показатели были такие же как у Яна. 2500 это уже где то к 110 вроде было, сейчас уже проверить не смогу, продал

Это разная тема 350 тд и 300 тд (на последнем 5-ти ступка)...