Зарядка аккумулятора

[Glinolub 167]

iveco77 said:

А померяй возбуждение на гену.при включении зажигания.Может у тебя его нет?

На моем бывшем G300TD проблема была именно в поврежденном проводе, идущем на обмотку возбуждения. Он переломился в том месте, где ол правого лонжерона рамы отходит к генератору

[iveco77 139]

Glinolub said:

iveco77 said:

А померяй возбуждение на гену.при включении зажигания.Может у тебя его нет?

На моем бывшем G300TD проблема была именно в поврежденном проводе, идущем на обмотку возбуждения. Он переломился в том месте, где ол правого лонжерона рамы отходит к генератору

А у меня ещё хуже случилось.В щитке приборов потерялось возбуждение.Пришлось мимо цепь спаять.Неделю бился в поисках. Гену контрактного купил. 

[iveco77 139]

Кстати,чтоб померить возбуждение,не нужно лезть к щитку и гене.В предохранителях есть соединительная колодка,где сходятся голубые провода.Чёрная такая,как в газ-51,на болтиках под отвёртку.Это оно и есть.

[oleg-gen 411]

штурMAN said:

oleg-gen said:

штурMAN said:

Нет . Сегодня купил Бош 95А ,а был Kress 95А.

Что делали с генератором? По пунктам. Я понимаю, что его ремонтировали.
Но это и не привело к результату, отличному от первоначального.

Ремонтировали в сервисе.
Почистили ,помыли,замена подшипника, не помню точно но по моему еще что то меняли.
На стенде при проверке он исправно работал. После того как там его делали еще раз снимал в другом месте для проверки. Сказали рабочий.

Реле меняли? И если да, что поставили? Ну и померить разницу напряжения между плюсом генератора и акб, по минусу аналогично. На клемме возбуждения генератора вольтаж интересен. Сопоставь с напряжением на силовом плюсе генератора, а напряжения между ними быть не должно.
Изменено 4 декабря 2012 пользователем oleg-gen

[oleg-gen 411]

iveco77 said:

Кстати,чтоб померить возбуждение,не нужно лезть к щитку и гене.В предохранителях есть соединительная колодка,где сходятся голубые провода.Чёрная такая,как в газ-51,на болтиках под отвёртку.Это оно и есть.

А как исключить падение напряжения ввиду гнилых проводов?

[Serbo05 4]

Можно я тоже поумничаю не много. проверить гнилой провод на предмет изоляции, можно спец прибором для замера изоляции и пробоя. Цешкой на сопротивление и там и там нужен опыт.

Ну и еще немного Геной на 140А,аккумулятор на 95А к примеру убиваеться за пол года легко, перезарядом последнего, существуют спец устройства которые регулируют заряд АКБ в зависимости от ее заряда разряда,  тоесть больший ток также убивает АКБ как и его нехватка, Гену надо подбирать в соответсвии с энергопотреблением вашего авто музыка,Вебаста. и потом позаботиться о АКБ  для правильной ее зарядки. возможно придеться и 2 АКБ ставить. все наумничал)). 

[st_simp 51]

kotka said:

Померь напругу до того как заведешь утром,
Потом после того как поездил весь день - а потом снова утром

Сразу поймешь утечка или как

Но проще взять токовые клещи и померить

 

Мучился с разрядкой АКБ на млке, оказалось - левый компьютер был воткнут предыдущим хозяином. Кстати, в то время тоже задумался о токовых клещах, даже достал у знакомого завлаба, но оказалось - что клещи такой ток (порядка десятков миллиампер) - не измеряют.

[ян_ 561]

Амперметром в разрыв надо мерять.
А гена 140А заведомо исправный и правильно подключенный батарейку в 90А убить не может, проверенно.

[Гоша 400]

антон_13 said:

штурMAN said:

А у меня вот такая проблема. Ездил год на акуме достался с машиной. Постоянно после заводки или остановки выскакивало красное сообщение на дисплее о низком заряде АКБ. Вроде нащел причину перебрали генератор, зарядил АКБ проблема осталась.Сегодня купил новый  акум ездил пол дня все классно приехал домой поставил в гараж и вот тебе на-опять на дисплее сообщение.
В чем причина??? Понять не могу?

А у тебя случаем не ВАРТА ? КУПЛЕНАЯ В ПРОШЛОМ ГОДУ.

что было в прошлом году с вартой ?

[st_simp 51]

ян_ said:

Амперметром в разрыв надо мерять.
А гена 140А заведомо исправный и правильно подключенный батарейку в 90А убить не может, проверенно.

 

В разрыв тоже не получалось, т.к. надо прозванивать отдельные цепи а при подключении амперметра модули просыавются и показывают уже не ток покоя а ток фиг знает чего... Короче падение напруги на предохранителях мерил микровольтметром.

[oleg-gen 411]

Serbo05 said:

Можно я тоже поумничаю не много. проверить гнилой провод на предмет изоляции, можно спец прибором для замера изоляции и пробоя. Цешкой на сопротивление и там и там нужен опыт.

Ну и еще немного Геной на 140А,аккумулятор на 95А к примеру убиваеться за пол года легко, перезарядом последнего, существуют спец устройства которые регулируют заряд АКБ в зависимости от ее заряда разряда,  тоесть больший ток также убивает АКБ как и его нехватка, Гену надо подбирать в соответсвии с энергопотреблением вашего авто музыка,Вебаста. и потом позаботиться о АКБ  для правильной ее зарядки. возможно придеться и 2 АКБ ставить. все наумничал)). 

[ян_ 561]

А ты как думал! Липездричество - вещь в себе!

[oleg-gen 411]

ян_ said:

А ты как думал! Липездричество - вещь в себе!

Если это мне, то ни как не думал. Подобные темы возникают часто, почему ни кто не запоминает решения? чего тут думать, наливай да пей.

[ян_ 561]

[штурMAN 7]

Сегодня произведу замеры.
А утром сейчас завел и вот оно сообщение.
Машина прогрелась, проехал с гаража до дома примерно 700м, заглушил и опять.

[oleg-gen 411]

ок

[iveco77 139]

oleg-gen said:

iveco77 said:

Кстати,чтоб померить возбуждение,не нужно лезть к щитку и гене.В предохранителях есть соединительная колодка,где сходятся голубые провода.Чёрная такая,как в газ-51,на болтиках под отвёртку.Это оно и есть.

А как исключить падение напряжения ввиду гнилых проводов?

Искать где они сгнили. Тут больше никак. У провода возбуждения три контакта. 1 из щитка,2колодка в предохранителях,3 на генераторе.И кстати,если вдруг кто-то намерил 1,5-3 вольта в возбуждении,то это вовсе не падение.Это нормально. 

[iveco77 139]

Serbo05 said:

Можно я тоже поумничаю не много. проверить гнилой провод на предмет изоляции, можно спец прибором для замера изоляции и пробоя. Цешкой на сопротивление и там и там нужен опыт.

 

Оно конечно Умно.но вот как залезть с этим прибором под панель,например???

[Serbo05 4]

Руками)). бывают и компактные приборы.

яж напсал поумничаю. как вы полезете я хз все по разному.это проделывают. проблемы обычно на проводах в разъемах иили около них.

я хз. что за возбуждение 1.5-5в это если блок стоит с обратной свяью.тоесть сигнал снимает до 5В цыфровой к примеру. должно быть 9В-12В возбуждение.я не смотрел на последних Мерсах конечно как выглядит у них генератор но думаю врятли там 48Вольт и цыфровое управление.

 

[oleg-gen 411]

Какие спецприборы?
Тестер и умная голова.

[iveco77 139]

Serbo05 said:

Руками)). бывают и компактные приборы.

яж напсал поумничаю. как вы полезете я хз все по разному.это проделывают. проблемы обычно на проводах в разъемах иили около них.

я хз. что за возбуждение 1.5-5в это если блок стоит с обратной свяью.тоесть сигнал снимает до 5В цыфровой к примеру. должно быть 9В-12В возбуждение.я не смотрел на последних Мерсах конечно как выглядит у них генератор но думаю врятли там 48Вольт и цыфровое управление.

 

Ну вот так.Хватает для возбуждения.Я у себя сделал 1,5в. А 12 сразу ошибки всякие выбрасывает по абс. Провод возбуждения соединён с проводом из блока абс и из блока свечей накала.Вот такая замута. Кстати,в классической схеме через лампочку и диод,(как это сделано на всех старых машинах) 12 в никогда и не будет. Конечно,я не сам придумал вольтаж,а искурил много форумов по разным авто.Во многих авто 1,5-3в.

[marshal 5]

Варта тоже неделю назад сдохла, купил Бош , пока всё хорошо, померил заряд-14,8 вольт ,а где на Варте Блю дату производства пишут? На боше знаю где пишут, а на варте не найти.

[Hendrix 2]

Дима, хай, да возьми ты проверь, идет зарядка или нет, посмотри, сколько вольтаж по утру на аккуме, лучше чтобы там было 12.6-12.8v, если меньше, возможен недозаряд, а лучше всего купи вольтметр и в прикуриватель, будешь мониторить зарядку (правда у меня цифры немного другие, меньше чем надо показывает из-за падения напряжения на участке к прикуривателю, ну да фиг с ним, я то знаю на сколько там падает примерно, промерил тестером уже все заранее)

[oleg-gen 411]

iveco77 said:

Serbo05 said:

Руками)). бывают и компактные приборы.

яж напсал поумничаю. как вы полезете я хз все по разному.это проделывают. проблемы обычно на проводах в разъемах иили около них.

я хз. что за возбуждение 1.5-5в это если блок стоит с обратной свяью.тоесть сигнал снимает до 5В цыфровой к примеру. должно быть 9В-12В возбуждение.я не смотрел на последних Мерсах конечно как выглядит у них генератор но думаю врятли там 48Вольт и цыфровое управление.

 

Ну вот так.Хватает для возбуждения.Я у себя сделал 1,5в. А 12 сразу ошибки всякие выбрасывает по абс. Провод возбуждения соединён с проводом из блока абс и из блока свечей накала.Вот такая замута. Кстати,в классической схеме через лампочку и диод,(как это сделано на всех старых машинах) 12 в никогда и не будет. Конечно,я не сам придумал вольтаж,а искурил много форумов по разным авто.Во многих авто 1,5-3в.

12 не будет конечно, но откуда у вас 1,5в?

[iveco77 139]

А я почитал форумы,увидел что на ауди,мерсах,фольксах и прочих опелях подобное напряжение возбуждения.Взял да сделал такое.Зарядка начинается мгновенно.А больше мне ничего и не надо.