G600

[Umka 3]

Кто-нибудь может сказать, влезет ли под наш капот 6-литровый V12, который стоит на S600 и сделают ли такой гелик под заказ?
В моем городе у официалов бесполезно спрашивать :(

[Serg124 98]

Umka said:

Кто-нибудь может сказать, влезет ли под наш капот 6-литровый V12, который стоит на S600 и сделают ли такой гелик под заказ?
В моем городе у официалов бесполезно спрашивать :(

смотри яндекс напредмет BRABUS GV12 - в оригинале нет а брабус могет

[Umka 3]

Brabus - не подходит.
что за гелик без понижайки и блокировок?
мне же жип нужен, а не землеройная машина.
хочу что-то вроде G55 AMG, только 6л. (ну мечта идиота, в одном лице и жип и 600-й мерс)

[serp 405]

Umka said:

Brabus - не подходит.
что за гелик без понижайки и блокировок?

???? это как???

[Serg124 98]

serp said:

Umka said:

Brabus - не подходит.
что за гелик без понижайки и блокировок?

???? это как???

дык брабусятам же хлеба нинада дай блокировки повыкусывать из гелика
ржунимагу!

[Umka 3]

Колоссальный крутящий момент в 1000 Нм, который достигается уже практически на холостых оборотах, весьма жестоко расправлялся со всеми заводскими узлами от Mercedes G500. Поэтому и коробку передач, и все валы фактически делали заново, используя в качестве основы уже прошедшие проверку нагрузками детали от S600. К сожалению, от блокировок дифференциалов и понижающего ряда все-таки пришлось отказаться: с V12 Biturbo они никак не хотели уживаться. Интересно, что в AMG посчитали их вполне пригодными к нагрузкам в 700 Нм от своего компрессорного V8

источник: Форум G-class - почему утрачена ссылка?

[Serg124 98]

Umka said:

Колоссальный крутящий момент в 1000 Нм, который достигается уже практически на холостых оборотах, весьма жестоко расправлялся со всеми заводскими узлами от Mercedes G500. Поэтому и коробку передач, и все валы фактически делали заново, используя в качестве основы уже прошедшие проверку нагрузками детали от S600. К сожалению, от блокировок дифференциалов и понижающего ряда все-таки пришлось отказаться: с V12 Biturbo они никак не хотели уживаться. Интересно, что в AMG посчитали их вполне пригодными к нагрузкам в 700 Нм от своего компрессорного V8

источник: Форум G-class - почему утрачена ссылка?

упалпацтол...
а ты собираешся битурбу вкрячить? ежли нет так и ничо переделывать и не нада...

[Umka 3]

такое двигло хочу
Форум G-class - почему утрачена ссылка?

[Serg124 98]

Umka said:

такое двигло хочу
Форум G-class - почему утрачена ссылка?

дак это и есть битурба...

[Serge.Fr 96]

Umka said:

К сожалению, от блокировок дифференциалов и понижающего ряда все-таки пришлось отказаться: с V12 Biturbo они никак не хотели уживаться...
источник: Форум G-class - почему утрачена ссылка?

И нафих такой гроб нужен? Тада уж лучше просто S-ку пользовать.

[Serg124 98]

Serge.Fr said:

И нафих такой гроб нужен? Тада уж лучше просто S-ку пользовать.

адназначна, гелиг к сужалению несильно трассовая машина чтоб позажигать итд а битурба ЕДЕТ да еще как... а уж ежли s65amg так савсем...

[Umka 3]

да не в применимости дело
для оффроуда мой г300 - идеальная машина, а для трассы у немцев куча машин на любой вкус.
я ж говорю - мечта идиота, хочу полноценный жип и 600-й мерс в одном флаконе

[Serge.Fr 96]

Umka said:

хочу полноценный жип и 600-й мерс в одном флаконе

Звиняй, братан, но помойму это будет, как суп и компот в одной тарелке... Либо-либо...
С аэродинамикой кирпича на трассе тебя вшивая бочка порвет, а в итоге, с проходимостью лимузина, в поле обставит копейка дяди Васи с ближайшего хутора.
Так что, получится и не лимузин и не джип, а экспанат питерской Кунц-Камеры...
Но, эт мое суго-личное мнение...

[Umka 3]

Это само собой, что не будет он летать, как Mercedes SLR McLaren, но с места до сотни за 6 секунд мало кто рвет, а G55 AMG- запросто
по поводу проходимости, поставлю АТ резину, пневмоподвеску, будут все блокировки (брабус GV12 не хочу) - и будет достаточная проходимость (для серьезного оффроуда у меня остается короткий 300 GD)

Так что, это не суп и компот в одной тарелке.

[Serg124 98]

Umka said:

Это само собой, что не будет он летать, как Mercedes SLR McLaren, но с места до сотни за 6 секунд мало кто рвет, а G55 AMG- запросто
по поводу проходимости, поставлю АТ резину, пневмоподвеску, будут все блокировки (брабус GV12 не хочу) - и будет достаточная проходимость (для серьезного оффроуда у меня остается короткий 300 GD)

Так что, это не суп и компот в одной тарелке.

что такое пневмоподвеска на гелене?

[Serge.Fr 96]

Serg124 said:

что такое пневмоподвеска на гелене?

Форум G-class - почему утрачено изображение?

[Юрий 0]

представляю с верху ГЕЛЕНТ

[Umka 3]

вместо пружин - торсионы, они управляются пневматикой (или гидравликой, не уверен). при этом машин можно опустить или поднять. при этом меняются углы въезда, съезда и переката.

[Юрий 0]

Чиво чиво????? Какие тарсионы???Штота я нивьеду.
Ты перепутал мы на саите G-clas.

[Юрий 0]

Дима земляк куды прапау
я ужи устал ждать

[Serg124 98]

Umka said:

вместо пружин - торсионы, они управляются пневматикой (или гидравликой, не уверен). при этом машин можно опустить или поднять. при этом меняются углы въезда, съезда и переката.

непрогелик адназначна

[Юрий 0]

Umka мине так заинтриговал што я уже как минимум пол часа думаю
куды засунуть ети самыи тарсионы гидро насосы и т д

[Umka 3]

видел такое чудо на ТЛК 100. 12см диапозон "лифта"
торсионы на обоих мостах (сзади тоже). Думаю, умельцы поставят и на гелик.

[Юрий 0]

а на какои базе ета сотка была

[Юрий 0]

тады уж лучши паставить падушки вместа пружин как у РЕНЖ РОВЕРА
Да и па прощи будит их паставить тышш у пять долиров могит убиросси