Луноход возвращается

[Umka 3]

ян_ said:

М120 -

BMW M73 5.4 V12
326л.с
490Нм

АКПП5

[R.Stepanov 3]

Umka said:

ян_ said:

М120 -

BMW M73 5.4 V12
326л.с
490Нм

АКПП5

Круто! :) С BMW движками слышал мороки меньше с электроникой?

Посмотрел по характеристикам М120 вроде как поинтереснее будет, а почему не он?

 

Мощность	300 кВт / 408 л.с. при 5200 об/мин; с 09.92: 290 кВт / 394 л.с. при 5200 об/мин
Макс. крутящий момент	580 Нм при 3800 об/мин; с 09.92: 570 Нм при 3800 об/мин

[Umka 3]

точно!
М120 весит как два этих, да и по габаритам побольше будет.
А еще он спаривается только с АКПП4, если за разумный бюджет.

[R.Stepanov 3]

Umka said:

точно!
М120 весит как два этих, да и по габаритам побольше будет.
А еще он спаривается только с АКПП4, если за разумный бюджет.

А если в цифрах? Есть инфа?

[Umka 3]

70х70х70 см
160 кг с навесным.

[R.Stepanov 3]

И еще, Дим, у тебя от гелика походу остается только кузов теперь и то не весь? :)

Не думал как в проекте для своего клиента уже построить пространственную раму и пластиковый корпус вокруг?

[R.Stepanov 3]

Umka said:

70х70х70 см
160 кг с навесным.

Ого, прикольно! Реальные параметры!!!

[Umka 3]

размеры реальные, вес из инета.
остается не только кусок кузова, еще кусок рамы, раздатка, рулевое и часть приборов.

[Umka 3]

Мотор-то маленький, а коробка, -уцсок-, длинная. Думаю устранить промвал как класс. Оставить только эластичную муфту. Есть мнения за и против?

[Reklamist 18]

Umka said:

Мотор-то маленький, а коробка, -уцсок-, длинная. Думаю устранить промвал как класс. Оставить только эластичную муфту. Есть мнения за и против?

Если соблюсти высокий допуск по соосности валов почему бы нет...  муфта - расходником станет.  может шрус всетаки удастся воткнуть, если немного сдвинуть раздатку? Радиальные колебания муфта не погасит, они её тока разрушать будут. А движок сам знаешь, как под капотом иной раз дергается... имхо теоретика.

[Desert Foxx 251]

Umka said:

Оставить только эластичную муфту. Есть мнения за и против?

Может и ошибаюсь, но эластичные муфты (причем относительно крупные) видел только в сочетаниях с моторами малой мощности. В твоих условиях не уверен, что сработает идея.
Если будешь ставить, то как минимум обеспечь возможность экспресс-замены.

[Umka 3]

она с завода стоит на 750-й бехе

[Алвер 8]

Эластичка рассчитана только на крутильные нагрузки и их демпфирование, радиальные её убьют!
В штатной ситуации от радиальных нагрузок спасает направляющая, сдвигающих и преломляющих сил там вообще нет, но этот весь букет будет в данном варианте!

[Greg 5]

Поставьте такую, которая допускает значительные радиальные расцентровки. Пример каталога ТУТ Рекомендую Тетрафлекс.

[Алвер 8]

Greg said:

Поставьте такую, которая допускает значительные радиальные расцентровки. Пример каталога ТУТ Рекомендую Тетрафлекс.

Ты думай, что предлагаешь!!!
Ты прикинь какое мотовилово будет при расцентровке!!!
Эластички только для....см. выше.

[Umka 3]

Процесс пошел.

[Greg 5]

Алвер said:

Greg said:

Поставьте такую, которая допускает значительные радиальные расцентровки. Пример каталога ТУТ Рекомендую Тетрафлекс.

Ты думай, что предлагаешь!!!
Ты прикинь какое мотовилово будет при расцентровке!!!
Эластички только для....см. выше.

Не соглашусь! О каком "мотовилове" речь? Гироскопический эффект? Так момент инерции и обороты не те. Момент инерции самой муфты невелик. Положительный эффект при снижении торсионной и других жесткостей доказан не раз.
Так, для справки: на ж.д подвижном составе резинокордовые и другие эластичные и высокоэластичные муфты применяются именно для снижения динамических нагрузок в валопроводе.
Есть только одно "но". Такие муфты работают в диапазоне до 6000 оборотов нормально. Далее возможно нарушение стабильности из-за центробежных сил. Но и это во многих конструкциях решено.

[Алвер 8]

Осевые смещения между фланцами могут достигнуть 3-4 см, в нормальных условиях их компенсирует промвал. На сверхкоротком расстоянии между фланцами(предполагаем) их должна взять на себя эластичка, причем она должна работать всё время в форме эллипса(т.к. оси "гуляют") - это изделие из мягкой резины! Но оно не будет передавать момент вращения, т.е. её скрутит! Таких муфт не бывает! Тогда, я так понимаю, предлагается жесткая муфта, которая будет выравнивать оси - тогда радиальные моменты собственных масс двигателя+КПП+раздатка придутся на подшипники фланцев КПП и РК, а они тож не расчитаны на боковые нагрузки...как то так!
Грег, не вводи ребят в блуд - муфты работать не будут! Если б работало - нафик промвалы...

[Umka 3]

Муфта может работать, если жестко связать коробку с раздаткой. Но, похоже, не судьба. Слишком маленькое расстояние между входным фланцем и фланцем переднего моста. Так что придется ваять промвал.

[Desert Foxx 251]

Umka said:

Муфта может работать, если жестко связать коробку с раздаткой. Но, похоже, не судьба. Слишком маленькое расстояние между входным фланцем и фланцем переднего моста. Так что придется ваять промвал.

Хорошо, так надежней

[Umka 3]

Получилось бы с муфтой - не было бы переднего свеса.

[Алвер 8]

Umka said:

Муфта может работать, если жестко связать коробку с раздаткой. Но, похоже, не судьба. Слишком маленькое расстояние между входным фланцем и фланцем переднего моста. Так что придется ваять промвал.

Факт!
Но надо делать минираму, там должен висеть ещё и движок!

[Umka 3]

так и было задумано
Разве что от 463-го по-быстрому найду раздатку, но тогда еще и мосты переворачивать...

[Glinolub 167]

Мне кажется, что единый подрамник для мотора, коробки и раздатки займет много места, да и вес прибавит конструкции. Чтоб противостоять на кручение большому крутящему моменту, подрамник должен быть не такой уж "мини", как мне кажется

[Алвер 8]

Лёш, подрамник - это утопическое решение оправдывающее эластичку...