akassy 6 Report post Posted April 24, 2014 Всем доброго дня....Недавно перебрал передний мост на 300GE со 103 двигателем. Все расходники были приобретены новые и не китайских производителей..Все центровки кулаков и моменты затяжек были соблюдены.Проехав около 600 км решил проверить люфт ступичных подшипников.Справа -идеально! (короткая ось) ,а вот слева появился люфт!(длинная ось). Внутренняя гайка была АБСОЛЮТНО свободной и от руки затянулась на 3-4 оборота. Не могу понять в чем причина...Пришлось заново регулировать подшипник на этом колесе. Кто нибудь сталкивался с подобным? Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Fader 327 Report post Posted April 24, 2014 У меня была такая история на 460-м когда износился поясок ступицы, который входит во внутренний подшипник внатяг. Там появился зазор и ступица получила возвожность совершать некие колебательные движения и откручивать гайки. Усиленная затяжка гаек привела к облому кончика шруса. На ходу. Хорошо что сразу заметил провал тормозной педали. Ступицу менял. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Руслан811 63 Report post Posted April 24, 2014 ВнимаТЭЛНИ буД, ))) недельку езди аккуратно, если люфт не появится и не будет прогрессировать, значит подшипник при сборке не посадили до конца, а если будет опять появлятся значит что то не то с посадочными ступичного! Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
akassy 6 Report post Posted April 24, 2014 Я бы не сказал,что у меня хвостовик ступицы садится "внатяг"...Так,плотно заходит,но не с большим усилием...И на нем внутренняя обойма не проворачивается. Проверял. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
akassy 6 Report post Posted April 24, 2014 Да. Спасибо..Так и сделаю...Хотя подшипники запрессовывыли не от молотка. Под маленьким прессом. Странно,что он не сел до конца...Буду наблюдать.. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Леха 199 Report post Posted April 24, 2014 Что значит не китайских, наружный подшипник только оригинал, если дубль, то такое встречается с люфтом, надо разбирать и ставить оригинал, возможно и не посадили, хотя оба подшипники при прессовки видно, сели или нет, так же когда первую гайку крутите, усилие хватает посадить до конца, может не протянули как следует, то же может быть. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
akassy 6 Report post Posted April 24, 2014 Я брал 2 комплекта SKF. Гайка тянулась до щелчка на динамометрическом ключе 200 Нм. Потом,естественно отпускалась.Так что сесть они должны были...Что же касается SKF-не думаю,что они хуже оригинала... Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Леха 199 Report post Posted April 24, 2014 akassy said: Я брал 2 комплекта SKF. Гайка тянулась до щелчка на динамометрическом ключе 200 Нм. Потом,естественно отпускалась.Так что сесть они должны были...Что же касается SKF-не думаю,что они хуже оригинала... Ну то что они другие, а так не хуже. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
akassy 6 Report post Posted April 24, 2014 Вы имеете ввиду ,что SKF не садится до конца на ступице? Я проверял по дорожкам от масла-контакт полный по всей обойме.И наружной и внутренней.. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
akassy 6 Report post Posted April 24, 2014 С другой стороны странно вот что..КАК могла открутиться гайка,законтренная другой с усилием в 200 Нм да еще и через лепестковую шайбу? Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Леха 199 Report post Posted April 24, 2014 Когда на ступицу садили, надо было посмотреть, сел или нет, по обоймам будет контакт, сдерни ступицу и посмотри, тыльной стороной подшипник сидит или нет, ниткой или щупом можно, так как смазкой забито, либо отмыть. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Леха 199 Report post Posted April 24, 2014 akassy said: С другой стороны странно вот что..КАК могла открутиться гайка,законтренная другой с усилием в 200 Нм да еще и через лепестковую шайбу? Люфт в шлицах ступица привод, ну либо чет с руками закручивальшика. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
akassy 6 Report post Posted April 24, 2014 Контакт есть по всему подшипнику. Я проверял. Щупом. Да и с руками пока все нормально . Ну ,а маленький люфт в шлицах есть у каждого. Даже у машин с конвеера. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Glinolub 167 Report post Posted April 24, 2014 У SKF не такая фаска на внутренней обойме. Он не может сесть на место в принципе.В каталоге пишут, что подходит, но это ошибка. Наружный подшипник в этом узле не стандартный (не нормализованный). В его обозначении должна быть буква "Х", а в комплекте SKF самый обычный подшипник Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Fibber 77 Report post Posted April 24, 2014 Только сегодня мне в гелендру про эту фаску объясняли. Тоже собрался ступичный менять. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
akassy 6 Report post Posted April 24, 2014 Я прекрасно понимаю,что фирме SKF,впрочем как и другим,нужны деньги...Но неужели они не могли предусмотреть для такой серьезной машины такую мелочь,как фаска? И почему тогда у меня на правом колесе все в порядке? Ведь наборы подшипников одинаковы... Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
akassy 6 Report post Posted April 24, 2014 И неужели не было рекламаций с сервисов ,что подшипники SKF не подходят? Я УВЕРЕН,что даже на авторизованных сервисах ставят SKF!Хотя,после сборки узла фиг туда заглянешь...А деньги возьмут,как за оригинал. И если поставят SKF-это еще хорошо! А то какой нибудь OPTIMAL воткнут... Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Veter 13 Report post Posted April 24, 2014 Ну правды ради должен заметить, что пару-тройку лет назад SKF ставился и стоял и у форумчан в том числе.Про фаску и X в номере всплыло почти случайно.Так что именно подшипник без Х не может быть причиной откручивания гайки. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Леха 199 Report post Posted April 25, 2014 Veter said: Ну правды ради должен заметить, что пару-тройку лет назад SKF ставился и стоял и у форумчан в том числе.Про фаску и X в номере всплыло почти случайно.Так что именно подшипник без Х не может быть причиной откручивания гайки. В том и прикол, что откручиваются часто на них и люфт гуляет.И не случайно всплыло. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Леха 199 Report post Posted April 25, 2014 akassy said: И неужели не было рекламаций с сервисов ,что подшипники SKF не подходят? Я УВЕРЕН,что даже на авторизованных сервисах ставят SKF!Хотя,после сборки узла фиг туда заглянешь...А деньги возьмут,как за оригинал. И если поставят SKF-это еще хорошо! А то какой нибудь OPTIMAL воткнут... Но если уверен, к чему этот топик Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
borei 76 Report post Posted April 25, 2014 SKF как и FAG - ОЕМ поставщики для мерса. Я менял 5 месяцев назад (Леха привет ). Брал на дилершипе SKF. "X" в номере кретичен - он и означает наличие фаски. Без нее обойму ни каким прессом не вдавишь. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
akassy 6 Report post Posted April 25, 2014 Сейчас люфта нет...Понаблюдаю за поведением машины неделю..Если появится опять,буду принимать кординальные меры...(повторная переборка узла) Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
Fader 327 Report post Posted April 25, 2014 На 460-м из Германии у меня стояли снаружи FAG, а внутри TIMKEN(France). Ставил SKF взамен. Покупал в Геленде.ру. Всё нормально ездило. Проблема с самооткручиванием гайки была только в результате износа фаски на ступице, которая входит во внутренний подшипник. Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
akassy 6 Report post Posted April 25, 2014 Я проверял эту фаску. Подшипник входит в нее туго. И проворотов не было.Хотя,кто знает,что может быть,когда все затянуто и подшипники начинают работать под нагрузкой...Может и проворачивается.... Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
akassy 6 Report post Posted April 25, 2014 И потом...Если помыслить логически. Вот мы начинаем стягивать подшипники внутренней гайкой. Все зазоры выбираются. В подшипниках появляется преднатяг. Сверху эта гайка контрится еще одной и с НЕМАЛЫМ! усилием. Так как же может ПЕРВАЯ гайка открутиться,когда она ЗАЖАТА второй?! Ведь у нее не может быть хода из за лепестков шайбы,которая держит ВТОРУЮ гайку! Это нонсенс,какой то! Ведь внешнюю гайку я же откручивал с усилием 200 Нм! Она же не сдвинулась со своего места на валу ШРУСа! Это что же получаетя? Что полуось ВЫХОДИТ из моста наружу? Quote Go to top Share this post Link to post Share on other sites
