Мотоциклы

[Mitrich 25]

ingwaar4x4 said:

Mitrich said:

Ох... Вот и я по такому вздыхаю...

Мирич - ну блиин... ну ниииизя не имея опыта садиться на первый мот более - чем 600 кубов. И то - 400 - оптимал. Накать стиль, тушку - а там уже пробовать. так это - в лучшем случае выброшенные деньги ( бо кокнется) в худшем - еще и деньги на лечение.... литр... ДУКАТТИ... пипец... камикадзевая тема.

Инг, да я уж понял... Не моё. Пока не моё Просто, повздыхать хочеться

[G-girl 99]

ну согласитесь он нереально крут! Если б я была мужиком - у меня б встал!

[Mitrich 25]

AMG лучше всех! И, главное - он AMG

[Gector 0]

@Gadsky said:

Похвалиться драгой не забудь )))

Special for Gadsky:


Покатался две недели, понял, что чоппер не мое совсем :(
Буду продавать :(
Хочу кафешник сам сделать, или бобра из чего-нибудь от 800 кубиков

[ТОХА1968 51]

Gector said:

@Gadsky said:

Похвалиться драгой не забудь )))

Special for Gadsky:


Покатался две недели, понял, что чоппер не мое совсем :(
Буду продавать :(
Хочу кафешник сам сделать, или бобра из чего-нибудь от 800 кубиков

Вот это ВЕЩЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Gadsky 98]

Кто не равнодушен - почитайте, отпишите

[Mitrich 25]

А кто нибудь владел BORILE B500CR? Или, может быть, ездил? Если у кого есть опыт, поделитесь, пожалуйста.

[Astaf 15]

Mitrich said:

А кто нибудь владел BORILE B500CR? Или, может быть, ездил? Если у кого есть опыт, поделитесь, пожалуйста.

что за тяга к невообразимой экзотике? а где ремонтировать? где запчасти брать?

ЗЫ выглядит нормуль, но вот звучит, как чекушка ))

[Mitrich 25]

Ну, тянет меня на всякую-разную экзотику! Ничего не могу с собой поделать.

Изменено 17 июля 2013 пользователем Mitrich

[Lowrider 40]

а по мне тракстон кавайней правильней и звучит собака и на холостом и на ходу

[G-girl 99]

Самый быстрый мотоцикл в мире

Dodge Tomahawk, прототип созданный компанией Dodge, смог достичь скорости 468 км/час. По мнению инженеров, в теории этот мотоцикл способен достичь скорости 800 км/ч.



Общие характиристики
Вес на заднюю ось %     51.0%
Вес на переднюю ось %     49.0%
Вес, включая жидкость     680.4
Высота по седлу     737мм
Клиренс     76мм
Колесная база     1,930мм
Объем     8277.00см3
Объем бензобака     12.30л
Полная высота     937мм
Полная длина     2,591мм
Полная ширина     704мм
Мотор
Диаметр цилиндра / Ход поршня     102.4 x 100.6мм
Количество клапанов на цилиндр     2
Крутящий момент     712.00Нм
Мощность     500.00л.с.
Расположение цилиндров     V - образное
Система охлаждения     Жидкостная
Система питания     Инжектор
Система распределения     OHV
Число тактов     4
Число цилиндров     10
Трансмиссия
Число передач     2
Тормоза
Диаметр заднего тормоза     508мм
Диаметр переднего тормоза     508мм
Задние тормоза     Двойной диск
Передние тормоза     2х-дисковые
Эксплуатация
Время разгона с места до 100 км/ч     2.500 secondsс
Максимальная скорость     482.8км/ч

По словам представителей Chrysler, четыре колеса необходимы, чтобы справиться с мощностью двигателя. У каждого из колёс независимая подвеска.

Экстремальному характеру соответствует и стильный облик новинки. "Tomahawk это одна из реализаций “экстремального вольнодумия” марки Dodge,” говорит вице-президент по дизайну Chrysler Group, Trevor Creed.
Кстати, "Dodge" переводится как обман, уловка, хитрость, проделка, мошенническое предприятие, афера и так далее.
Что такое томагавк, вы помните: зарыть его в землю означало объявить перемирие, откопать — войну. Ещё "томагавками" называют американские крылатые ракеты. Но это так, постскриптум.
Краткие характеристики:
Мотор - V10 объемом 8.3 литра / 8277 cc.
Разгон от 0 до 99 км/ч - 2,396 сек.
Mаксимальная скорость - 711,5 км/ч (проверно на стенде).

550 000 $   

[Mitrich 25]

А чего? Нормально так... Быстрый асфальтоукладчик.

[ingwaar4x4 42]

Тамагавки, шмагавки - ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ......    ТЕКСТ ТУТА картинку форум не пустил... маликус фикус - какого-то нашел..

[Алексей СПБ 46]

ingwaar4x4 said:

Тамагавки, шмагавки - ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ......    ТЕКСТ ТУТА картинку форум не пустил... маликус фикус - какого-то нашел..

боевая Веспа как раз по Питеру ездить

[ingwaar4x4 42]

ОТЭТА ОТЖЫГГГГГГГГГ...

Изменено 19 июля 2013 пользователем UNIMOG

[Dauren 25]

Diavel в своем классе (и по кузовам и по объему) далеко не самый тяжелый, таже Хаябуса - потяжелее будет.

Ездить не ездил, но сидел в Диавеле - посадка достаточно низка, высокий рост не нужен, среднего более чем достаточно.
Но уверен - опыт управления мото должен быть! Либо надо покупать сразу два Диавеля, на одном учиться, ронять его, расколбасить, и если в этот период успеете научиться и запастись опытом - то далее можно выкатывать второй . А скорее всего, по "такому" рецепту, понадобится с десяток Диавелей и с десяток комплектов здоровья и жизней.
Начинайте либо с 250 Эндуро, либо с 400 стрита. Погоняйте 2-3 годика, а потом уже, можно смотреть на 600-800сс мото )))

[Mitrich 25]

Поразмыслив над словами опытных райдеров, которые советовали взять для начала что нибудь небольшое, дабы не разложиться красиво в первом же повороте, остановился на KTM Duke 125/200/390. Кто что может сказать о данном аппарате? Будет применяться в основном для езды по городу. Какой объём предпочтительней? 125? 200? 390?

[@Gadsky 98]

КТМ - хорошая техника, но с сервисом в Москве - ж*па.

[Lowrider 40]

Так двигатель до 650 куб ротаксы китайские, не?

[Mitrich 25]

@Gadsky said:

КТМ - хорошая техника, но с сервисом в Москве - ж*па.

А по ощущениям от езды, как? Вроде, он мелковат по размерам.

[ingwaar4x4 42]

Mitrich said:

@Gadsky said:

КТМ - хорошая техника, но с сервисом в Москве - ж*па.

А по ощущениям от езды, как? Вроде, он мелковат по размерам.

390 - можно брать. КТМ - хоть и злые, но в таком объеме - быстроприручаемые. Хватит мощи - за глаза = по сути он будет валить как 600 -ка от другого производителя. Но! ДЮК легкий, геометрия - именно для хулиганки в городском трафике ( ДЮКИ - все изначально создавались - как ядовитые стриит-хулиганы ) т.е. не нем можно валять дурака - гораздо безнаказаннее, чем на другом КТМ или стрите - но стороннего производителя. Вообщем - хороший выбор. Но КТМ любят уход. Там моторы обречены -конструктивно на * потение* если не лень каждые 1500-2000 обтягивать все болты на движке ( строго по ДИНАМОМЕТРУ!) - ТО МОЖНО БРАТЬ. МАСЛА ТОКА = motorex ! ! ! на этих маслах и жидкостях - создаются все дрыги КТМ. Тада - В ПУТЬ!

[@Gadsky 98]

Mitrich said:

@Gadsky said:

КТМ - хорошая техника, но с сервисом в Москве - ж*па.

А по ощущениям от езды, как? Вроде, он мелковат по размерам.

Ни разу на Дюке не сидел. Да и вообще считаю, что меньше 600 кубов, брать - ошибка, через месяц захочется поменять на более мощный.

[Mitrich 25]

ingwaar4x4 said:

Mitrich said:

@Gadsky said:

КТМ - хорошая техника, но с сервисом в Москве - ж*па.

А по ощущениям от езды, как? Вроде, он мелковат по размерам.

390 - можно брать. КТМ - хоть и злые, но в таком объеме - быстроприручаемые. Хватит мощи - за глаза = по сути он будет валить как 600 -ка от другого производителя. Но! ДЮК легкий, геометрия - именно для хулиганки в городском трафике ( ДЮКИ - все изначально создавались - как ядовитые стриит-хулиганы ) т.е. не нем можно валять дурака - гораздо безнаказаннее, чем на другом КТМ или стрите - но стороннего производителя. Вообщем - хороший выбор. Но КТМ любят уход. Там моторы обречены -конструктивно на * потение* если не лень каждые 1500-2000 обтягивать все болты на движке ( строго по ДИНАМОМЕТРУ!) - ТО МОЖНО БРАТЬ. МАСЛА ТОКА = motorex ! ! ! на этих маслах и жидкостях - создаются все дрыги КТМ. Тада - В ПУТЬ!

Ага. Спасибо! Кажется то, что нужно!

[ingwaar4x4 42]

Lowrider said:

Так двигатель до 650 куб ротаксы китайские, не?

Лоу - ты знаешь чёт - не слыхал... но учитывая, что первый мот    - то полагаю на этом можно не заморачиваться. В любом случае это кетай для австрии- и ну не слыхать дурных отзывов по КТМ - по всей линейке...Австрия как-никак родина Адольфушки - там китаезам кирдык быстро-бы назначили - за недолжное качество

[Dauren 25]

На 690-м посидел - практически тоже самое что и Монстр по посадке, высоте и тд.
Для города рекомендую объем побольше, если стрита берешь - практически у любого бренда там не будем неуправляемой дури, кривая графиков более размазана в низы, моторы чутку дефорсированны.

Просто лишний запас мощи нужен в городском траффике, особенно на скоростных магистралях.
Самое главное для начинающего - вес мотоцикла, чем легче - тем лучше.
Все это не относится конечно к спортам, там вроде теже моторы, но режимы работы более агрессивные, смещеные к высоким оборотам.