Пятно контакта ГП

[Greengo 0]

Добрый день!

Старая тема (Вой после 30) куда-то испарилась, поэтому начну новую. Запрессовал сегодня подшипники   на новую ГП. Поставил в картер.   

Подсобрал ведощую с моментом 1.5Нм без распорной втулки и сальника пока. По регламенту 2.5-3, но думаю 1Нм съест еще сальник. Выставил зазор 0.14мм. Крутил пол дня эти шестерни получил какие-то странные оттиски. Мазал маслянной краской - берлинская лазурь.

Ожидал получить нечто подобное





Получил какую-то херь, толи краска хреновая и оттиск не видно, то-ли надо уменьшать(увеличивать кольцо на ведущей паре)

Прямой ход







Обратный ход







Кто что посоветует.



С уважением Вадим.

[G-раф 48]

Не испарилось,а пренесено.внимательнее.

[Greengo 0]

Добрый день!



Увеличил сегодня кольцо под ведущей шестерней на 0.06. Зазор поставил 0.12

Получил вперед ход





задний ход



Вроде как задняя сторона получилась хорошои и находится посередине, но передняя меня беспокоит на эллипс явно не похожа. Куда теперь двигать не врублюсь. Зазор чтоли увеличить до 0.15...



С уважением Вадим.

[Гоша 242]

что то мне подсказывает, что кое кто тут, мог бы сказать точно и по делу...

[qwert 2]

Ни хрена не разобрать... Не понятно где пятно...

Попробуй нитрокраской.

[Greengo 0]

qwert said:

Ни хрена не разобрать... Не понятно где пятно...

Попробуй нитрокраской.

Ну вот маслянной сажей из худ. магазина



Есть ли смысл играться дальше кольцами и куда, в сторону увеличения(уменьшения), или пятно подходящее. Зазор 0.15.

    Читал что для больших колес, относительно рекомендованных заводом лучше делать зазор больше заводского. Правда ли это?



С уважением Вадим.

[qwert 2]

Пора остановиться Совершенства не бывает, собирай мост.

Зазор лучше делать по нижнему допуску.

[Sid 1]

Не нашёл свои посты в которые вставлял подобные ссылки....чёт мне кажется что потёрли, а может и перенесли и найти не могу. Вставляю сюда Теория регулировки ГП с картинками на примере ГАЗ



тоже про регулировку и ремонт

[Vlad205 6]

Всем доброго дня! На выходных полез в задний мост для поиска причин небольшого цоканья при выборе люфта. Итог, диф у меня уже перебирали. Вопрос вопрос по пятну. Фото прикладываю. Если можно дайте диагноз - если по фото возможно. Нормально ли когда есть такая шершавость. И кстати у моста есть небольшое "пение".

[Vlad205 6]

И вопрос по маслу. У меня 75/140. Лучше поменять на 90?

[Олексий 60]

Опа , я себе на будущее позаказывал полусферические шайбы , с номерками недопонял - поэтому заказал и железные и как оказалось пластмасски ( фторопласт чтоль ? ) . Пластиковые я так понял ремонтные потолще ? Они вообще как долго живут ?

И чтот мну на фото смущает форма выборок под крестовину сателлитов в корпусе - такое ощущение что кто то сточил плоскость на одной из половин чтоб зажать крестовину в раздолбанных дырках , пардон , отверстиях 

 

[Ка463 1]

13 часа назад, Олексий сказал:

Опа , я себе на будущее позаказывал полусферические шайбы , с номерками недопонял - поэтому заказал и железные и как оказалось пластмасски ( фторопласт чтоль ? ) . Пластиковые я так понял ремонтные потолще ? Они вообще как долго живут ?

И чтот мну на фото смущает форма выборок под крестовину сателлитов в корпусе - такое ощущение что кто то сточил плоскость на одной из половин чтоб зажать крестовину в раздолбанных дырках , пардон , отверстиях 

 

собственно говоря, сферические шайбы по моему почти не изнашиваются, по крайней мере у себя я разницы между старыми и новыми не обнаружил, изнашивается место упора в дифе, регулировка производится двумя большими шайбами установленными на большой шестерне, они есть разных размеров

[Ка463 1]

21 час назад, Vlad205 сказал:

Вопрос вопрос по пятну. Фото прикладываю. Если можно дайте диагноз - если по фото возможно

Пятно контакта по моему норма, но износ гп уже приличный, видно даже ступеньку на зубьях
я свою старую в лучшем состоянии отдал

21 час назад, Vlad205 сказал:

И вопрос по маслу. У меня 75/140. Лучше поменять на 90?

Не стоит, 75/140 лучший вариант для гп

Изменено 7 ноября 2018 пользователем Ка463

[Vlad205 6]

Спасибо! Есть ли смысл попробовать присадками типа СМТ спасать то что осталось? Сама ГП и её замена это кучерявое удовольствие !

[Oleg999 308]

Присадка поможет так же как мёртвому - припарка. Если есть механический износ, видимый глазу(ступенька) то даже шайбы врятли помогут. Представьте что при износе в 0,1мм восстановить 0,01мм. Эффект будет не заметен.

 

[koks13 0]

Чтобы не плодить темы, задам вопрос в этой.

 

подскажите по моменту проворота главной передачи. Я замерил на заднем мосту, момент меньше 1 ньтонметра, но у меня сняты полуоси. Я так понимаю нужно мерять с полуосями и колесами. Или все равно?

[koks13 0]

Что? никто не знает?

или мой вопрос настолько глуп,что никто не считает нужным отвечать?

 

Изменено 10 января пользователем koks13

[Oleg999 308]

Скорее никто не может (или не хотят) дать правильный ответ, вот и молчат А тема нужная.

[ТУ 144 67]

Момент проворота хвостовика измеряется на сухую. Т.е. на подшипниках не должно быть смазки.

[Леха 86]

2 часа назад, ТУ 144 сказал:

Момент проворота хвостовика измеряется на сухую. Т.е. на подшипниках не должно быть смазки.

И чтоб затянуть, нужен спец ключ для удержания и затяжки, так скажем от метра плечем.

[koks13 0]

2 часа назад, ТУ 144 сказал:

Момент проворота хвостовика измеряется на сухую. Т.е. на подшипниках не должно быть смазки.

Если он пару недель стоит без крышки, это считается сухим? 

А наличие полуосей не принципиально?

[Ка463 1]

В 08.01.2019 в 18:02, koks13 сказал:

Чтобы не плодить темы, задам вопрос в этой.

 

подскажите по моменту проворота главной передачи. Я замерил на заднем мосту, момент меньше 1 ньтонметра, но у меня сняты полуоси. Я так понимаю нужно мерять с полуосями и колесами. Или все равно?

Вы замеряли чего ?  момент поворота ГП или момент хвостовика ? или все вместе ?  вообще это все разные величины, и замеряются отдельно на каждом этапе сборки моста

[ТУ 144 67]

6 часов назад, koks13 сказал:

Если он пару недель стоит без крышки, это считается сухим? 

А наличие полуосей не принципиально?

Не считается. Даже если задний подшипник хвостовика получится отмыть в картере бензином, то передний подшипник все равно будет в масле, т.к. в картере для него есть масляный карман. Гайка хвостовика затягивается до установки коробки сателлитов. поэтому о полуосях речь не идет.

Фланец при этом удерживается от поворота спец ключом, про который выше уже говорил камрад Леха. Мост для этих процедур должен быть снят.

[koks13 0]

11 час назад, ТУ 144 сказал:

Не считается. Даже если задний подшипник хвостовика получится отмыть в картере бензином, то передний подшипник все равно будет в масле, т.к. в картере для него есть масляный карман. Гайка хвостовика затягивается до установки коробки сателлитов. поэтому о полуосях речь не идет.

Фланец при этом удерживается от поворота спец ключом, про который выше уже говорил камрад Леха. Мост для этих процедур должен быть снят.

Спасибо за ответ.

Я просто не могу понять, почему в книге по ремонту совсем другое написано.

Там примерно так: если вы хотите поменять допустим сальник хвостовика - вывесите колеса - проверьте момент проворота хвостовика - разберите - замените распорную втулку и сальник - соберите - проверьте момент. Момент точно не помню. Но по памяти, что-то типа 3-4 Нм. Там не то что без сателитов, там с колесами получается проверять советуют.

Или может мы про разные вещи разговариваем.

 

[Oleg999 308]

Там написано, на "ломаном" русском языке. Я когда менял сальник, откручивал гайку хвостовика, ручник не мог удержать машину. И сразу понял, что то как написано в книге, дано для полной ревизии редуктора. То есть на столе. А мы уже сами придумывает выходы из ситуаций.