Опять потекли кулаки

[Artem 305]

либо все не то читают либо шутят здесь. Выложить можете кто на что ссылается?


мосты же есть какие-то усиленные, есть от броневиков и т.д., есть 460, 461, 463, может не там смотрите?

[Hendrix 2]

у меня мост вантовый, какой у других не знаю

[Егор Петрович 6]

"Перекашивают" только задний мост после замены подшипников полуосей, чтобы в начале поездки подшипник не оказался без смазки, кроме AMG - там подшипники двухрядные закрытые. 1,5 литра не влезает в мосты только на лифтованных машинах - у них редуктор разворачивает фланцем вверх и заливная пробка опускается вниз, в этом случае также при заливке приходится мост поднимать домкратом с одной стороны.   

[st_simp 51]

Форум G-class - почему утрачено изображение?

докУмент ap 33.00-p-3301g

[Hendrix 2]

Что русскому хорошо то немцу - смерть. Прям не отнять ни прибавить...

[genn 3]

Hendrix said:

Пол года назад менял шкворневые подшипники, менял пыльники шрусов на оригинальные

в 2007 поменял все.
460-ка.
Развалилось все нафиг в 2012.
Совсем.
Но конструкция- очень крепкая, правда попал на оба кулака.
Это бывает. Это не мы такие- это жисть такая.

[iveco77 139]

 

филип said:

но в мосту масло черное может правда старое не вымыли 

У меня было походу ещё родное масло в мостах.Продаван честно сказал,что не менял.Пробег 200 тыс. Когда сливал,оно было тёмное,но прозрачное.Никакой черноты.

[филип 3]

фил спасибо за совет а от чего этот сальник или номер если можно

[Fil 1]

Не, не запомнил номер и не записал нигде. Но в любом крупном городе найдется контора, которая торгует сальниками. И сальник на переднюю полуось как раз типовой размер какой-то подходит. Только надо смотреть, чтоб он двухкромочный был.

[Veter 13]

филип said:

фил спасибо за совет а от чего этот сальник или номер если можно

98284-0105 (SZ31140001)   Hino сальник 40x50 полный аналог по размерам.

G030-26-154A Mazda сальник 39х50 для тех у кого сильно проточено кольцо на полуоси, то самое, что Артем упоминал.

50-306223-50   Goetze   сальник 38х50 Для тех у кого кольцо до полуоси проточено.
Изменено 2 апреля 2013 пользователем Veter

[филип 3]

ветер огромное спасибо

[Chifirbak 7]

Попробую вернуть диспуты к тому с чего ТС начал...

Синяя смазка - я так понял про мобил 222 речь - дубеет на морозе. Раньше набивал по 800 гр., как-то зимой после холодной ночи поманеврировал с полным выворачиванием - пыльник стянуло. Черные сопли - смазка шрус. Последний раз перебирал кулаки, положил примерно по 500 гр. - морозы пережил без проблем. Пыльники кстати MARUICHI 24411 (уже мелькали здесь), весьма рекомендую.

[Veter 13]

А можно в пыльники и в кулак набить одну и ту же смазку и не париться.

[280GE460 89]

В таком случае (цвет смазок одинаковый) не увидишь, что уже прохудился пыльник ШРУСа.

Уплотнение полиуретановое поворотного кулака не является герметичным, поэтому набитая в кулак смазка, даже ШРУСовая не будет надлежаще чистой, т.е. в ней будет присутствовать проникшая через уплотнение пыль, грязь и прочий абразив. Да и вообще смысл набивки смазкой корпуса поворотного кулака не в смазке как таковой, а в дополнительном по отношению к полиуретановому кольцу, уплотнении, которое затрудняет проникновение загрязнений в корпус поворотного кулака.  Т.е. смысла набивать туда ШРУСовую смазку нет!

[Artem 305]

Смысл есть и огромный. Порвался пыльник, да и фиг с ним, вокруг смазка такая же как и внутри. Т.е. рваный пыльник в таком случае ничем не грозит. А если набить разную смазку то большая половина ездюков через год заметит, еще пол-года будет на форуме спрашивать что это, и пройдет ли оно само если пепельницу почистить, потом узнав цену переборки кулаков в сервисе будут еще год машину продавать, но так и ездить))))


Если серьезно мало кто сразу заметит разность цвета смазок. Ты каждый день пробку откручиваешь и цвет смазки смотришь? А если и увидит то сразу точно никто не полезет менять пыльник.

[Егор Петрович 6]

Chifirbak said:

Попробую вернуть диспуты к тому с чего ТС начал...

Синяя смазка - я так понял про мобил 222 речь - дубеет на морозе. Раньше набивал по 800 гр., как-то зимой после холодной ночи поманеврировал с полным выворачиванием - пыльник стянуло. Черные сопли - смазка шрус. Последний раз перебирал кулаки, положил примерно по 500 гр. - морозы пережил без проблем. Пыльники кстати MARUICHI 24411 (уже мелькали здесь), весьма рекомендую.

Можете рассказать немного подробнее про пыльники MARUICHI 24411? Какие у них размеры? 

[Artem 305]

MARUICHI 24411 это москвич что-ли?

[Егор Петрович 6]

Artem said:

MARUICHI 24411 это москвич что-ли?

Поставщик Toyota. 

[Егор Петрович 6]

To Chifirbak: у них внутренний диаметр 85-87 мм., пришлось натягивать?

[280GE460 89]

Artem said:

Если серьезно мало кто сразу заметит разность цвета смазок. Ты каждый день пробку откручиваешь и цвет смазки смотришь? А если и увидит то сразу точно никто не полезет менять пыльник.

 

Живучесть данного узла такая, что сразу и необязательно заметить! Достаточно за месяц заметить, проанализировать (спрогнозировать) причину потемнения смазки в корпусе поворотного кулака, и ... принять меры! И так раз в десять лет. только набивать смазки 400 мл.

А посмотреть какова смазка в кулаке можно так: когда шприцуешь карданы, к примеру, попутно можно открутить пробку в кулаке (шестигранник на 14 мм), и глянуть на цвет смазки (потому то разница в цвете - контраст ШРУСовой смазки и смазки-набивки кулака имеет ЗНАЧЕНИЕ). Для большей уверенности можно в отверстие пробки ввести пруток из проволоки , естесственно аккуратно и по окружности,  и вытащив его оценить цвет смазки так сказать унутри.

Было проверено таким образом, опасения подтвердились - смазка стала темная, вскрытие кулаков показало правильность вывода о переборке кулаков!!!

[Artem 305]

280GE460 said:

Artem said:

Если серьезно мало кто сразу заметит разность цвета смазок. Ты каждый день пробку откручиваешь и цвет смазки смотришь? А если и увидит то сразу точно никто не полезет менять пыльник.

 

Живучесть данного узла такая, что сразу и необязательно заметить! Достаточно за месяц заметить,

ты заглядываешь туда раз в месяц?

• Цитата
• Наверх

[Veter 13]

Artem said:

ты заглядываешь туда раз в месяц?

280GE460 said:

раз в десять лет.

Именно. Попутно набивая по 400гр туда, откуда она не уходит.

А если речь про чистый кулак, то надо 800.

[280GE460 89]

Если пыльник ШРУСа порвался, то смазка из под полиуретанового уплотнения на кулаке появится сразу. А вот на поворотный кулак я смотрю чаще чем раз в месяц! ... Но смазка может появиться и если пыльник ШРУСа не порвался, а само полиуретановое уплотнение стало неплотным. И вот что бы в подобном случае не перебирать, возможно и зря поворотный кулак полностью, я и написал, что в течение месяца достаточно будет без переборки моста проверить смазку внутри кулака и принимать дальнейшее решение по существу!  

[280GE460 89]

Veter said:

Artem said:

ты заглядываешь туда раз в месяц?

280GE460 said:

раз в десять лет.

Именно. Попутно набивая по 400гр туда, откуда она не уходит.

А если речь про чистый кулак, то надо 800.

 

Не знаю откуда взялось попутно набивать в корпус поворотного кулака смазку? По моему она туда набивается только при переборке кулака, а значит он перед этим должен быть чистый, т.е. удалена старая смазка - уплотнение ПОЛНОСТЬЮ!!!  И вот при таких условиях именно 400 мл.

[Chifirbak 7]

Егор Петрович said:

To Chifirbak: у них внутренний диаметр 85-87 мм., пришлось натягивать?

Налезает труднее чем родной, ну так и стянуть назад сложнее.

По поводу "смотреть на кулак" - шрусовая смазка менее консистентная, да еще если с водой взбивается до состояния сметаны, вылезает и через свежий валенок на раз - проверено.