Сайлентблоки

[Glinolub 167]

Если бы они и сезон не ходили (оригинальные), то было бы заметно, меняя то и дело более дешевые.
Но ходят то оригинальные по 10 лет и больше! Ну, только, если уж совсем только по бездорожью ездить....

[Sowä 14]

С 97 года первая замена... 

[Glinolub 167]

Игорь Таллинский said:

С 97 года первая замена... 

Новые пройдут столько же

[Sowä 14]

Алексей спасибо что окончательно развеяли мои сомнения)) Да и экономия сомнительная выходила...

[Glinolub 167]

Сайлентблоки "клюшек" так долговечны потому, что они работают не совсем привычно для сайлентблоков подвески. У них вообще не закручивается внутренняя стальная втулка относительно наружной стальной обоймы.
Их основные нагрузки это "скрещивание" - когда ось внутренней втулки (болта, если хотите) качается относительно оси обоймы сайлентблока. Это происходит при больших (значительных) поперечныъ наклонах балки моста относительно кузова (рамы). Эти сайлентблоки просто сминаются, но не работают на скручивание.

[Greg 5]

Коллеги, я прошу прощения за свой пост - наверное не к месту, но геометрия подвески наших авто такова, что при лифте, даже небольшом, порядка 4-5 см изменяется кастор (угол продольного наклона шкворней), что приводит к статической неуравновешенности системы (проще говоря, колеса не стремятся сами вернуться на прямой путь. Из-за этого рысканье, подруливание и проч. Тут у нас есть тема про шины, вроде одни гуляют, другие не гуляют.
У меня 33-е колеса на 16 радиусе. Высота профиля большая. Так вот, после установки эксцентриков проблемы рыскания на дороге сошли практически на нет!
Установка таких сайлентблоков при лифте подвески 2,5 - 7 см даже не обсуждается на Крузаках мостовых, имеющих идентичную схему передней подвески. Так чем же Гелик отличается? Просто раньше никто не производил таких сайлентблоков. И конечно, оригинальных таких просто нет в природе.

[Sowä 14]

Именно поэтому есть кастор-кит

[ян_ 561]

Игорь Таллинский said:

Именно поэтому есть кастор-кит

Где? Номерок, плиз!

[Sowä 14]

Блин Серег... с телефона сижу... он не оригинальный... домой вечерком прийду ссыль выложу

[Greg 5]

ян_ said:

Игорь Таллинский said:

Именно поэтому есть кастор-кит

Где? Номерок, плиз!

ВОТ

№ 11-06-5081

[ян_ 561]

Сенкс!

[Explorer 1]

Игорь Таллинский said:

Оригинал всем нравится... просто наверно съэкономить хотелось... да и статей про этот полиуретан начитался... ладн больш не буду форумчан мучать ставлю оригинал 

Игорь, ты же видел наощупь, как моя машина поменялась с оригиналом. Лучшего не надо.

[ян_ 561]

Explorer said:

Игорь Таллинский said:

Оригинал всем нравится... просто наверно съэкономить хотелось... да и статей про этот полиуретан начитался... ладн больш не буду форумчан мучать ставлю оригинал 

Игорь, ты же видел наощупь, как моя машина поменялась с оригиналом. Лучшего не надо.

Раскрой тему, плиз!

[Sowä 14]

Серег что именно раскрыть? У Саши были мертвые сайленты... поменял(поставил оригинал) так как фебест что ставили до этого быстро кончился... на машине я прокатился после замены, авто реально не узнать, люфты которые неприятно ощущались, пропали... машина стала ровно катиться, и не скажешь что авто 14 лет... вот так

[st_simp 51]

Игорь Таллинский said:

люфты которые неприятно ощущались, пропали... машина стала ровно катиться, и не скажешь что авто 14 лет... вот так

А как эти люфты проявлялись? Интересуюсь для повышения образованности, т.к. они у меня поменяны.

[Sowä 14]

А до замены ничего не ощущал? И о люфтах лучшебы владелец сказал, я ездил до и после на той машине, при неровностях асфальта ощущались небольшие тычки в подвеске, которые было трудно локализировать, после замены они пропали... Когда у себя поменяю смогу более подробно рассказать

[st_simp 51]

Ясно. До замены тоже особых тычков не было, а может просто еще машину не "почувствовал". Предыдущий владелец сейчас здесь редко бывает, впрочем с его слов все было в рабочем состоянии.

[Sowä 14]

Понимаешь как понимать это рабочее состояние... Я вот на своем особо не понимаю что они на подходе, а диагностика это выявляет... Уже год))) вот запланировал до сентября переборку кулаков и замена сайлентов

[Maverick 11]

моим 20 лет, пока работают )

[Explorer 1]

 

ян_ said:

 
Раскрой тему, плиз!

Только на уровне субъективных впечатлений: была общая расхлябанность - как-будто каждое колесо жило своей жизнью. Плюс посторонние звуки. В положительную сторону в одинаково сильной степени повлияли следующие замены: амортизаторы бильштайн В4 и оригинальные сайленты. Подвеска собранная, упругая, в меру жесткая. Мне очень нравится. Колеса на 55-ом профиле.

[андрей80 6]

подскажите получиться ли заменить саленблоки которые держат мост у рамы, только открутив гайку и отодвинуть мост немного? или не получиться так и нужно вытаскивать клюшку целиком?

[ТУ 144 69]

Резинку под гайкой заменить можно, ту, что у клюшки - нет. Нет не в смысле невозможно совсем, но это будет более трудоемко чем открутить клюшку. Если передние клюшки, то еще тягу поперечной остойчивости открутить надо. Я их менял на земле. Машину поднимать не нужно.

[андрей80 6]

ТУ 144 said:

Резинку под гайкой заменить можно, ту, что у клюшки - нет. Нет не в смысле невозможно совсем, но это будет более трудоемко чем открутить клюшку. Если передние клюшки, то еще тягу поперечной остойчивости открутить надо. Я их менял на земле. Машину поднимать не нужно.

что в итоге откручивать что бы добраться до "внутренней" части?
открутить заднее крепление, тягу панара и если на подъёмнике висеть будет, то можно потянуть мост за одну сторону что бы вытащить клюшку из крепления?
или проще все таки всю клюшку открутить?

[BerezyukG350TD 9]

Менял все салентблоки на передних продольных тягах. снимал их полностью. надо еще снимать стабизитаров поперечной устойчивости и заднюю рулевую тягу, т.к. она мешала вытащить продольную тягу. на замену всех салентблоков потратил часа 2.

[андрей80 6]

Мне все не нужно, у меня только те которые к раме крепятся , немного потрескались, вот их и хочу заменить!