Нужен хороший моторист или как Я капиталю М103

[Geningwagen 21]

У меня при переборе мотора он качал солярку с пол-оборота минимум на 25-30 см вверх, лёжа в тазике... Но и давление было всегда 2,5-3, хоть зимой хоть летом. Разбирал свой мотор по причине замены прокладки, при пробеге 250 тыс и при пробеге 306 тыс. Поршневая в норме, компрессия конская. Мотор масла не жрал, может мне повезло. Эксплуатировал при температуре от -45 до +40 градусов, лазил везде, один раз перегрел мой сын на охоте, лопнул верхний патрубок радиатора, откололся бачёк, заменил радиатор и все в поряде. Продал машину в 2010-ом году, новый хозяин накатал ещё сотку и не нарадуется. Ничего с машиной и мотором не делал... Даже не знаю, наверное М-103 вообще неубиваемый. Жрёт много, да и Джи-троник мозги компосирует, но я его перебрал на коленке по книге и газ поставил, меня все устраивало, а вот 606 мотор мне все мозги вынес. Брал с новья, 5 лет без проблем, а потом 3 года АДА... Продал, но снова хочу дизель, новый и современный...

[БратоG300 27]

Geningwagen said:

У меня при переборе мотора он качал солярку с пол-оборота минимум на 25-30 см вверх, лёжа в тазике... Но и давление было всегда 2,5-3, хоть зимой хоть летом. Разбирал свой мотор по причине замены прокладки, при пробеге 250 тыс и при пробеге 306 тыс. Поршневая в норме, компрессия конская. Мотор масла не жрал, может мне повезло. Эксплуатировал при температуре от -45 до +40 градусов, лазил везде, один раз перегрел мой сын на охоте, лопнул верхний патрубок радиатора, откололся бачёк, заменил радиатор и все в поряде. Продал машину в 2010-ом году, новый хозяин накатал ещё сотку и не нарадуется. Ничего с машиной и мотором не делал... Даже не знаю, наверное М-103 вообще неубиваемый. Жрёт много, да и Джи-троник мозги компосирует, но я его перебрал на коленке по книге и газ поставил, меня все устраивало, а вот 606 мотор мне все мозги вынес. Брал с новья, 5 лет без проблем, а потом 3 года АДА... Продал, но снова хочу дизель, новый и современный...

Я от перегрева поставил дополнительный датчик принудительного запуска вентилята кондея на пару градусов срабатывает позднее чем штатный.
Хотя планирую поставить ещё и тумблер.

[Geningwagen 21]

На холостом ходу должно показывать минимум 1-но очко. Вообще, М-103 любит густое минеральное масло. Я лил синтетику, наверное больше по привычке, так как ездил на "Мерсах" с 1993 года и почти все были новыми. А так можно залить погуще, ничего страшного не будет, не тот мотор, который крутит по полной и ещё турбиной подгоняется...

[БратоG300 27]

Geningwagen said:

На холостом ходу должно показывать минимум 1-но очко. Вообще, М-103 любит густое минеральное масло. Я лил синтетику, наверное больше по привычке, так как ездил на "Мерсах" с 1993 года и почти все были новыми. А так можно залить погуще, ничего страшного не будет, не тот мотор, который крутит по полной и ещё турбиной подгоняется...

Вот вот, по этому Я смиренно смотрю в сторону замены насоса а так лил кастрол 10W40

[Geningwagen 21]

От перегрева спасает хороший, исправный радиатор, рабочий термостат, вискомуфта, и отсутствие продува в головке блока. Нагреть до предела рядную шестёрку можно, если пробить радиатор и намотать копну сена на поле...

[БратоG300 27]

Радиатор слава богу новый 2005г.
Вот собственно мой насос

[Geningwagen 21]

В Гелике сложный радиатор, он много чего охлаждает.... посмотри по патрубкам подключения... Может в нем дело?

[БратоG300 27]

Geningwagen said:

В Гелике сложный радиатор, он много чего охлаждает.... посмотри по патрубкам подключения... Может в нем дело?

Спасибо за советы.
По перегреву проблем нет.
Не буду забивать тему, потом будет сложно людям читать.

[Geningwagen 21]

Проточат вал, давление поднимется в разы... Разбери насос, посмотри на состояние шестеренок, всё станет ясно. Сам подумай, насос качал масло (я так думаю) а не г**но, сносить его можно только абразивом, или забитым маслоприёмником, в который оно не поступало в результате закоксовывания масла.

[Geningwagen 21]

БратоG300 said:

Geningwagen said:

В Гелике сложный радиатор, он много чего охлаждает.... посмотри по патрубкам подключения... Может в нем дело?

Спасибо за советы.
По перегреву проблем нет.
Не буду забивать тему, потом будет сложно людям читать.

Пиши, кому надо, тот раскопает...

[БратоG300 27]

Geningwagen said:

Проточат вал, давление поднимется в разы... Разбери насос, посмотри на состояние шестеренок, всё станет ясно. Сам подумай, насос качал масло (я так думаю) а не г**но, сносить его можно только абразивом, или забитым маслоприёмником, в который оно не поступало в результате закоксовывания масла.

Вот это логично!
Спасибо!
Завтра перетру с мастерами.

[Geningwagen 21]

Не забудьте продуть маслотоки после проточки, а лучше промыть и продуть. Мне так мотор кончали в 90-ых годах. Боббит забил коренную шейку. Так, просто напомнил, всякое бывает...

[Geningwagen 21]

Больная тема М-103 не в блоке, а в головке. Микротрещины в структуре металла, неплотное прилегание клапанов, крайне капризный Джи-троник. В основе своей, в поршневой, блоке, валу, очень надёжное железо. Ему бы электронный впрыск и верха понадёжнее, цены бы ему не было. 170 лошадок ему к лицу, момент тоже подходящий... тихонечко по колее ехать...

[БратоG300 27]

Geningwagen said:

Не забудьте продуть маслотоки после проточки, а лучше промыть и продуть. Мне так мотор кончали в 90-ых годах. Боббит забил коренную шейку. Так, просто напомнил, всякое бывает...

Мастер сказал, что блок точить не надо.
Блок хороший и всё в допусках.

[Geningwagen 21]

БратоG300 said:

Geningwagen said:

Не забудьте продуть маслотоки после проточки, а лучше промыть и продуть. Мне так мотор кончали в 90-ых годах. Боббит забил коренную шейку. Так, просто напомнил, всякое бывает...

Мастер сказал, что блок точить не надо.
Блок хороший и всё в допусках.

А какой пробег то? Как в допусках, если ты писал, что компрессия хреновая?

[БратоG300 27]

Причина упавшей компрессии видать в чём то другом.
Слов сказано мастером много да по сути все не знакомые ))
На расточку отдали только коленчатый вал на 0,5
Полный список замены и запчастей Я буду знать завтра.
Сразу выложу.

[Geningwagen 21]

0,5 на вал это нормально, ну как нормально, второй ремонт после 0,25, в виду износа и пробега-норма. Собирай низ, ставь старый насос, если что не так, то поддон снять не долго. Нужно померять давление механическим датчиком, у мотористов есть, а если не соответствует, то менять насос...

[Geningwagen 21]

Удачи...

[БратоG300 27]

Слукавил не слукавил.......
На данный момент ситуация не много иная.
Заманили они меня на 35 тыров
По приезду пытались разогнать на 50
Я сказал, что если обоснуют повышение стоимости то рассмотрю их пожелание.
Могут приклеить к этой цене снять поставить....а могут и нет, посмотрим.
Собственно, как мне сказали, что 50 нормальная, средняя цена по городу.
Так, что Я так и думал на 50к.
Итог замеров блока дал результат, что в блоке первый комплект гильз и он в допуске.
Собирались отдать в расточку только коленчатый вал на 0,5
Привезли обратно т.к. вал оказался в допуске первого ремонта 0,25 и не нуждается в доводке.
Собственно наконец то добился конечной суммы по запчастям.
Итог:
Полный список опять же будет завтра но уже известна цена с запчастями+масло не считая насоса 25600 запчасти + 35000 работа.
Спасибо Geningwagen за совет и теперь завтра масленый насос уезжает на диагностику.
В противном случае они нашли оригинал за 15000 рублей.
Буду отписываться по итогам.

[БратоG300 27]

Полный список запчастей выложу как смогу.
Изменено 20 августа 2014 пользователем БратоG300

[Geningwagen 21]

БратоG300 said:

Собирались отдать в расточку только коленчатый вал на 0,5
Привезли обратно т.к. вал оказался в допуске первого ремонта 0,25 и не нуждается в доводке.

Не совсем понял, как это в допуске? То есть был новый вал и сточился до размера 0,25? Так не бывает, вал все равно нужно отшлифовать до размера номинал минус 0,25, с блоком тоже самое, номинальный размер, шлифовка минус 0,25. Первый ремонт так сказать. Ставить ремонтную поршневую и новые ремонтные вкладыши без шлифовки-только на продажу... да и то, если не заклинит уже при сборке.

[Burim 15]

Geningwagen said:

БратоG300 said:

Собирались отдать в расточку только коленчатый вал на 0,5
Привезли обратно т.к. вал оказался в допуске первого ремонта 0,25 и не нуждается в доводке.

Не совсем понял, как это в допуске? То есть был новый вал и сточился до размера 0,25? Так не бывает, вал все равно нужно отшлифовать до размера номинал минус 0,25, с блоком тоже самое, номинальный размер, шлифовка минус 0,25. Первый ремонт так сказать. Ставить ремонтную поршневую и новые ремонтные вкладыши без шлифовки-только на продажу... да и то, если не заклинит уже при сборке.

Что-то муть какая-то ... это что новый мотор без пробега ...
1.Что с хоном на стенках цилиндров? Какова их эллипсность ? Равномерен ли износ стенок в направлении верх-низ ?
2.Коленвал не может быть в допуске его шейки в любом случае неравномерно изнашиваются (эллипс)

Что за мастера ? И вообще в чем смысл ремонта 103-го если их контрактных вагон и маленькая тележка почти бесплатно (примерно 18 тр без навесного с гарантией + 12 тр замена).

[Geningwagen 21]

Смысл ремонта М-103 есть. Я столкнулся с эти мотором именно на Гелике. Меня поразила надёжность двигателя, ремонтнопригодность, неприхотливость. Запчасти на него относительно дёшевы. Единственная проблема мех-впрыск и прожорливость. По тяге он вполне приемлем. Гонять педаль в пол и на обгон тоже можно, главное настроить коробку и все параметры двигателя. Не пятисотый конечно и не 320-ый, но вполне живучий бензиновый мотор, я даже скучаю по нему.

[Спортсмен 5]

Geningwagen said:

Смысл ремонта М-103 есть. Я столкнулся с эти мотором именно на Гелике. Меня поразила надёжность двигателя, ремонтнопригодность, неприхотливость. Запчасти на него относительно дёшевы. Единственная проблема мех-впрыск и прожорливость. По тяге он вполне приемлем. Гонять педаль в пол и на обгон тоже можно, главное настроить коробку и все параметры двигателя. Не пятисотый конечно и не 320-ый, но вполне живучий бензиновый мотор, я даже скучаю по нему.

+1000000 Тоже был 103. И тоже скучаю...

[БратоG300 27]

Может, что Я сам не правильно доношу х.з.
Я в этом совсем плаваю
**********************************************
Мне что говорят то и передаю, может и обманывают не знаю.
Все сомнения и вопросы беру из ваших комментариев за что всем спасибо.
**********************************************
Сейчас иная проблема
Я говорил мастерам, что мне год назад меняли гидрокомпенсаторы, где то была вроде тема даже
Сейчас уже собирают мотор и упс..........
Поступает мне звонок от мастеров о том, что при замене гидриков, что то не так поставили (кверхтормашками) и из за этого сточилось, что то там на коленчатом валу (наверное имелось ввиду промежуточный), что и привело к тому, что мотор встал!!!!!!
Сейчас готовят экспертизу с пояснениями и фотографиями.
Короче вал под замену
Гидрокомпенсаторы меняли в ПИТЕРСКОЙ ЗВЕЗДЕ (для поисковых роботов)
Сейчас буду искать чеки на данные виды работ и выкатывать притензию.
Мотористы нашли вал в идеальном состоянии на разборе за 4280.
Дал команду закупать.
Вот такая петрушка братцы.
************************************************
Кому интересно для полного понимания проблемы, напишите конкретные вопросы, которые Я смогу задать мотористам а то Я не бум бум.
Изменено 21 августа 2014 пользователем БратоG300