Recommended Posts

BerezyukG350TD
Думаю все равно придется снять все. не думаю что получится вытащить. но можешь попробовать открутить и сдивнуть немного мост вперед. сантиметро 5 двигать надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ripper
Greg said:
Будет интересно всем, у кого машину "водит" и колеи на асфальте достали.
Я сегодня установил сайлентблоки с корректировкой кастора. Авто не узнать! Идет ровно, подруливать не надо. Колеи на асфальте не ощущаются!

Сайленты "Полиуретан" Новосибирские. Со смещенным центром.
На картинке отметил, куда надо поворачивать отверстие относительно клюшки.
Да, нужно проконтролировать межосевое расстояние после того, как запрессуете. Должно быть 212 мм. У меня, по крайней мере так.

Буду ресурсные испытания проводить.

На фото вместо одного сайлента оправка вставлена временно. Измерял расстояние.



Какие впечатления после года эксплуатации? Стою перед выбором...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ripper
вопрос актуален

Share this post


Link to post
Share on other sites
puma
аппоньки, как ведут себя на морозе?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Maverick
полиуретан со смещенным центром имеет свойство "выдавливать к низу" то есть, там, где мяса больше - полиуретан под весом машины выдавливает и причем так, что платы на мосту раздвигает. Видел это на 80ке - выглядит не очень.
Я к тому, что все это баловство. Если делать нормально лифт, то надо переносить все точки крепления, делать нормальные кастор платы и т.п. вот тогда машина сохранит управляемость на нормальном уровне. В других компромиссных случаях - плохо и ненадежно

Share this post


Link to post
Share on other sites
Greg
Отвечаю: ведут на морозе хорошо. платы не раздвигает. То ли от того, что метал получше японского, то ли потолще. Причем, так получилось (были в наличие только по паре) поставил разные втулки. Передние стоят запрессованные, а задние - залитые. Всё в переднем мосту. Всё работает. На морозе не дубеет. В этом плане полиуретан значительнее устойчивее резины.

Share this post


Link to post
Share on other sites
puma
пасибки за инфу, наверно буду брать без наружней обоймы, наверняка у меня отверстия рычага просажены.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Maverick
вот как раз без наружной обоймы выдавливает на тойоте

Share this post


Link to post
Share on other sites
puma
тады буду посадку мерить, может осталась еще

Share this post


Link to post
Share on other sites
андрей80
Greg said:
Отвечаю: ведут на морозе хорошо. платы не раздвигает. То ли от того, что метал получше японского, то ли потолще. Причем, так получилось (были в наличие только по паре) поставил разные втулки. Передние стоят запрессованные, а задние - залитые. Всё в переднем мосту. Всё работает. На морозе не дубеет. В этом плане полиуретан значительнее устойчивее резины.

простите, а мороз это сколько в градусах и какой он период по времени?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Greg
Maverick прав. Полиуретан обладает такими же свойствами, как и резина в плане выпучивания. То есть - это псевдо несжимаемая субстанция. Для нормального функционирования и обеспечения требуемых параметров по жесткости и демпфированию полиуретану необходимо место (пустое) куда выпучиваться. Поэтому с моей точки зрения более правильными являются сайлентблоки с обоймой и залитым полиуретаном, который как бы вогнут по торцам сайлентблока вовнутрь. В этом случае при деформации он спокойно выпучивается в пустоты и ничего не раздвигает.
Запрессованный полиуретан пустот не имеет. есть опасность раздвигания щек. Но по факту не раздвигает.

Puma: я когда запрессовывал свои сайленты - втулки очень сильно обжимались - визуально было заметно, как они уменьшаются в диаметре. Для того, чтобы они сели неплотно, не знаю даже, как нужно раздраконить отверстия.

Теперь пару слов Андрею из Ханты-Мансийска: Действительно, мороз морозу рознь. У резины при достижении критической температуры наступает фаза "стеклования". Тогда она становится похожей на стекло и крошится. Свойства полиуретанов меняются путем введения добавок.
По информации производителя http://www.polyurethan.ru/articles/o-poliuretane/morozostojkost/ сайлентблоки нормально работают ниже -50 градусов, хотя, честно, я не увидел у них минимальную рабочую температуру. Если вам критично это, можете их спросить и потребовать результаты испытаний. Я живу в более теплом климате и мне не треба.

Share this post


Link to post
Share on other sites
puma
я имел в виду что если я возьму сайлент с наружней обоймой то он будет иметь фиксированный диаметр и в просаженную клюшку не сядет, а если безобоймовый то как раз запас даст зафикситься.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Greg
Как не сядет в просаженную клюшку? У клюшки диаметр отверстия уменьшился что ли? Обычно он из-за нескольких замен втулок увеличивается. Но не настолько, чтобы не обеспечилось плотной посадки.

Share this post


Link to post
Share on other sites
puma
там овал выбило, с наружней обоймой плотно не сядет(((

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sosed
Я покупал такие сайлентблоки. Их делают во Владивостоке. Не на гелен, на форд, но скрипели они ужасно.

Share this post


Link to post
Share on other sites
sergey29
Нужны сайлентблоки клюшек переднего моста.
Febest ставить не хочу,оригинал дороговат...
Решил попробывать ПОЛИУРЕТАН.Только не могу определиться поставить стандартные
http://www.polyurethan.ru/published/publicdata/POLYDB/attachments/SC/products_pictures/11-06-5051_enl.jpg
или для лифта
http://www.polyurethan.ru/published/publicdata/POLYDB/attachments/SC/products_pictures/11-06-5081_enl.jpg
Машина G300TD 1997г.в. лифт подвески +2"(пружины "Влада")

Share this post


Link to post
Share on other sites
sergey29
sergey29 said:
Нужны сайлентблоки клюшек переднего моста.
Febest ставить не хочу,оригинал дороговат...
Решил попробывать ПОЛИУРЕТАН.Только не могу определиться поставить стандартные
http://www.polyurethan.ru/published/publicdata/POLYDB/attachments/SC/products_pictures/11-06-5051_enl.jpg
или для лифта
http://www.polyurethan.ru/published/publicdata/POLYDB/attachments/SC/products_pictures/11-06-5081_enl.jpg
Машина G300TD 1997г.в. лифт подвески +2"(пружины "Влада")

В продолжение вопроса:
Где-то раньше встречал,что подходят на передние рычаги сайлентблоки с буса...Кто-нибудь обладает информацией?

Share this post


Link to post
Share on other sites
HAMMER570
Ребята, подскажите номерок сайлентблока (втулки рычага) клюшки для ниссана патруль

Share this post


Link to post
Share on other sites
HAMMER570
Фсе, пасибо ребяты, нашел E4476-VC000

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vitali

Поставил в передние клюшки - Х 5.  В задние  Vtulka 3-06-132 (подходит от Митсубиси Похеро II , 91-04 г) .Одинаковые по каталогу компании Vtulka. Прошло 2 года бережной эксплуатации, проехал 10.000 км. Все сайлентблоки оторвались от металла. Полное хавно!.Купил на передние оригинал по 3860 р. На задние оригинал Митсубиси (№ MB 631492) по 700 р через Зетзап . Фирма неликвид продавала (обычная цена ок. 1200 р) и 2 шт Febi № 41151 по 630 р. Размеры Febi указаны: Внешний Д 65,2 мм., Толщина: 60,2 мм.,.Внутренний Д 16,2 мм. 

Другие детали из полиуритана работают нормально: втулки стабилизатора, Полиуретан 1-10-616-65 (сайлентблок линков), втулки амортизатора рулевого управления ( не пришлось покупать новый)

Share this post


Link to post
Share on other sites
филипп
10.09.2021 в 10:47, Vitali сказал:

Поставил в передние клюшки - Х 5.  В задние  Vtulka 3-06-132 (подходит от Митсубиси Похеро II , 91-04 г) .Одинаковые по каталогу компании Vtulka. Прошло 2 года бережной эксплуатации, проехал 10.000 км. Все сайлентблоки оторвались от металла. Полное хавно!.Купил на передние оригинал по 3860 р. На задние оригинал Митсубиси (№ MB 631492) по 700 р через Зетзап . Фирма неликвид продавала (обычная цена ок. 1200 р) и 2 шт Febi № 41151 по 630 р. Размеры Febi указаны: Внешний Д 65,2 мм., Толщина: 60,2 мм.,.Внутренний Д 16,2 мм. 

Другие детали из полиуритана работают нормально: втулки стабилизатора, Полиуретан 1-10-616-65 (сайлентблок линков), втулки амортизатора рулевого управления ( не пришлось покупать новый)

я же писал что х5 ставить нельзя мне они даже деньги вернули

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vitali

66007558_IMG_20210910_121438(1).thumb.jpg.a99d0a2fd5b2fcf38039d4bdeb56f01c.jpg

Заднии сайлентблоки от Митсубиси

Share this post


Link to post
Share on other sites
Vitali

IMG_20210910_110515.jpg

Слева Febi, справа оригинал Митсубиси

Share this post


Link to post
Share on other sites
Олексий

Х 5 - это как понимать ? От бмве какие то что ли ? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
grom.

Это шарашкина контора такая х5 ресурс, пятикратный ресурс. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.