Реставрация 460-го женскими руками ))

[Churickk 10]

В 23.02.2018 в 21:04, Churickk сказал:

начал 2012

Два года делал

....работа дети

...ошибся

Начал ремонтировать 2011 в 2013 уже не слазил с него

Куплен 2006...до ремонта тоже ежедневная эксплуотация

[Kofein 68]

38 минут назад, Churickk сказал:

сверлил изнутри отверстия и обработал ..тектил..

Тектилом проливал все полости

Пороги итд...

Несколько раз

мовиль тоже неплохо только настоящий (проверенно на бусах 207 208 608 такие были у меня) но он долго воняет

Покажи бусы.

Изменено 27 февраля 2018 пользователем Kofein

[Churickk 10]

1 час назад, Kofein сказал:

Покажи бусы.

 

1 час назад, Kofein сказал:

Покажи бусы.

первый был красный потом продал 

Взял трёхтонник

Потом белый два было сразу 

Всё распродал давно

Трёхтонник в 2011 перевозки бросил сейчас на предприятии работаю

[Churickk 10]

9 минут назад, Churickk сказал:

 

первый был красный потом продал 

Взял трёхтонник

Потом белый два было сразу 

Всё распродал давно

Трёхтонник в 2011 перевозки бросил сейчас на предприятии работаю

на трёхтоннике другой мотор естесственно

314 прямого впрыска

Только что, Churickk сказал:

на трёхтоннике другой мотор естесственно

314 прямого впрыска

на тонниках 616

То же самое как и 617 только 4цилиндра

[Churickk 10]

В 21.02.2018 в 15:17, Янина сказал:

О.о не перестаю восхищаться своим супер мужем.Пришли с прогулки ,а он уже сделал держатели о которых утром говорили.Держатели для задних крыльев в момент внутренней сварки)))нижние болтики  крутятся и прижимают кромку крыла к кромке кузова.Таким образом происходит сварка между структурами в недоступном для рук месте.)))

я снимал внутрянюю часть крыла (усилитель) что бы поставить наружнюю панель(крыло) и угол

В 21.02.2018 в 15:17, Янина сказал:

О.о не перестаю восхищаться своим супер мужем.Пришли с прогулки ,а он уже сделал держатели о которых утром говорили.Держатели для задних крыльев в момент внутренней сварки)))нижние болтики  крутятся и прижимают кромку крыла к кромке кузова.Таким образом происходит сварка между структурами в недоступном для рук месте.)))

я снимал внутрянюю часть крыла (усилитель) что бы поставить наружнюю панель(крыло) и угол

[W463 27]

1 час назад, Churickk сказал:

происходит сварка между структурами в недоступном для рук месте.)))

А теперь вопрос: как собираетесь антикорить там где сварка? На заводе как известно кузов проходит обряд омовения в ванной с фосфатом,  путем полного его погружения.

Если этого не сделать то этой колосальной работы хватит от силы на 3 года

Изменено 27 февраля 2018 пользователем W463

[Churickk 10]

10 минут назад, W463 сказал:

А теперь вопрос: как собираетесь антикорить там где сварка? На заводе как известно кузов проходит обряд омовения в ванной с фосфатом,  путем полного его погружения.

Если этого не сделать то этой колосальной работы хватит от силы на 3 года

протравливал преобразователем потом эпоксидный грунт 

Ну и всё

Скрытые полости ..тектил..

Пока что езжу...

Вроде нормально

[W463 27]

Тектил внутрь шва не проникнет от слов совсем и никогда.

[FISHGUN 136]

РастСтоп проникнет

Затем Тектилом "Загерметизировать" шов, себе так делал

[W463 27]

Кузов после заводского фосфатирования очень склонен заржаветь а тут раст стопы, тектилы. Тектил вещь хорошая но он  всего лишь ингибитор коррозии.  Ну да и ладно. У каждого свой тараканище. Зато как говорится при деле. 

[Янина 87]

В 27.02.2018 в 16:04, W463 сказал:

А теперь вопрос: как собираетесь антикорить там где сварка? На заводе как известно кузов проходит обряд омовения в ванной с фосфатом,  путем полного его погружения.

Если этого не сделать то этой колосальной работы хватит от силы на 3 года

Реактивный грунт разводится до жидкого состояния,сверху в полку его можно залить.прекрасно все получается и законсервировать от проникновения воздуха.все очень удобно.)где есть возможность пульвизатором задует.потом посоветуете краска и шовный герметик.Все машины гниют от доступа воздуха и влаги.ЕСЛИ сварочное место хорошо законсервированно гнить не чему.Есть еще некие секреты по обработке,но их говорить нет буду.

Изменено 28 февраля 2018 пользователем Янина

[W463 27]

28 минут назад, Янина сказал:

Есть еще некие секреты по обработке

Самый главный секрет антикора это ванна с фосфатом на заводе в Граце.

Ну не проникнет никогда ваш реактивный грунт  между стыков кузовных панелей к местам сварки. 

[Янина 87]

18 часов назад, W463 сказал:

Самый главный секрет антикора это ванна с фосфатом на заводе в Граце.

Ну не проникнет никогда ваш реактивный грунт  между стыков кузовных панелей к местам сварки. 

Вы злорадствуете или учите учёного?)"расслабляйтесь я 100 раз так делал"))Это не первая машина в работе на восстановление,поверьте я знаю о чем я пишу.

Ванны с фосфатов нет ни у кого дома,но люди все равно покупают ржавые машины и восстанавливают.

[Churickk 10]

В 27.02.2018 в 19:02, W463 сказал:

Тектил внутрь шва не проникнет от слов совсем и никогда.

конечно заводскую обработку не повторить

И метал был новый свежий без коррозии...

 

 

 

 

 

[Churickk 10]

3 часа назад, Янина сказал:

Вы злорадствуете или учите учёного?)"расслабляйтесь я 100 раз так делал"))Это не первая машина в работе на восстановление,поверьте я знаю о чем я пишу.

Ванны с фосфатов нет ни у кого дома,но люди все равно покупают ржавые машины и восстанавливают.

интересно узнать в каком состояние у вас карданы

И какие? у менясо стопорными кольцами

[Dron/9K 46]

Есть же сварочный грунт для таких дел

[Янина 87]

18 часов назад, Churickk сказал:

интересно узнать в каком состояние у вас карданы

И какие? у менясо стопорными кольцами

Меняли коробку с 4 на 5ку и промвал меняли на короткий.

[Churickk 10]

пятая повышенная или прямая?

[Янина 87]

В 02.03.2018 в 17:46, Churickk сказал:

пятая повышенная или прямая?

Пятая коробка от 126 мерса. У нас показатели идентичны заводской 5ступки Гелика.

Изменено 3 марта 2018 пользователем Янина

[Михаил П 6]

В 01.03.2018 в 18:44, Churickk сказал:

интересно узнать в каком состояние у вас карданы

И какие? у менясо стопорными кольцами

У нас заводские карданы ,по заводу у них стопорных колец нет.Менял крестовины на переднем кардане,,при замене крестовин изготавливал калибровачные шайбы и шайбы с прорезями под квадратное закернивание как сделано с завода Месседес.Крестовины оригинальные.

[Штиль 32]

9 часов назад, Михаил П сказал:

У нас заводские карданы ,по заводу у них стопорных колец нет.Менял крестовины на переднем кардане,,при замене крестовин изготавливал калибровачные шайбы и шайбы с прорезями под квадратное закернивание как сделано с завода Месседес.Крестовины оригинальные.

ресурс этого колхоза не большой, тк только после балансировки можно с натяжкой сравнивать о чем то заводском

[Churickk 10]

10 часов назад, Михаил П сказал:

У нас заводские карданы ,по заводу у них стопорных колец нет.Менял крестовины на переднем кардане,,при замене крестовин изготавливал калибровачные шайбы и шайбы с прорезями под квадратное закернивание как сделано с завода Месседес.Крестовины оригинальные.

заводские карданы у меня только с стопорами

Наверное самые первые были такие,я так думаю

Передний делал в москве ..Ярослав 

Крестовины с газели ,делает отлично 

Покупали у него на бусы

[tash55 270]

10 часов назад, Янина сказал:

Пятая коробка от 126 мерса. У нас показатели идентичны заводской 5ступки Гелика.

Коробка от 126 автоматически переводит внедорожник в легковой автомобиль. Должен быть именно геликовский поддон, чтоб при преодолении подъемов маслица хватало)

 

[Штиль 32]

9 минут назад, tash55 сказал:

Коробка от 126 автоматически переводит внедорожник в легковой автомобиль. Должен быть именно геликовский поддон, чтоб при преодолении подъемов маслица хватало)

 

основное отличие совершенно в другом

[Malinois 38]

2 часа назад, Churickk сказал:

заводские карданы у меня только с стопорами

Есть фото карданов или крестовин?

 

А поддон на Коробке лучше конечно поменять. =)) а так у коробок вроде как внутренности разные.. для W460 всё помощнее будет.