Когда стали ставить ШРУСовый промежуточный?

[iveco77 139]

7 часов назад, nikola460 сказал:

Ты оперируешь цифрами, а я на них всех ездил. 606 не может, тк дохлый на низах. А 350й с раздаткой 0,8 , парами 4,11 просит пятую на трассе. У меня клиент ездит на 113 кпп с пятой 0,78 на нём легко. 

Ты на тракторе ездил? так вот.А я ездил. И скажу тебе,что наши дизеля ,даже в 75 лошадей,порвут любой гелик. Да любой мерседес. Потому что я ездил на Т-4.

[nikola460 414]

Причём тут  трактор? Там  трансмиссия с бешенным понижением.Впрочем , как и на 606 в сравнении с 350м. Вот и тяга. Речь шла о сравнении легкового 606 и 603972 при одинаковых прочих. По тяге и выносливости мерсовских дизелей, которые были до 606,  не неси пургу. Приведу пример недавний. На трассе поломался эвакуатор Варио гружёный легковой машиной масса эвика 3950 и масса машины 1500кг, приехал эвакуатор товарища 410Д  с 602940(95лс) , его масса примерно 2500-2900кг, взял Варио на трос у утащил на 100км без всяких проблем.

[iveco77 139]

27 минут назад, nikola460 сказал:

Причём тут  трактор? Там  трансмиссия с бешенным понижением.Впрочем , как и на 606 в сравнении с 350м. Вот и тяга. Речь шла о сравнении легкового 606 и 603972 при одинаковых прочих. По тяге и выносливости мерсовских дизелей, которые были до 606,  не неси пургу. Приведу пример недавний. На трассе поломался эвакуатор Варио гружёный легковой машиной масса эвика 3950 и масса машины 1500кг, приехал эвакуатор товарища 410Д  с 602940(95лс) , его масса примерно 2500-2900кг, взял Варио на трос у утащил на 100км без всяких проблем.

Просто ответил тебе твоим языком. Чтоб понятнее было. Мотор советского трактора мощнее любого мерсовского. Он запросто потянет 40 тонную фуру. А 410 не потянет. 

[Artew 5]

При чем здесь трактора и тяга моторов?!

Вопрос был про начало выпуска W463 со ШРУСовым карданом? И про раздатки с повышающей 0,8.

Создайте тему про тяги моторов! И я свои "5 копеек" добавлю!)))

[nikola460 414]

Ну вот раздатка у меня от 350ТД стоит . Привод спидометра от троса. Год 93-96. Поставил её в своё время вместо штатной на мотор 603960, пары 5,28, мотору стало тяжеловато в городе разгонять, по трассе обороты  на крейсерской упали на 500. Оттёр бирку на своём G320 97 год там оказывается стоит тоже повышающая, судя по цифре 0,8( 750.653), спидометр от абс , как у 300тд. Последнее фото. Есть раздатка 750.650, у неё вместо 0,8 прописано 2,1, с W463  с моторишкой М102. Тёма на твоей РК с 606 , что на бирке?

[Леха 202]

В 08.03.2019 в 14:14, iveco77 сказал:

Просто ответил тебе твоим языком. Чтоб понятнее было. Мотор советского трактора мощнее любого мерсовского. Он запросто потянет 40 тонную фуру. А 410 не потянет. 

Вариантов много и очень все от трансмиссии зависит, взять тот же 102 мотор, кобыл сколько в нем? 130 плюс минус, а с места гелен шлифует по асфальту.

[ян_ 561]

41 минуту назад, Леха сказал:

Вариантов много и очень все от трансмиссии зависит, взять тот же 102 мотор, кобыл сколько в нем? 130 плюс минус, а с места гелен шлифует по асфальту.

122...

[Artew 5]

По раздаткам ситуация прояснилась:

750.650 и 750.652 - Более "тяговитая", но медленнее на повышающей передаче. Ставилась на модели W463 с двигателями до 3л (не турбо) включительно. Oт 200GE до 300GD. Не считая CDI

750.651, 750.653, 750.654 - Более "скоростная". У нее повышающая меньше единицы. Ставилась на все модели с двигателями от 3л. В том числе на G300TD и CDI.

 

[Garin 121]

1 час назад, Artew сказал:

По раздаткам ситуация прояснилась:

750.650 и 750.652 - Более "тяговитая", но медленнее на повышающей передаче. Ставилась на модели W463 с двигателями до 3л (не турбо) включительно. Oт 200GE до 300GD. Не считая CDI

750.651, 750.653, 750.654 - Более "скоростная". У нее повышающая меньше единицы. Ставилась на все модели с двигателями от 3л. В том числе на G300TD и CDI.

 

Да, примерно так. 

Раздатка 750.650 (и, вероятно, 750.652, я не знаю про такую) устанавливались на всех 463-х машинах до 93 года включительно. Возможно, до  начала 94-го. И стояли эти раздатки на всех 230GE (M102), 300GE (M103) и 300GD (OM603 атмосферный).Начиная с момента, когда в производство пошел М104-320 вместо М103-300 и 350GD turbo с ОМ603972 вместо 300GD 603 атмосферника верхняя передача в раздатке изменилась с единицы на 0,87. Недели три назад пересчитывал зубья шестерен, именно 0,87. Такая раздатка получила индекс 750.651. Имела механический выход для спидометра, как у 750.650, но более быстрая. Кроме упомянутых выше машин она ставилась также на серии 500GE c M117965 в 93-м году. И все.

Далее начиная с какого-то месяца 96-го года, а если быть точнее, с ВИНа ...106740 (а если быть еще точнее, то с WDB46323117106740 - знаю, потому что именно эту машину я однажды разобрал ) пошла раздатка модели 750.653. Ее отличие от 750.651 в том, что механический выход на привод спидометра был упразднен. По передаточным числам она осталась такой же, как 750.651, то есть 0,87 на повышайке. Примечательная особенность этих машин - обновленный щиток приборов (в 210-м корпусе) и АКБ, переехавшая из-под капота в багажник. В линейке моделей были G320 c M104 последнего года выпуска, G350TD c OM603972 последнего года выпуска, G300TD c OM606 (все!), G320 c M112, G500 c M113 и G55 AMG c M113 5,5 литра атмосферным. 

Ну и далее в сентябре 2000 года прошел рестайлинг, и любая машина начиная с этого момента получила раздатку "без ручки" 750.654. По передаточным числам она полностью идентична 750.651 и 750.653.

Что касается карданного промвала, то он устанавливался на все машины в 90-м, 91-м и каких-то ранних месяцах (вероятно) 92-го года. То есть, М102 230, М103 300 и атмосферные 603-и дизеля с таким промвалом встречались. Первые два производились также и со ШРУСом. Насчет 603-го атмо не скажу. Зверь относительно редкий, ко мне таких почти не заезжало.

Изменено 10 марта 2019 пользователем Garin

[nikola460 414]

У меня 603 атмо с мкпп 717.439 изначально на зелёном стоял, там крестовины 100проц. Ну а по раздаткам получается 2 вида-1 и 0,87.  И на 300ТД  скоростная стоит.

фото

Изменено 10 марта 2019 пользователем nikola460

[Artem 322]

А что, иных чисел не бывает вообще? Кроме 1 и 0,87

[nikola460 414]

Как быть с этой раздаткой? Она с 230G. Вместо 0,8 и 1,0 стоит 2.1. Я её крутил за фланец промкардана: на 1 оборот промкардана не выходит 1 оборот выходных фланцев, немного не доходит до поставленной метки отсчёта, т.е. она понижающая, но явно не на 2,1. Правда, для точности измерений нужно бы дифф заблокировать, у меня не было возможности это сделать, нужен вакуум, так бегло покрутил для интереса. Из первой тысячи раздатка, судя по номеру.

Изменено 10 марта 2019 пользователем nikola460

[Artew 5]

Garin, спасибо за инфо!

Возможно, номер 750.652 появился в связи с переходом на ШРУС. Т.к. кроме фланца в то время изменений нет - шестерни все такие же.

Коля, у РК обозначение VG150 / 3W / 2,16. Поэтому там и стоит "2,1" Эта раздатка должна быть "прямая".

 

[Garin 121]

10 часов назад, nikola460 сказал:

Как быть с этой раздаткой? Она с 230G. Вместо 0,8 и 1,0 стоит 2.1. Я её крутил за фланец промкардана: на 1 оборот промкардана не выходит 1 оборот выходных фланцев, немного не доходит до поставленной метки отсчёта, т.е. она понижающая, но явно не на 2,1. Правда, для точности измерений нужно бы дифф заблокировать, у меня не было возможности это сделать, нужен вакуум, так бегло покрутил для интереса. Из первой тысячи раздатка, судя по номеру.

Думаю, погрешность замера при вращении. Других мыслей у меня нет. А 100% правильный ответ может быть получен только после вскрытия и пересчета зубьев шестерен. По тому как чисто в теории возможно, например, что кто-то просто заказал изготовление специальных шестерен для "кастом-доработки" или еще, вообще говоря, все, что угодно. 

По части того, что делалось Мерседесом, все имеется в каталоге запчастей. Соответственно, если какие-то особенные шестерни существовали, их номера должны быть в программе. 

[Garin 121]

1 час назад, Artew сказал:

Garin, спасибо за инфо!

Возможно, номер 750.652 появился в связи с переходом на ШРУС. Т.к. кроме фланца в то время изменений нет - шестерни все такие же.

Коля, у РК обозначение VG150 / 3W / 2,16. Поэтому там и стоит "2,1" Эта раздатка должна быть "прямая".

 

Пожалуйста.

Я думаю, 750.652 - это какое-то особое исполнение раздатки. Возможно, с доп.коробкой отбора мощности для привода оборудования для коммунальных служб или еще что-то. Где-то мне такое обозначение попадалось, но среди примерно сотни раздаток, прошедших через мои руки, такую я не видел.

Наличие ШРУСового или карданного фланца на обозначении модели не сказывается. Вероятно, просто начиная с какого номера агрегата тот или иной фланец ставился, где-то в программе пометка есть.

[Artew 5]

Коробку отбора мощности ставили на 750.650 на 463.204. И то, это спец исполнение.

Garin, а в сотне перебранных раздаток хоть раз попадался масляный насос? 

[Artem 322]

А что, на обычную раздатку нельзя поставить коробку отбора мощности?  На нашей технике типа уазиков снимается задняя крышка первичного вала и на её место пникручивается ком. Делов 10 минут

[puma 109]

16 часов назад, nikola460 сказал:

Как быть с этой раздаткой? Она с 230G. Вместо 0,8 и 1,0 стоит 2.1. Я её крутил за фланец промкардана: на 1 оборот промкардана не выходит 1 оборот выходных фланцев, немного не доходит до поставленной метки отсчёта, т.е. она понижающая, но явно не на 2,1. Правда, для точности измерений нужно бы дифф заблокировать, у меня не было возможности это сделать, нужен вакуум, так бегло покрутил для интереса. Из первой тысячи раздатка, судя по номеру.

у мну раздатка 230G. вакуума там нет по определению, 2,1 это скорее понижайка.

[iveco77 139]

В 10.03.2019 в 16:08, Леха сказал:

Вариантов много и очень все от трансмиссии зависит, взять тот же 102 мотор, кобыл сколько в нем? 130 плюс минус, а с места гелен шлифует по асфальту.

Я про передаточные числа на уроках зубрил. Это вон,Николай верит что 2,4 атмо в 410 порвёт эвакуатор. А уж 606 даже и разглядеть на старте не успеет.

К вышесказаному. На машине 97 года,с ом 606,заменили раздатку на 0,8. Купленную,типа,с распила АМГ. И но стал очень плохо старотовать.Тяжело ему стало,в общем. Видимо,родная стояла с бОльшим передаточным числом. И ещё.Где-то попадалась инфа,что она не прямая,а 1,14.

[iveco77 139]

В 10.03.2019 в 16:50, ян_ сказал:

122...

Не лошади шлифуют. пазика столько же.

[Artew 5]

Вот табличка с моей РК.

Повышающая 0,8704

Понижающая 2,1578

Что интересно, модуль пары шестерен повышающей передачи отличный от модуля "понижайки" и дифференциала.

[puma 109]

1 час назад, iveco77 сказал:

Не лошади шлифуют. пазика столько же.

не совсем в тему, но у мну 102.982 136 лс хз прописано, рвёт тока если я с перепоя налив по форсам не остаканил)))

такто да, я согласен, резерв у 102 дрыгла  зачётный, экспериментов не будет, таким его и оставлю.

[Artem 322]

1 час назад, Artew сказал:

Вот табличка с моей РК.

Повышающая 0,8704

Понижающая 2,1578

Что интересно, модуль пары шестерен повышающей передачи отличный от модуля "понижайки" и дифференциала.

У тебя судя по фотке раздатка разобрана? Можешь сфоткать первичный вал сзади, т.е его конец, противоположный тому куда промвал прикручен

И место в корпусе откуда он торчит,  без крышки

[Artew 5]

Сфотать не могу - все разобрано до винтика.

В книге (скачено с просторов Интернета) есть фотки.

 

W463TransferCase.pdf

[puma 109]

ну тута ваще не понятно "зачем МУМУ под поезд бросилась?". 102 на 463?  460 и 463 раздатки разные.