Полная реставрация авто...

[васек 0]

... и не смотря на все комменты, все же находятся люди, которые готовы ввалить в реставрацию или тюнинг, не важно, просто в машину и не важно какой марки, более 2-х лямов!

Здесь есть люди, которые официалам за пол года вываливают по ляму, просто практически не за что! А вы говорить что это не целесообразно, как раз считаю что реставрация более чем целесообразна, т.к. получается эксклюзивный автомобиль! Скажете проще купить более свежего, с малым пробегом Геленда, возможно и так, но не будет того удовольствия, не будет такого качества и все равно будете вваливать в него бабла у тупых официалов, и это бабло будет больше, чем отреставрировать старый G, но мало кто в этом признается, т.к. ломается машина не каждый день и вваливать приходится постепенно, следовательно не так "бъет по карману", так устроена психология человека, отдать сразу 2 ляма на реставрацию ни ни, а отдать 2 ляма за скажем 2 года эксплуатации это без вопросов, а потом писать что в том то сервисе уроды, там обобрали и т.д....

Сам лично реставрировал и реставрирую машины как для себя, так и для клиентов, скажу что дело это хлопотное (если самому, одному делать), нудное, муторное и еще кучу негативных слов! Сам лично ездил на нескольких лично отреставрированных машинах (за прошедшие 5 лет), в данный момент они все проданы и по сей день продолжают радовать новых владельцев! Сейчас как раз реставрирую свой G, но всегда в семье есть другие 2-3 машины для того что бы все могли передвигаться с комфортом и не зависили от моей реставрации.

Вывод:

реставрацией надо болеть, как те фанаты, которые в Волгу могут запихать свыше ляма до... (промолчу).

[Anturage 95]

Ты на ложных тезисах получаешь не верные выводы.

Васёк said:

реставрация более чем целесообразна,
т.к. получается эксклюзивный автомобиль!

Получается обычный Гелик. Все проекты по поднятию с колен Геликов которые видел, делались с абсолютно серийными машинами массово выпускавшимися.

Васёк said:

Скажете проще купить более
свежего, с малым пробегом Геленда, .....не будет такого качества.

Не смеши. Ничего более качественного чем заводской кузов, окраска и сборка не существует. Да,бывают конечно косяки и брак, но это редкое исключение подтверждающее правило.

Васёк said:

и все равно будете вваливать в него бабла у тупых официалов, и это бабло будет больше, чем отреставрировать старый G

Свежая машина по определению мало ломается и накаких лям в год на ремонты не просит. Если говорить о новой машине, то там вообще гарантия и страховка. Стоимость ремонта старой машины при любых раскладах больше чем не старой т.к. цены на запчасти и ремонт одинаковые, а ломается старой в 10 раз чаще. Просто потому что это механизм имеющий конечный ресурс.

[васек 0]

Не соглашусь, т.к. я например не делаю серийные Гелики и все что видел отреставрированные все равно имели много отличий, для кого то не существенных, но отличий.

Сдругой стороны при реставрации ретро в оригинал, они тоже не отличаются от оригинала и это не машает вливать в них лямы!

Свежая машина за 3 года эксплуатации выходит в разы дороже, сравнивал 2 машины, товарищ купил новую Ауди Оллроуд, а я купил Оллроуд 1 го поколения. Комфорт примерно одинаков, марально 1-й урод не устарел. В итоге при цене машины 1-го поколения и планового ремонта я из ляма не вышел (это цена вместе с ценой покупки машины + ремонты) за 3 года (это пример, если бы я ремонтировался в дорогих неофициальных сервисах, а в реале я из 600 не вылез), а новая машина уже изначально стоит 2.5-3 ляма + тупые официалы, + поломки + хрен докажеш что это гарантийный случай + страховка (от угона) ущерб не считаю, + налоги разные, т.к. в ПТС-е лошади разные, а на деле одинаковые!

Вот как то так, и это только один пример, а их на моей практике куча.

[Anturage 95]

Ну покаж что делал. Поглядим..


Про Ауди и их тупых официалов мягко говоря не аргумент и ваще не в тему

[васек 0]

Anturage said:

Ну покаж что делал. Поглядим..

Про Ауди и их тупых официалов мягко говоря не аргумент и ваще не в тему

Дык про мерины так же готов утверждать!

Что показать то? то что я сваплю япы, то что я переделал тормозную систему на каеновскую это и так все знают! Я при реставрации кузова редко переделываю под не заводские, только механику в лучшую сторону!

[UNIMOG 25]

Васёк said:

Не соглашусь, т.к. я например не делаю серийные Гелики и все что видел отреставрированные все равно имели много отличий, для кого то не существенных, но отличий.

можно поинтересоваться, не серийные это какие?

[kotka 37]

Вася - ты САМ занимаешься реставрацией - это твоя ПРОФЕССИЯ - так что не надо свой случай сравнивать с общими.

В общем случаем реставрация - это блажь. иначе как блажь я уже теперь её ни как иначе не назову.

[Shuraley 63]

Я вот к примеру свой уже 4-й год довожу до ума и кстати сам не до конца могу определить ,что я делаю,реставрирую или тюнингую,так вот про себя могу честно сказать -УСТАЛ если честно и ещё раз на подобное не решусь ( то ли от того что сам один то ли года.......)

[Lenn 15]

Shuraley said:

Я вот к примеру свой уже 4-й год довожу до ума и кстати сам не до конца могу определить ,что я делаю,реставрирую или тюнингую,так вот про себя могу честно сказать -УСТАЛ если честно и ещё раз на подобное не решусь ( то ли от того что сам один то ли года.......)

Ну, ну...
Месяц без этого хобби и руки вновь зачешутся(возможно следующим будет и не машина)

[Бродяга 107]

Lenn said:

(возможно следующим будет и не машина)

ага...например, жену...она мне за мои идеи уже мозг вынесла...

[Dron/9K 46]

кхе-кхе, позвольте встрять.

на мой взгляд, имеет смысл, НО если есть четкое понимание, что дешево не будет.

отдавать на сторону - не выгодно вообще, поэтому нужны некоторые предпосылки.

1. помещение для работы с автомобилем. метров 30 с ямой - минимум, желательно 40 с подъемником. 

2. полумеры только доставляют расстройство, т.е. если делать, то сразу "от" и "до", т.е. начинаем с пескоструя рамы и далее последовательная сборка автомобиля с дефектовкой и заменой запчастей. 

3. достаточное финансирование

кроме этого 100 раз ИМХО:

А. приводить к состоянию нового автомобиля экономически нецелесообразно. кузов можно не менять, но подготовиться к замене половины наружных деталей и серьезному латанию пола. 

Б. заниматься колхозом с установкой непойми чего - бессмыслица, цена машины на выходе - как у металлолома.

[VLAD G460 3]

Всем доброго времени суток!
Я реставрировал кузов, отдавал очень хорошим друзьям, делали 8 месяцев. Результатом доволен. За 2 года пока ни одного паучка и признаков ржавчины нет. Фото на форуме выкладывал. Рама в идеале , кроме одного крепления заднего амортизатора и опоры пружины ничего не трогал.
Самое главное в этом деле найти нормальных мастеров с крепкими нервами и силой воли.
Остальное делал своими руками.
Подвеску поковырял немного :пружины, аморы, тормозные суппорта, барабаны, диски. Перебрал задний мост, отремонтировал карданы.
Вместо ОМ 616 поставил ОМ 617, ну понятно новое сцепление цилиндры.
Главное быть больным G другом и все получится.
Считаю что смысл в этом есть, теперь наслаждаюсь .
По деньгам примерно так, брал за 230000р , вложил наверное столько же.

[Artem 305]

Все разговоры о том что надо быть больным чтобы реставрировать а не покупать новое не ведутся без учета того что выбирать приходится между абсолютно разными вещами.

есть люди которые хотят определенную машину, но ее давно уже не производят. в таком случае конечно только реставрировать. А если пофиг на конкретную модель и человек готов ездиь на современных автомобилях то реставрация смысла не имеет.

[васек 0]

Artem said:

Все разговоры о том что надо быть больным чтобы реставрировать а не покупать новое не ведутся без учета того что выбирать приходится между абсолютно разными вещами.

есть люди которые хотят определенную машину, но ее давно уже не производят. в таком случае конечно только реставрировать. А если пофиг на конкретную модель и человек готов ездиь на современных автомобилях то реставрация смысла не имеет.

Вот в большинстве случаев как раз весь мир к этому и идет, что офисные клерки ездят на кредито помойках, чуть по круче клерки ездят на покруче тачках новых, из развлечений наверно только наркота у них... Скоро все так будет, все новое, все одноразовое и т.д.

[iveco77 139]

Artem said:

Все разговоры о том что надо быть больным чтобы реставрировать а не покупать новое не ведутся без учета того что выбирать приходится между абсолютно разными вещами.

есть люди которые хотят определенную машину, но ее давно уже не производят. в таком случае конечно только реставрировать. А если пофиг на конкретную модель и человек готов ездиь на современных автомобилях то реставрация смысла не имеет.

Именно поэтой причине,новые крузеры и патрули с простыми моторами разметаются очень быстро у нас,в Новосибе. А просто больше нет ничего,на чём можно поехать  дальше пригорода.И рад бы народ,да нету.

[Serg-chr 0]

Люди добрые! Кому интересно фото по реставрации W460 заводской номер шасси ...0001799, один из первых Гелендов, у меня в эксплуатации 18 лет!

http://my.mail.ru/mail/serg-chr/photo?album_id=664

[Serg-chr 0]

Железо новое, оригинал, заказывал из Германии, старался сохранить облик W460! Пластиковая "морда" и расширители арок считаю лишними для внедорожника, лучше как у вояки!

[Serg-chr 0]

Заменил 115 двигатель на ОМ617 10 лет назад, полная капиталка, новая поршневая, головка двигателя, машина стала другой, тракторная тяга на низах, расход ДТ по поездке на Байкал - 12,7 л , на Алтай 13,3 л на 100 км, учитывая тяжкие условия ( расход усреднённый за всю поездку). Двигатель 78 года выпуска, стоял на бусе, после восстановления расход масла около литра на 10000 км, сейчас такие моторы не выпускают, а жалко!

[maxiss 6]

что то фото там нет...

[Serg-chr 0]

Даю фото! http://my.mail.ru/mail/serg-chr/photo?album_id=515

 Если не видите, то я новичок, не могу выставить как надо!

[Serg-chr 0]

Научите люди добрые!

[Serg-chr 0]

Работаю на сервисе Мерседес, и лох в компьютерах и инете! Так что извиняйте!

[Serg-chr 0]

Мерс W460, новые передние крыля, брызговик моторного отсека, морда, пороги, задние крыля, панели задних фонарей, Зеркала 463, дизель 617 с полной капиталкой! Вот хороший, надёжный Гелик! Как автомат Калашникова, надёжней не бывает! Хоть в огонь и воду!

[Serg-chr 0]

Выхожу по ссылке, у меня всё открывается!

[Serg-chr 0]

Не хочу GL500, лажа полная, контрактный мотор из Дойчеланда 500000р, Компрессор пневмоподкачки стоек 80000, две стойки пневмо - 70000р, я за 18 лет Гелике 460 потратил в 10 раз меньше! Отстой!