722.6 после простоя на холодную глушит мотор m113

[RANGER379 119]

Была проблема у клиента на 606, тоже утром надо по 20мин тарахтеть зимой, иначе на Д глохнет сразу.

Сняли бублик, отправили в ремонт, там сказали что его уже вскрывали, не идеально заварили, но в целом проблемы не увидели, но типо все заменили внутри. Поставили все ок стало, пару лет уже машина ездит.

[Artem 305]

29 минут назад, RANGER379 сказал:

Была проблема у клиента на 606, тоже утром надо по 20мин тарахтеть зимой, иначе на Д глохнет сразу.

Сняли бублик, отправили в ремонт, там сказали что его уже вскрывали, не идеально заварили, но в целом проблемы не увидели, но типо все заменили внутри. Поставили все ок стало, пару лет уже машина ездит.

А гидроблок при этом мыли, или коробку вообще не трогали, только бублик ?

Я предположу что проблема в соленоиде блокировки бублика, из за которого дёргается машина и прочие приколы бывают 

[Гоша 400]

11 часов назад, Artem сказал:

А гидроблок при этом мыли, или коробку вообще не трогали, только бублик ?

Я предположу что проблема в соленоиде блокировки бублика, из за которого дёргается машина и прочие приколы бывают 

Как правило проблема именно в бублике

[Artem 305]

26 минут назад, Гоша сказал:

Как правило проблема именно в бублике

Чему в бублике ломаться чтоб он оставался заблокированым? Наоборот он буксует от износа, а прослабленая пружина соленоида как раз и не держит давление, пока масло холодное, легче ее продавливает, чем надо , и масло идёт в канал блокировки бублика. 

Это мое предположение, исходя из описанных симтомов 

[Гоша 400]

А муфту блокитровки гидротрансформатора забыл? В данном случае проблема именно в ней.

Муфта блокировки ГТР может находиться в одном из трех состояний

-разомкнута

-замкнута

-проскальзывние

вот на холодную она оказывается в состоянии замкнуто, и проиходит полная передача крутящего момента от мотора к АКПП, а поскольку вы в этот момент удерживаете авто тормозом, вот мотор и глохнет....по аналогии с отпущенным сцеплением.

Изменено 6 февраля пользователем Гоша

[Artem 305]

На сколько я понимаю там не муфта, а фрикцион, такой же как в самой коробке, т е поршнем прижимается один диск к другому, без давления масла под поршнем прижаться он не может 

[RANGER379 119]

06.02.2024 в 09:44, Artem сказал:

А гидроблок при этом мыли, или коробку вообще не трогали, только бублик ?

Я предположу что проблема в соленоиде блокировки бублика, из за которого дёргается машина и прочие приколы бывают 

Сняли коробку,бублик и обратно в том же порядке. Масло не меняли-долили, поддон не снимали.

Изменено 7 февраля пользователем RANGER379

[Гоша 400]

11 часов назад, Artem сказал:

На сколько я понимаю там не муфта, а фрикцион, такой же как в самой коробке, т е поршнем прижимается один диск к другому, без давления масла под поршнем прижаться он не может 

Там именно муфта 

[Artem 305]

При чем здесь обгонная, муфта, она нужна чтоб с горы машина назад не катилась, а бублик блокируется именно фрикционом

[Гоша 400]

1 гидротрансформатор 2 масляный насос 3 входной вал 4 многодисковый тормоз В1 5 муфта K1 6 муфта K2 7 многодисковый тормоз BЗ 8 муфта KЗ 9 многодисковый тормоз B2 10 выходной вал 11 колесо парковочного механизма 12 промежуточный вал 13 обгонная муфта F2 14 задний планетарный ряд 15 средний планетарный ряд 16 электрогидравлический блок управления 17 передний планетарный ряд 18 обгонная муфта F1 19 вал якоря 20 муфта блокировки гидротрансформатора

[Гоша 400]

Еще один четкий знак неисправности блокировки часто встречается на АКПП Мерседес. Как только начинается движение, при переключении коробки в режим Drive, автомобиль норовит внатяг податься вперед при активном тормозе. Это все приводит к тому, что движок глохнет, ведь блокировка сразу же подключается и давит на него.

https://atfzamena-ru.turbopages.org/atfzamena.ru/s/priznaki-neicpravnosti-gidrotransformatora-akpp/

[Artem 305]

Если картинку увеличить и рассмотреть на рисунке позицию 20, то видно что так называемая муфта это именно поршень с фрикционом, и без давления масла он никак не заблокируется, наоборот при износе этого фрикциона бублик буксует . Даже масляный канал в валу на рисунке виден. 

[Гоша 400]

Думайте что хотите, меняйте всё подряд ,но причина того что автомобиль глохнет при переключении в D , в мороз, это убитый гидротрансформатор, а именно муфта блокировки

[Гоша 400]

3 часа назад, Artem сказал:

Если картинку увеличить и рассмотреть на рисунке позицию 20, то видно что так называемая муфта это именно поршень с фрикционом, и без давления масла он никак не заблокируется, наоборот при износе этого фрикциона бублик буксует . Даже масляный канал в валу на рисунке виден. 

Именно без давления и происходит блокировка, под давлением разблокировка .