Реставрация деревянной отделки

[MaXX 190E2.6 4]

Замечательно, только ценности 0

Я думаю все тут знают как разобрать салон, как его собрать, все видят как все плохо и как все стало хорошо. Но интересует тут людей не как было до и стало после, а что было посередине - чего наклеивалось, как наклеивалось, как подготавливалось, и как обрабатывалось потом...

[Nbf 0]

MaXX 190E2.6 said:

Замечательно, только ценности 0

 Но интересует тут людей не как было до и стало после, а что было посередине

Ну не угодишь на живых...

В общем дело было так...
Консоль, та что была сломана, сперва была доломана до конца...)) В принципе на фото хорошо видна эволюция - трещины и сломы были безжалостно расширены до тех точек, где покрытие держалось уже нормально.

Поскольку толщина весьма небольшая - ни о каком "сморезном" ремонте речи и быть не могло. Пришлось место разлома чинить накладывая шину - кусочек металла, вырезанный, если память не подводит из куска профиля для гипсокартона.
Эта шина (ее хорошо видно на фото) была посажена на клей и залита клеем поверх в несколько слоев. Смола использовалась самая обычная - Поксипол.

Поксипол же был использован в качестве наполнителя во второй "ране" - там где основа осталась жива, а шпон погиб.

Затем все это безобразие было выведено в единую плоскость двухкомпонентной шпатлевкой для пластика.

Считаю это ошибкой - все же перепады высот существенные и правильнее было бы использовать так называемую "волосатую" шпатлевку - она здорово сэкономила  бы время.

После деталь была покрыта двухкомпонентным черным грунтом для пластика - так же как и не поврежденные детали. Сверху было нанесено имерсионное покрытие - "черный карбон", после чего все детали ушли в лак.

Больше всего времени отнял процесс "доводки" шпатлевкой - грунт постоянно проявлял микро дефекты, но деваться некуда...

Зеркало.
Паяльник и кусок пластика типа ABS - позволили заделать дырищу в корпусе. Трещина была кратковременно залита ацетоном - он разъедает ABS пластик только в путь. При кратковременном воздействии он не успел растворить корпус, но заклеил трещину.

Затем снова шпатлевка (на этот раз "волосатая"), вышкуривание и так же под грунт и декорирование и лак.

Дверные планки, трещины на них.
Вышкуривание и затирание трещинок шапатлевкой по пластику. Грунтовка, снова вышкуривание и снова затирка. И так - до идеальной фактуры. Сушка - чистовая грнутовка и в станок - "карбониться"...


Вот так не хитро, но довольно долго ремонтируются детали салона с заменой фактуры.

[MaXX 190E2.6 4]

Спасибо.



А поповоду покрытия - что это и как наносится?

Я так понимаю это просто пленка?



Каим лаком покрывается?

[Shuraley 63]

MaXX 190E2.6 said:

Спасибо.



А поповоду покрытия - что это и как наносится?

Я так понимаю это просто пленка?



Каим лаком покрывается?

Может я и ошибаюсь ,плёнка грубо говоря плавает в ванне в строго выдержанноё температуре,после чего на неё "кладут"деталь,плёнка "обволакивает "элемент ,после этого элемент сушат,обрезают лишнее,лакируют.....

[Nbf 0]

Все верно!
Ну разве что обрезать там нечего - покрытие, точнее его пленочная, твердая структура, полностью растворяется в процессе нанесения. На деталь наносится по сути, только рисунок.

Затем деталь покрывается лаком класса HS - то есть, по сути, такой же лак как на крыле или, допустим, капоте.

Для внешних деталей используется более твердый лак, вплоть до керамики - в салоне более мягкий, легко поддающийся полировке в случае неумышленной царапинки...

[Shuraley 63]

Nbf said:

Все верно! Ну разве что обрезать там нечего - покрытие, точнее его пленочная, твердая структура, полностью растворяется в процессе нанесения. На деталь наносится по сути, только рисунок.Затем деталь покрывается лаком класса HS - то есть, по сути, такой же лак как на крыле или, допустим, капоте.Для внешних деталей используется более твердый лак, вплоть до керамики - в салоне более мягкий, легко поддающийся полировке в случае неумышленной царапинки...

ну тогда последний вопрос -почём 1см.кв. опиума для норода с учетом того ,что тут все свои????

[Shuraley 63]

Да и ещё чуть не забыл

Если это не военная тайна ,где можно грамотно почитать про данную технологию(температура ванны-состав жидкости-правильное название плёнки-и.т.д)Интерес чисто для расширения кругозора-конкуренцию при желании составить не смогу ,да и ростояние до столице более 1500км У нас вроде кто то занимается ,но я пока с ними не знаком

[Nbf 0]

Shuraley said:

ну тогда последний вопрос -почём 1см.кв. опиума для норода с учетом того ,что тут все свои????

Нет у нас такого - никаких сантиметров. Оценивается общий объем - при этом в пересчете на сантиметры получается по разному.

Допустим салон БМВ е39 - с фотографий обойдется заказчику не дороже 10 тыр. Салон Геленда - дешевле - в нем дров, как я понимаю, меньше.

Shuraley said:

Да и ещё чуть не забыл

Если это не военная тайна ,где можно грамотно почитать про данную технологию(температура ванны-состав жидкости-правильное название плёнки-и.т.д)Интерес чисто для расширения кругозора-конкуренцию при желании составить не смогу ,да и ростояние до столице более 1500км У нас вроде кто то занимается ,но я пока с ними не знаком

Да никто такую информацию не выкладывает. Более того - обучение азам технологии обычно стоит денег - как правило базовый однодневный курс, включающий вводную лекцию и практические занятия стоит в районе 15 тыр.

[MaXX 190E2.6 4]

Вот чего нашел - Форум G-class - почему утрачена ссылка?

Впринципе уже более менее понятно что и к чему. Останется тока ванну смонстрячить.



Вода походу обычная, нужен тока еще активатор, но все у них там же и продается - цена в принципе оч даже не кусается

Nbf said:

Да никто такую информацию не выкладывает. Более того - обучение азам технологии обычно стоит денег.

Я думаю если поискать конкретнее можно и не такую информацию найти.



Любое обучение стоит денег, тока смысл в том, что и без него вполне можно разобраться что и к чему.
Изменено 20 октября 2009 пользователем MaXX 190E2.6

[Nbf 0]

MaXX 190E2.6 said:

Любое обучение стоит денег, тока смысл в том, что и без него вполне можно разобраться что и к чему.

Это наши Северо-Западные партнеры. Именно им, в свое время, мы сами отдавали денег за обучение... :) Имея на руках всю литературу, оборудование и расходные материалы, мы потом в течении полугода пытались это реализовать на практике, причем в основном с весьма отрицательным результатом...

Я сейчас в общем-то сторонник того, что теоретическая инфа по этому вопросу может смело распространяться открыто (хотя Аквапринт нам это запрещает по нашим соглашениям), ибо без специального оборудования и без практических занятий под руководством опытного мастера делать там нечего.

У меня есть один, если можно так сказать, ученик из Павлодара. У него есть вся теоретическая информация, но он никогда не видел как и что делается (в рекламных видеороликах все немного не так как в жизни) - там мы с ним через аську бились несколько месяцев, прежде чем у него стало нормально получаться.

Кстати если есть кто с Казахстана - могу сейчас почти смело к нему отправлять! :)

[Илья G. 0]

Имхо конечно но Пластик вместо натурального дерева- Пластиковому дереву место в саненгах всяких...

Впринципе при желании можно перешпонировать родное дерево. Для этого нужен нормальный шпон,прямые руки и опыт работы со шпоном.... Причем дерево надо делать не под глянцевый лак, а под матовый,где то 75% матовости. Только в матовом лаке дерево смотрится натурально.

А трещины на лаке будут полюбому,слишком толстый слой лака и большой у нас перепад температур...+ все это дело поклеено на алюминии.

[Ira 0]

А в СПб кто таким "карбоном" занимается ?

[Nbf 0]

Ira said:

А в СПб кто таким "карбоном" занимается ?

+7 921 З11О6ОО Алексей. Сказать, что телефон дал Павел из Москвы.

[Ira 0]

Спасибо

[winGs 0]

 я тоже хотел карбон. теперь ищу новые панели. попались горе-мастера.

Рекомендую ознакомиться с выполненными работами в "живую"

[Nbf 0]

winGs said:

 я тоже хотел карбон. теперь ищу новые панели. попались горе-мастера.

Рекомендую ознакомиться с выполненными работами в "живую"

 

Думаю спешить не надо с новыми панелями. Если Вы в Москве - привозите, посмотрим - скорее всего спасти можно старые.

 

Заодно живые примеры посмотрите! :)

[Lenn 15]

Nbf said:

winGs said:

 я тоже хотел карбон. теперь ищу новые панели. попались горе-мастера.

Рекомендую ознакомиться с выполненными работами в "живую"

 

Думаю спешить не надо с новыми панелями. Если Вы в Москве - привозите, посмотрим - скорее всего спасти можно старые.

 

Заодно живые примеры посмотрите! :)

А может и дырки заделываете?

[Nbf 0]

ОНП said:

А может и дырки заделываете?

 

Заделываем конечно. Понятное дело, что не все - смотреть на пациента надо.

[Lenn 15]

Nbf said:

ОНП said:

А может и дырки заделываете?

 

Заделываем конечно. Понятное дело, что не все - смотреть на пациента надо.

Адресок в личку можно?

[winGs 0]

ОНП said:

Nbf said:

winGs said:

 я тоже хотел карбон. теперь ищу новые панели. попались горе-мастера.

Рекомендую ознакомиться с выполненными работами в "живую"

 

Думаю спешить не надо с новыми панелями. Если Вы в Москве - привозите, посмотрим - скорее всего спасти можно старые.

 

Заодно живые примеры посмотрите! :)

А может и дырки заделываете?

Я в Питере . В моем случае на панель наклеена ткань карбон. и ужасным способом залита эпоксидной сполой. В результате - поверхность неоднородная ( вся  в раковинах), и неровная .  Все это можно наверное снять, зашпатлевать и заново ( хоть молотковой краской). Работа  того не стоит.    

[Nbf 0]

ОНП said:

Адресок в личку можно?

Сей момент отпишу... :)

winGs said:

Я в Питере . В моем случае на панель наклеена ткань карбон.
и ужасным способом залита эпоксидной сполой. В результате - поверхность
неоднородная ( вся  в раковинах), и неровная .  Все это можно наверное
снять, зашпатлевать и заново ( хоть молотковой краской). Работа  того не
стоит.    

"Хозяйке на заметку" (с).

Охлаждаете деталь, оклеенную углетканью, градусов эдак до минус 20 (грубо говоря на ночь в морозилку).
Потом вынимаете и аккуратно скручиваете. Пластик всегда останется эластичнее чем ткань со смолой. Соответственно все то что Вам наклеили - отлетит. После этого деталь вышкурить поэтапно 600 шкуркой, затем 2000 и наконец 2500. Можно красить. Кроме шуток - работы на 15 минут.

Или не трогая шкуркой отнести ребятам из Аквапринта (контакты выше) они сделают визуально отличное штатное дерево и всего делов... :)

[winGs 0]

Спасибо за отклик . Уже связался. попробую 

[D-Ortega 23]

Результат работы мало понятный, но может кого-то подтолкнёт на творчество: http://boostnbenz.1baddsm.com/DIY/Wood/

[kasatka 6]

У себя делал так. Феном нагревал лак, он подымается осторожно удаляем его, после удаления если есть раковины зашлифовываем, пропылесошиваем изделие, протираем растворителем, и наносим в несколько слоёв корабельный лак. Корабельный лак не трескается не боится воды и хорошо прорисовывает структуру дерева.

[tash55 270]

kasatka said:

У себя делал так. Феном нагревал лак, он подымается осторожно удаляем его, после удаления если есть раковины зашлифовываем, пропылесошиваем изделие, протираем растворителем, и наносим в несколько слоёв корабельный лак. Корабельный лак не трескается не боится воды и хорошо прорисовывает структуру дерева.

А чем зашлифовывать?