Выбило прокладку клапанной крышки.

[kovtun 103]

А может завести и посмотреть, послушать? 

[Палестинец 167]

kovtun said:

А может завести и посмотреть, послушать? 

Дык проехал десять верст до дома..

[kovtun 103]

Ну и поездить пока, только с антифризом. Хотя из-за проблем в ГБЦ уже может охлаждайку вышибать.

[Палестинец 167]

Да не, картина ясная - снимать ГБЦ. Пока мотор работал - там циркуляция была изза помпы. Остановился, заглушил - циркуляция перестала. Прокладка ГБЦ пробивается в цилиндры, через открытые клапана попадает под клапанную крышку и выбивает нахрен резиновую прокладку - тут очевидно всё, имхо. Грустно.

[kovtun 103]

Ну чтож,впереди длинные выходные.

[Kofein 68]

Кирилл, ну как же ты так? Не переживай, может еще обойдется. Думаю, из-за сильного перегрева кольца перестали пружинить и прилегать к зеркалу цилиндра и произошел, при перегреве, прорыв газов в картер отчего и выдавило прокладку. После этого, на холодную, мотор заводиться как и раньше, или хуже стал?
Изменено 11 июня 2011 пользователем Kofein

[Палестинец 167]

Да нет - с полтычка запустился..



ЗЫ Да чего тут переживать - прокладка 10 евро ГБЦ и 4 евро клапанной крышки, головка снимается-ставиться за 4 часа на свежем воздухе. Тока вот что влом - это да..
Изменено 11 июня 2011 пользователем Administrator

[Костя G300 123]

Кроме прокладок я бы и болты ГБЦ заменил.На свежем воздухе двигатель разбирать сомнительно конечно..К тому же не помешало бы все проверить-чугун-чугуном но погоняли его судя по всему изрядно..а это по хорошему полная дефектовка.

[Kofein 68]

Костя G300 said:

Кроме прокладок я бы и болты ГБЦ заменил.На свежем воздухе двигатель разбирать сомнительно конечно..К тому же не помешало бы все проверить-чугун-чугуном но погоняли его судя по всему изрядно..а это по хорошему полная дефектовка.

Вроде, не так давно, капиталился он. Для начала, узнать бы какая компрессия, если в допусках и антифриз не будет булькать то значит пронесло.

[Костя G300 123]

Если мотор перегрет то ему ему уже все равно когда его капиталили  а прокладка ГБЦ такая вещь, что просто булькать в антифриз ей не обязательно-есть еще несколько мест куда ей "побулькать"  Тут остается уповать на чугуний  люминь мне кажется уже бы в помойку полетел.

[Палестинец 167]

Мдя. Всё верно говорите. Сейчас пойду запускать мотор - всё станет понятно.. Если пробило прокладку ГБЦ в цилиндры - будет белый дым. Если белого дыма не будет - даже не знаю радоваться или нет.. Прокладка клапанной крышки - это загадка для меня.. Лопнуть могло что угодно..

[Палестинец 167]

ЗЫ Например непонятный момент - если там создалось в системе охлаждения их-за перегрева такое дикое давление - почему его не стравило через лопнувший шланг расширительного бачка? Почему не через сапун?? Почему не повыбивало сальники наконец??? Чёто там не то..
Изменено 11 июня 2011 пользователем Administrator

[Палестинец 167]

Ну что могу сказать.. Запустился с полтычка. Работает ровно, посторонних шумов нет. Бульканья в радиаторе не увидел ярко выраженного. Сильного белого дыма нет - обычный дымовал при запуске, после прогрева все пришло в норму.. Масло брызгает из под выбитой прокладки на коллектор капельками.. Загадочная ситуация. Спецы, АУ!! Совет нужен - обоснуйте ситуацию.. Снимать голову или нет??

[ян_ 561]

mr.KukuruZZa said:

ЗЫ Например непонятный момент - если там создалось в системе охлаждения их-за перегрева такое дикое давление - почему его не стравило через лопнувший шланг расширительного бачка? Почему не через сапун?? Почему не повыбивало сальники наконец??? Чёто там не то..

Либо не лопнул радиатор? "Это З-З-З-З-з-з-з, не с проста!" (С)

[Пашка69 105]

mr.KukuruZZaКирилл,а зачем снимать головку блока?меняй прокладку под клапанной крышкой,и-в сервис,измерить компрессию.Ну и пронаблюдать.Крышку расширительного бачка-в помойку.Или поставить не затягивая...а то опять вырвет нахрен все шланги.

P.S.Сочувствую тебе.я огорчен.

[Палестинец 167]

Пашка69 said:

mr.KukuruZZaКирилл,а зачем снимать головку блока?меняй прокладку под клапанной крышкой,и-в сервис,измерить компрессию.Ну и пронаблюдать.Крышку расширительного бачка-в помойку.Или поставить не затягивая...а то опять вырвет нахрен все шланги.

P.S.Сочувствую тебе.я огорчен.

А коипрессия то при чем тут? Чета я очкую..

[Пашка69 105]

mr.KukuruZZa,ну по компрессии можно косвенно судить и о состоянии прокладки головки блока...Очковать раньше времени-не стоит.

Озаботиться установкой звукового сигнализатора о перегреве-стоит.Дешевле чем последствия перегрева...

[Палестинец 167]

Пашка69 Ну я так понимаю, что прокладку может побить либо в цилиндры. либо в масляные каналы. Ну или как вариант - и туда и туда.

При пробитии в масляные каналы вода попадет в масло. На щупе будет видна эмульсия - капли воды в масле.

При пробитии прокладки в цилиндры вода будет попадать в камеру сгорания. Будем наблюдать сильный белый пар из выхлопной системы.

Ну и при любом пробитии прокладки мы будем наблюдать сильное пузырение при снятии крышки радиатора. Так что компрессия - это лишнее, имхо.

[Пашка69 105]

mr.KukuruZZa said:

Пашка69 Ну я так понимаю, что прокладку может побить либо в цилиндры. либо в масляные каналы. Ну или как вариант - и туда и туда.

При пробитии в масляные каналы вода попадет в масло. На щупе будет видна эмульсия - капли воды в масле.

При пробитии прокладки в цилиндры вода будет попадать в камеру сгорания. Будем наблюдать сильный белый пар из выхлопной системы.

Ну и при любом пробитии прокладки мы будем наблюдать сильное пузырение при снятии крышки радиатора. Так что компрессия - это лишнее, имхо.

...э... Согласен.

[Костя G300 123]

Запланированная дефектовка дома лучше чем внезапная поломка на дороге. Если как ты говоришь столько проехал то даже не фифти-фифти что прокладка не побежит позже.Ну если действительно неохота ничего делать то остается скрещивать пальцы и ездить потому что по другому-пальцем в небо-никто не знает состояние твоего двигателя а влияние перегрева индивидуально зависит от этого параметра.

[Палестинец 167]

Костя G300 said:

Запланированная дефектовка дома лучше чем внезапная поломка на дороге. Если как ты говоришь столько проехал то даже не фифти-фифти что прокладка не побежит позже.Ну если действительно неохота ничего делать то остается скрещивать пальцы и ездить потому что по другому-пальцем в небо-никто не знает состояние твоего двигателя а влияние перегрева индивидуально зависит от этого параметра.

Я думаю что я поменяю прокладку которую выбило и поезжу денек - возьму воды с собой пару канистр. За день все станет ясно.

[Reklamist 18]

Кирил,проверь систему вентиляции картерных газов. Прочисть и когда голову снимешь, заодно мощешь проверить визуально состояние поршневой и клапанов, а еще можно внутремером проверить элипсность в цилиндрах. ИМХО сделаешь это сначала, потом все видно само будет.

[Kofein 68]

mr.KukuruZZa said:

Пашка69 Ну я так понимаю, что прокладку может побить либо в цилиндры. либо в масляные каналы. Ну или как вариант - и туда и туда.

При пробитии в масляные каналы вода попадет в масло. На щупе будет видна эмульсия - капли воды в масле.

При пробитии прокладки в цилиндры вода будет попадать в камеру сгорания. Будем наблюдать сильный белый пар из выхлопной системы.

Ну и при любом пробитии прокладки мы будем наблюдать сильное пузырение при снятии крышки радиатора. Так что компрессия - это лишнее, имхо.

Компрессия, не лишнее. По величине компрессии(циферки уже не помню), можно судить о том, что мотор был перегрет до критической температуры, когда поршневые кольца теряют свои пружинные свойства и благополучно залегают в свои поршневые канавки, просясь чтоб их заменили,или не был перегрет до критической температуры и пружинные свойста сохранены, давая возможность топливновоздушной смеси воспламенится например в двадцатиградусный мороз. Таким образом, даже если будешь менять прокладку гбц, станет ясно лезть в блок или нет.

[Палестинец 167]

Не - ну в теории понятно, что нужно капиталить полюбому. Но в ближайших планах просто не было и нету этих работ. Заводится, ездит - а там видно будет. Мне вообщето в среду на нем ехать в город по делам. Ну а потом когданить я конечно полезу и в блок, и колено шлифану - но это всё не сейчас. До двадцатиградусных морозов ещё очень далеко - а у меня сейчас валом дел. Поэтому я в понедельник скину клапанную крышку и поменяю прокладку резиновую. Потом в среду возьму две канистры воды и поеду в город. До субботы покатаюсь - если будет грецца - буду подливать воду, а в субботу скину бошку и заменю прокладку гбц если пробита. А больше я в ближайшее время не хочу делать. Не будет зимой запускацца - зимой и починим.
Изменено 11 июня 2011 пользователем Administrator

[Kofein 68]

mr.KukuruZZa said:

Не - ну в теории понятно, что нужно капиталить полюбому. Но в ближайших планах просто не было и нету этих работ. Заводится, ездит - а там видно будет. Мне вообщето в среду на нем ехать в город по делам. Ну а потом когданить я конечно полезу и в блок, и колено шлифану - но это всё не сейчас. До двадцатиградусных морозов ещё очень далеко - а у меня сейчас валом дел. Поэтому я в понедельник скину клапанную крышку и поменяю прокладку резиновую. Потом в среду возьму две канистры воды и поеду в город. До субботы покатаюсь - если будет грецца - буду подливать воду, а в субботу скину бошку и заменю прокладку гбц если пробита. А больше я в ближайшее время не хочу делать. Не будет зимой запускацца - зимой и починим.

У тебя охлаждай уходит? Если уходит в масло и образуется эмульсия, то кроме двух канистр воды, еще канистру с маслом и пустую для слива отработки нужно, и в зависимости от интенсивности попадания воды в масло, нужно сливать отработку и заливать свежее моторное масло. Если охлаждай держиться и не уходит, ни в масло ни в выхлоп, значит пронесло. Давно, на первом Гелике с ОМ616-м мотором, при буксировке, тоже сильно мотор перегрел с большой потерей антифриза, но последствий не было, повезло, поменял жидкости и все.