Порталы Tibus Offroad

[BARMALEY86 179]

А что с тормозами то будет? Обыкновенные дисковые.

[Fibber 77]

Александр, давай подробности. Что поменяли, на сколько подорожали? И что за гравировка странная на портале 2013.3.0.?

[Desert Foxx 251]

G-раф said:

Интересно насколько эффективны будут тормоза после г**нолаза, или их вообще не будет

Да то же самое и будет, что на обычно гелике....

Fibber said:

Александр, давай подробности. Что поменяли, на сколько подорожали? И что за гравировка странная на портале 2013.3.0.?

Другие сальники, более мелкий зуб у полуосей и шрусов (стал 30 зубьев вместо 27), немного изменили корпус редуктора, решили вопрос с разбрызгиванием смазки и вентиляцией.
По деньгам точно чуть позже скажу, но примерно на штуку евро подорожают.
Гравировка - ну такая нравится )))) В середине тройка - версия.

[Редактор G-class.ru 3]

Корое, по ценам, если кому интересно: новое поколение порталов, с учетом особенностей немецкого ретейла, подорожало для конечных потребителей примерно на 2.500 евро относительно предыдущих вариантов. Вот так-то

[Fibber 77]

Ну теперь это совсем фантастика.

[Редактор G-class.ru 3]

Продажи в абсолютном выражении растут.
Особенно после выхода 4x4².
Не в России конечно.......

[Desert Foxx 251]

Порталы на амортизаторах KING 2,5"

[Desert Foxx 251]

Портальный красавец

[G554x42 0]

Здравствуйте.интересует возможность установки порталов tibus на G55AMG 2010 года.
автомобиль в Молдавии и приехать в Москву очень затруднительно . Есть ли возможность выслать по почте и проконтролировать дистанционно процесс установки?
Устанавливать буду у официального дилера Мерседес в Кишинёве. На автомобиле установлен выхлоп Supersprint 3Y без катализаторов . дроссель 82мм . форсунки повышенной производительности . нижний шкив 178 мм верхний вроде-бы 72мм точно не помню :) помпа интеркулера Renntech и под всё это прошивка pp-perfomance stage2
расчётная мощность где-то 600 лошадок . момент примерно 820 NM . интересует как порталы будут уживаться с мощностью и моментом ? разгон меньше 5-ти секунд и авто используется ежедневно , вожу агрессивно . порталы нужны для красоты , в грязь лезть не планирую . для offroad-а несколько лет держал второй гелик 500ge, но продал за ненадобностью . Ещё интересует как быть с амортизаторами , сейчас стоит Brabus raid control . Есть-ли возможность их сохранить ? возможно добавив дополнительные не регулируемые аморты , по аналогии с 500 4х42 ? Так-же в планах было заменить тормоза на Brembo gt . возможно-ли заранее их установить , вместо ваших , стандартных задних ? Если нет . то как передние Brembo подружатся с задними от Tibus-а ? заранее спасибо за ответ и прошу прощения за ошибки , давно не писал по русски .

[Desert Foxx 251]

G554x42 said:

Здравствуйте.интересует возможность установки порталов tibus на G55AMG 2010 года.
автомобиль в Молдавии и приехать в Москву очень затруднительно . Есть ли возможность выслать по почте и проконтролировать дистанционно процесс установки?
Устанавливать буду у официального дилера Мерседес в Кишинёве. На автомобиле установлен выхлоп Supersprint 3Y без катализаторов . дроссель 82мм . форсунки повышенной производительности . нижний шкив 178 мм верхний вроде-бы 72мм точно не помню :) помпа интеркулера Renntech и под всё это прошивка pp-perfomance stage2
расчётная мощность где-то 600 лошадок . момент примерно 820 NM . интересует как порталы будут уживаться с мощностью и моментом ? разгон меньше 5-ти секунд и авто используется ежедневно , вожу агрессивно . порталы нужны для красоты , в грязь лезть не планирую . для offroad-а несколько лет держал второй гелик 500ge, но продал за ненадобностью . Ещё интересует как быть с амортизаторами , сейчас стоит Brabus raid control . Есть-ли возможность их сохранить ? возможно добавив дополнительные не регулируемые аморты , по аналогии с 500 4х42 ? Так-же в планах было заменить тормоза на Brembo gt . возможно-ли заранее их установить , вместо ваших , стандартных задних ? Если нет . то как передние Brembo подружатся с задними от Tibus-а ? заранее спасибо за ответ и прошу прощения за ошибки , давно не писал по русски .

Отвечу Вам завтра.

[Desert Foxx 251]

Порталы Tibus Offroad встали на G63
Тестируются....

[Гренадер 608]

4х4 в квадрате!?!

[Редактор G-class.ru 3]

Гренадер said:

4х4 в квадрате!?!

Почти

[kotka 37]

Гренадер said:

4х4 в квадрате!?!

присматриваешь 4х4^2?

[Редактор G-class.ru 3]

На Ладогу-Трофи 2016 готовится гелик на порталах:
http://community.g-class.ru/index.php?/topic/7459-ладога-2016/

[toxa 52]

Я тут крамольную мысль скажу, вы только не бейте, но какая ЦА у такого решения? Я даже про цену сейчас не говорю. Выигрыш в клиренсе - ну, сантиметров пять, в сравнении с Геликом на 35" же колесах, но вставшим благодаря бодилифту. Зато в пассиве имеем неродную сложную конструкцию (как ни крути, но это серьезная нештатная доработка) плюс увеличенный центр тяжести (эта штука на те же сантиметры поднимает мосты и кузов).

Итого, ставить такое на экспедиционную машину опасно (сломается за 5000 км от дома -- как чинить бесовскую технику будешь?), а для сосисочных покатушек как-то незачем (пять сантиметров клиренса означают, что ты сядешь на три метра дальше, проще лебедку заранее размотать). Ну и плюс цена...

Кажется, что оправдано может быть только в спорте, где те самые три метра могут решать многое, а в лагере у тебя стоит команда механиков с запасным комплектом порталов :)

Я не троллю, правда интересно, где я не прав?

[Dron/9K 46]

На экспедиционную и 35 колеса ставит не надо (и поднимать кузов) - зачем уменьшать ресурс критичных узлов?

[nikola460 414]

Там не 5см, по-моему, а больше.

[Fibber 77]

toxa а возможность установки 36"-37" колёс без увеличения нагрузки на агрегаты не возбуждает? Плюсом клиренс от такого решения прикинь по точнее. Там далеко не 5см. А вот на 35" катках без порталов замучаешься ездить.

[batareykin 350]

toxa said:

Я тут крамольную мысль скажу, вы только не бейте, но какая ЦА у такого решения?

Подозреваю, что ЦА такого решения, слова клиренс не знает, или думает, что в слове ошибка. Но при этом имеет деньги и желание это сделать.
А по возможности применения - абсолютно с тобой согласен.

[leon75 34]

Чего критикуете? Надеюсь они для этого и разрабатывались. Наконец-то увидим их в деле.

[Alexej 1]

Мы от этой идеи отказались, но самой главной причиной этого стала неоправданно высокая цена. Все остальное весьма спорно и только практика докажет правоту либо ее опровергнет. Просто не понимаю при таких возможностях почему бы не подготовить автомобиль к примеру на Дакар либо Шелковый путь?

[DIMA999 44]

Alexej said:

Мы от этой идеи отказались, но самой главной причиной этого стала неоправданно высокая цена. Все остальное весьма спорно и только практика докажет правоту либо ее опровергнет. Просто не понимаю при таких возможностях почему бы не подготовить автомобиль к примеру на Дакар либо Шелковый путь?

может это максимум возможностей

[toxa 52]

Fibber said:

toxa а возможность установки 36"-37" колёс без увеличения нагрузки на агрегаты не возбуждает? Плюсом клиренс от такого решения прикинь по точнее. Там далеко не 5см. А вот на 35" катках без порталов замучаешься ездить.

См внимательнее пост, я не сравнивал клиренс на 35 колесах и Тибусом со стандартной машиной, я сравнивал с аналогичными колесами и бодилифтом. Ну может не 5 см, но не 15 же разница будет.

Опять-таки, основной вопрос мой был не про то, какая разница в клиренсе, а для каких задач это нужно.

[kotka 37]

11см