замена цепи колпачков и колец на 113 моторе

[Glinolub 167]

Сорокин said:

у меня колбасит шкив его обязательно ставить оригинал?

По нашему опыту рвутся любые

[atheris 0]

Маслосъёмники - цена за комплект, т.е. на 8 цилиндров 8 комплектов, а не 24. Добавил бы новые болты, Первые 3 позиции менять не стоит. Кольца пока менять не стал бы, думаю это лишнее.

[Glinolub 167]

atheris said:

Маслосъёмники - цена за комплект, т.е. на 8 цилиндров 8 комплектов, а не 24. Добавил бы новые болты, Первые 3 позиции менять не стоит. Кольца пока менять не стал бы, думаю это лишнее.

На 113 мотор нужно не 8, а 6 комплектов маслосъемных колпачков.
Именно в 6 комплектах их будет 24 штуки.
Дело в том, что оригинальный номер комплекта колпачков от мотора CDI, где 4 клапана на цилиндр, а на 113 моторе три клапана. 8 х 3 = 24шт

[atheris 0]

Glinolub said:

atheris said:

Маслосъёмники - цена за комплект, т.е. на 8 цилиндров 8 комплектов, а не 24. Добавил бы новые болты, Первые 3 позиции менять не стоит. Кольца пока менять не стал бы, думаю это лишнее.

На 113 мотор нужно не 8, а 6 комплектов маслосъемных колпачков.
Именно в 6 комплектах их будет 24 штуки.
Дело в том, что оригинальный номер комплекта колпачков от мотора CDI, где 4 клапана на цилиндр, а на 113 моторе три клапана. 8 х 3 = 24шт

Благодарю, буду знать.

[Tet 2]

atheris said:

Маслосъёмники - цена за комплект, т.е. на 8 цилиндров 8 комплектов, а не 24. Добавил бы новые болты, Первые 3 позиции менять не стоит. Кольца пока менять не стал бы, думаю это лишнее.

А "успокоители" это не есть эти 3 первые позиции?
И что такое "башмаки" - часто на форуме попадалось их упоминание - это что такое и нужны ли они в моем случае?

[Artem 305]

а подскажите, колпачки никак не поменять без снятия головок?

И о каких трубках идет речь? я тоже слышал что на 113 что-то там с вентиляцией картера бывает, тоже собираюсь занятся.

термостат на 113 где стоит? сложно менять?

[Glinolub 167]

Artem said:

а подскажите, колпачки никак не поменять без снятия головок?

И о каких трубках идет речь? я тоже слышал что на 113 что-то там с вентиляцией картера бывает, тоже собираюсь занятся.

термостат на 113 где стоит? сложно менять?

Колпачки без снятия головок. А вот передняя крышка - со снятием.
Некоторые не меняют звезды, следовательно не снимают переднюю крышку

[Artem 305]

что, для снятия передней крышки головки снимать?

[Glinolub 167]

Artem said:

что, для снятия передней крышки головки снимать?

Сначала ставится передняя крышка, а потом сверху обе головки. Иначе не уплотнится прокладка

[Tet 2]

На днях приступил к ремонту. Как и писалось выше - без снятия ГБЦ не обойтись, но не потому что не снимется и не оденется передняя крышка (при наличии сноровки оденется), а потому что не получается снять башмаки при неснятых головках, вот...
резиновый демпфер шкива коленвала и трубки вентиляции целы. при снятии клап. крышек трубки не повредились.

[Димыч 17]

Тимур привет башку уже сняли?попроси Ромку диагноста пусть сам глянит горшки по выработки посмотрит или я сам завтра заскочу гляну.а пр давление нет старухой не как мы же с Ромкой колдовали.На бензе у Игорька же есть прибор.

[Tet 2]

Сняли. сегодня съездил туда, посмотрел все сам и поговорил с мастером. по поршням и цилиндрам нет никаких нареканий, а на мой дилетантский взгляд - вообще как новые, но зато сколько там г...на накопилось!!!!! - густые масляные отложения...
Остается грешить только на изношенные мск и забитую вентиляцию (напомню - расход масла был 1л на 1тыс км.). Или может еще какие идеи?
А башмаки стерты почти в ноль, полагаю цепь и звезды тоже не менялись.
Т.е. мотор пробежал 300тыс. км. без каких либо вмешательств кроме замены и долива масел, и теперь, надеюсь, пробежит еще больще, при моем уходе!!!!!! Что тут можно сказать: подтверждается (для меня)большая живучесть и надежность данного мотора.

Если кому интересно могу выкладывать все свои расходы, фоткаю все запчасти и накладные.

[Димыч 17]

Привет а попробуй меня уговорить поменять дизель на зажигу Вот видиш минус 30 р уже меньше.Завтра своего потащю к дезилисту.

[Tet 2]

не подойдет он тебе... пробеги у тебя большие... неэкономно

на запчасти и расходники пока потрачено 54000 рэ
Изменено 29 июня 2012 пользователем Tet

[artast 4]

не подскажете номера на трубки вентиляции ???

[Tet 2]

Немного фото:

[Tet 2]

Сняли головки. цилиндры как новые, износ колец незначительный, решено не менять:




Новые звездочки, успокоители и цепь:


головки. очистили от толстого слоя налета сгустков масла как смогли. Привет от кастрола:

[G-ljak 1]

а старые звездочки, цепь и успокоители в каком состоянии? какие симптомы были к замене и оправдались ли они? например стерло (сломало) зубцы или ... что там было?

[Tet 2]

Так как все это ни разу, как оказалось, не меняли до меня, то был равномерный но очень большой износ всех этих элементов. зубья все целые, не обломаны, но была большая выработка, успокоители стерты, а цепь, думаю, еще и растянулась. Симптомов, никаких не было, единственное - был незначительный шелест на холостых оборотах на прогретом моторе. Еще после интенсивного разгона, иногда бывало подтраивание пока не перезаведешься заново. Но это я не могу с уверенностью связать с цепью, так как по ходу исправляю/меняю еще кучу всяких обнаруженных мелочей.

[G-ljak 1]

спасибо. многие говорят про замену на 200 тыщ. раз симптомов нет, теперь новый предел живучести будет 300.   

[Tet 2]

на вид она бы еще походила, если говорить именно о пределе живучести. как минимум еще полтинник...

[G-ljak 1]

а может мульен? производитель вобще не вспоминает про цепь в сервис книге. типа это ж мотор, если масло правильно льешь - то и все нормально

[Glinolub 167]

При пробеге 250 000 км практически на всех моторах М112 - м113 цепь и сопряженные с ней детали изнашиваются настолько, что невозможно установить заводское приспособление, фиксирующее взаимное расположение валов - так "далеко" уходят фазы газораспределения. Мотор часто неустойчиво работает на ХХ, возрастает расход бензина. Других симптомов не наблюдается

[Tet 2]

Все! Готов! Что было и что стало - небо и земля, хотя и до ремонта работу своего мотора я считал ровной! И, что важно, исчезла многократно тревожившая владельцев 113-х моторов проблема троения после кик-даунов, так же, по ощущениям, сократился расход, но для более конкретных выводов еще слишком малый пробег. Думаю что и с жором масла покончено, по крайней мере исчез едкий запах выхлопа.
Низкий поклон Игорю - Shuraley! На пробеге 300 000 км мой авто, в частности мотор, получил второе рождение. 3 раза тьфу через левое плечо!
Дальше начну приводить в порядок кондиционер, уходит фреон.

[Sowä 14]

Почитал, подумал, решил.... завтра иду заказывать все необходимое, цепь, колпачки,звезды, башмаки