Мой Pinzgauer 6x6.

[Reison 51]

19 минут назад, levborism сказал:

Я бы не менял ему мотор.

Почему?

[Alex119 27]

42 минуты назад, Reison сказал:

Почему?

есть категория ценителей олдскульных авто в стоке .   оно и из практики смотришь вин -должно стоять к примеру определенная деталь , а по факту там ... 

[Reison 51]

8 минут назад, Alex119 сказал:

есть категория ценителей олдскульных авто в стоке .   оно и из практики смотришь вин -должно стоять к примеру определенная деталь , а по факту там ... 

Ну если с этой точки зрения.Но, честно говоря так себе аргумент. Для городского авто, наверное да. А тут.... Не вижу смысла себя ущемлять в езде. А на штатном моторе езда ну честно так себе. В любом случае когда строишь внедорожник, автодом и т.д. придется уходить от стока. Да и сорокалетние авто в стоке как правило коллекционные, а не для загородных покатушек. ))

Изменено 24 ноября 2020 пользователем Reison

[Artem 322]

Смешно смотреть как эти машины в стоке стоят в гаражах и не используются по назначению.  Одна только страшная клетка на сиденьях но под чехлами чего стоит. 

[levborism 53]

9 часов назад, Reison сказал:

Почему?

Ну с моей точки зрения, штатный двигатель если запускается и перемещает автомобиль, если работает надёжно и стабильно, значит полностью выполняет свои функции.  Если вместо 100 км/ч ехать 70, то вы потеряете 2 часа максимум за рейс, и так сколько раз в год, 10?    Замена мотора - это время и деньги, сколько времени уйдёт на организацию процесса?  Результат может огорчить к тому же, и опять снимать, капиталить. Как-то так, по-стариковски мне всё это видится. Если замена мотора - это спортивный интерес, как у Артёма, тогда другое дело.)

 

[oleg-gen 418]

9 минут назад, levborism сказал:

Ну с моей точки зрения, штатный двигатель если запускается и перемещает автомобиль, если работает надёжно и стабильно, значит полностью выполняет свои функции.  Если вместо 100 км/ч ехать 70, то вы потеряете 2 часа максимум за рейс, и так сколько раз в год, 10?    Замена мотора - это время и деньги, сколько времени уйдёт на организацию процесса?  Результат может огорчить к тому же, и опять снимать, капиталить. Как-то так, по-стариковски мне всё это видится. Если замена мотора - это спортивный интерес, как у Артёма, тогда другое дело.)

 

Про это и хотел донести автору. Да и конструкция подвески потянет ли апгрейд? В плане ее возможности, двигаться более динамичнее. Но хозяин барин. 

[Reison 51]

8 часов назад, levborism сказал:

Ну с моей точки зрения, штатный двигатель если запускается и перемещает автомобиль, если работает надёжно и стабильно, значит полностью выполняет свои функции.  Если вместо 100 км/ч ехать 70, то вы потеряете 2 часа максимум за рейс, и так сколько раз в год, 10?    Замена мотора - это время и деньги, сколько времени уйдёт на организацию процесса?  Результат может огорчить к тому же, и опять снимать, капиталить. Как-то так, по-стариковски мне всё это видится. Если замена мотора - это спортивный интерес, как у Артёма, тогда другое дело.)

 

Проблема в том, что да он работает и запускается. Даже едет. Но работает не стабильно. Когда ехал с Бердска после покупки он вообще не тянул, ехал ну максимум 70. Потом разошелся немного, но все равно. Грешу, что бенз был плохой залит у продавца и постепенно разбавил я. Дальше, переодически пропадала тяга, он переставал тянуть, заглуши постом, поехали.  Думаю, что с родным мотором надо разбираться. Воздушное охлаждение тоже не радует. А эти два карбюратора, ммм. Найди спеца. Да легче перебрать ОМ, чем их настроить. Я кстате в свое время не купил в Ирткуске пинца, потому, что владелец не мог найти кто ему их настроит. Думаю у нас тоже хрен найдешь. Вообщем минусов много, а отдачи мало. И это ехали пустые. Боюсь если я его загружу на рыбалку, то дай бог он 70 поедет. Ведь еще и прицеп может быть. А средняя скорость при этом буде еще меньше, не более 50-60, ведь надо остановиться, поссать, поесть, заправица. )) И в итоге будем ехать на рыбалку 9-10 часов!!! Разница будет явно не 2 часа. При нормально моторе можно будет ехать сотку, ну в среднем 80 пусть, а это 6 часов. Да тоже не быстро, но терпимо. А ведь еще обратно ехать. Плюс не дай бог по пути попадется тихоход который едет 60 км в час, то его  на родном моторе думаю не обгонишь и будешь ехать с грустным видом. )) Ну и спортивный интерес никто не отменял. Да и управление авто должно быть комфортным. А родной уже подрастерял и так маленький табун лошадей. Понятно, что я сейчас рассматриваю заранее все варианты, разберу посмотрю, что там с родным. 

[Reison 51]

8 часов назад, oleg-gen сказал:

Про это и хотел донести автору. Да и конструкция подвески потянет ли апгрейд? В плане ее возможности, двигаться более динамичнее. Но хозяин барин. 

Конструкция думаю потянет, ну во первых я не первый и народ ездит не первый год с свапами. Во вторых, заводом предусмотрена скорость по трассе 105 км/ч, т.е. даже не учитывая запас который как правило закладывают конструкторы, уже не плохо. На родном моторе боюсь пустым под горку при попутном ветре не факт, что разгонишься. )) 

[Reison 51]

Еще вариант двигателя М111 компрессорный бензин. Не большой по размеру рядник. В принципе с неплохой мощностью

[RANGER379 119]

Для такой машины и целей, только турбомех дизель. Все остальное доставит только страдания

[Artem 322]

Наверное даже не турбо 

[RANGER379 119]

Не, без турбо это тоже страдания

[Gangster 109]

13 часов назад, levborism сказал:

Ну с моей точки зрения, штатный двигатель если запускается и перемещает автомобиль, если работает надёжно и стабильно, значит полностью выполняет свои функции.  Если вместо 100 км/ч ехать 70, то вы потеряете 2 часа максимум за рейс, и так сколько раз в год, 10?    Замена мотора - это время и деньги, сколько времени уйдёт на организацию процесса?  Результат может огорчить к тому же, и опять снимать, капиталить. Как-то так, по-стариковски мне всё это видится. Если замена мотора - это спортивный интерес, как у Артёма, тогда другое дело.)

 

Извиняюсь за офф. Но у меня такие же мысли. На своем 460 тоже не стал М102 менять, только откапиталил, расточив под 1-й рем.размер. Едет тоже очень задумчиво - на 32" колесах удалось только до 135 ки/ч разогнать, на 35" - только до 112 км/ч. А так обычно крейсерская скорость 80 км/ч. Но мотор очень надежный оказался, топил машину несколько раз, потом без проблем заводится и едет как ни в чем не бывало, и грел его колда буксовал в песках, доводя стрелку в красную зону, ему все нипочем. Откапиталил его в 2007, с тех пор только масло и фильтра меняю.

[Reison 51]

Мужики не забывайте, что в отличии от гелика двигатель стоит в салоне. И тракторный движок случать даже зашумив устанешь. Гул будет стоять. Плюс резина. Акустический комфорт все таки тоже важен, а то пока доедешь до места оглохнешь. 

[Reison 51]

В идеале какой-нибудь простой бензиновый мотор типо 2,7 от прадо 2TR. Но цена на них на вторичке космос.

[Gangster 109]

3 часа назад, Reison сказал:

Мужики не забывайте, что в отличии от гелика двигатель стоит в салоне. И тракторный движок случать даже зашумив устанешь. Гул будет стоять. Плюс резина. Акустический комфорт все таки тоже важен, а то пока доедешь до места оглохнешь. 

Ну так то в буханки и  газ 66 ставят тоже дизеля и вроде ездят нормально, не оглохшими )

[Reison 51]

37 минут назад, Gangster сказал:

Ну так то в буханки и  газ 66 ставят тоже дизеля и вроде ездят нормально, не оглохшими )

Ставят, но многие не ездят на них на дальняк, максимум рядом за огород. ))) А я хочу как минимум, чтоб можно было например на Алтай съездить. И хочется комфорта. Мне не нужна котлета подготовленная. Должен быть баланс комфорта мощности. 

[RANGER379 119]

У меня 605 стоит в коротыше,  нет ни шумки, ни ковров, есть отверстия и в полу к земле(технологические какие то от болтов) и в моторном щиту не везде провода через резинки идут. Вполне комфортно ездить, ну естественно в разумных пределах, но на 100 слышишь не мотор, а трансмиссию и экстрим резину, на 120 только резину.езжу каждый день по городу-не напрягает, хотя в мл садишься после него, идеальная тишина-кайф)))

Любой мотор с проводами это 100%проблемы при такой эксплуатации. Может 2 выезда, может 10, но тот момент когда троит не едет или вовсе не заводится 100%настанет. Ибо от постоянной влаги и грязи-проводам и разъёмами жизни не добавляется. Ну либо надо постоянно делать ревизию всех разъёмов и гофр и держать косу с датчиками в запасе. У меня был спортивный уаз с бензинкой бмв 220сил. Валила эта хрень адово при весе 1400 и парах военмостов, равных просто не было, но эта нестабильность просто зае#ла. 

 

605 очень интересный мотор за свои деньги. Машина едет прям кайфово, я ожидал худшего от такого объема

Изменено 25 ноября 2020 пользователем RANGER379

[Reison 51]

18 часов назад, RANGER379 сказал:

У меня 605 стоит в коротыше,  нет ни шумки, ни ковров, есть отверстия и в полу к земле(технологические какие то от болтов) и в моторном щиту не везде провода через резинки идут. Вполне комфортно ездить, ну естественно в разумных пределах, но на 100 слышишь не мотор, а трансмиссию и экстрим резину, на 120 только резину.езжу каждый день по городу-не напрягает, хотя в мл садишься после него, идеальная тишина-кайф)))

Любой мотор с проводами это 100%проблемы при такой эксплуатации. Может 2 выезда, может 10, но тот момент когда троит не едет или вовсе не заводится 100%настанет. Ибо от постоянной влаги и грязи-проводам и разъёмами жизни не добавляется. Ну либо надо постоянно делать ревизию всех разъёмов и гофр и держать косу с датчиками в запасе. У меня был спортивный уаз с бензинкой бмв 220сил. Валила эта хрень адово при весе 1400 и парах военмостов, равных просто не было, но эта нестабильность просто зае#ла. 

 

605 очень интересный мотор за свои деньги. Машина едет прям кайфово, я ожидал худшего от такого объема

,

Мотор под капотом даже без шумки будет меньше слышно, чем в салоне когда он. У тебя звук в салон идет через 1 стенку, а на ней еще и панель, а осталной звук рассеивается в 5 направлениях, плюс расстояние от мотора до водителя  пассажиров метр наверное. А тут 5 стенок шумят от мотора, и только часть звука ухолит вниз. Поэтому чамый шумный мотор по капотом будет меньше слышно, чем в салоне. Концепция постройки не для беспредела любой ценой. ))) А относительно комфортный дом на колесах с отличной проходимостью, когда можно и по полю и по лесу проехать куда хочу. И после дождя вернуться. ))) И отностительно комфортно ездить  по асфальту. )) 

[Reison 51]

Идут работы над реконструкцией пинца. Пока бокс занят и погода позволяет, чтобы не терять время решил демонтировать самодельную крышу. Честно говоря в шоке от этой конструкции. Каркас ржавый, металл был вообще без обработки. Сама конструкция не герметична. ДСП на потолке и на полках вся сгнила.

 

 

[Artem 322]

Странное утверждение что погода позволяет ) я думал только я в минус 30 в лесу снимаю редуктора и головки )

[Oleg999 907]

Автор наверное хотел это и сказать: "что в -10 работать приятнее, чем в -30."

[Reison 51]

40 минут назад, Artem сказал:

Странное утверждение что погода позволяет ) я думал только я в минус 30 в лесу снимаю редуктора и головки )

Просто все дни стояла погода -20. А в эти дни -5. )) А в -5 вполне приятно поработать на улице. ) Можно и в -30, но это когда вынуждено в лесу. ) А добровольно нет спасибо. 

20 минут назад, Oleg999 сказал:

Автор наверное хотел это и сказать: "что в -10 работать приятнее, чем в -30."

Ну, да. Даже не то что приятней. А в принципе в -5 работать возможно с комфортом. Чуть теплее оделся и ковыряйся. ))

[Reison 51]

#1. Демонтаж самодельной крыши Pinzgauer 712

#2. Демонтаж самодельной крыши Pinzgauer 712

 

 

Изменено 10 декабря 2020 пользователем Reison

[levborism 53]

26.11.2020 в 11:21, Reison сказал:

... и по полю и по лесу проехать куда хочу. И после дождя вернуться. ))) И отностительно комфортно ездить  по асфальту. )) 

А лебёдки будут? Может же быть как в известной шутке, что типа чем выше проходимость - тем труднее вытаскивать.

Крыша ой, но глаза боятся руки делают. )