G500 холодно зимой! У кого как???

[Artem 305]

ты ее устройство представляешь? она не может работать xуже или лучше. тосола у тебя мало, скорее всего. есть конечно маловероятный вариант с отрывам крыльчатки помпы от вала, но сомневаюсь

[Artem 305]

Борисыч said:

puma said:

"воздух с улицы"- это отсутствие нагрева либо из-за потери протока либо ваще воздушная пробка/недостаточный уровень.

Завозздушивания нет - антифриз заливали под наклоном, доливая и газуя, как положено.

 

Уровень, конечно, тоже смотрели..

 

Потеря протока - что еще, кроме основной помпы, может быть?

прорыв газов в систему

[Борисыч 0]

Artem said:

ты ее устройство представляешь? она не может работать xуже или лучше. тосола у тебя мало, скорее всего. есть конечно маловероятный вариант с отрывам крыльчатки помпы от вала, но сомневаюсь

Есть две версии этих помп, отличаются как раз конструкцией крыльчатки, вроде. Неудачной конструкцией страдают плохие дубликаты. Возможно, у меня как раз такой стоит.

[Борисыч 0]

Artem said:

прорыв газов в систему

Но это тогда бы не лечилось манипуляцией с ползунком температуры
Изменено 22 января 2011 пользователем Борисыч

[Борисыч 0]

HUNTER78ALEX said:

Мыслится мне, что дело в переделанном радиаторе печки. Не обладает нужной теплоёмкостью, быстро продувается и остывает.

У медного радиатора теплоемкость даже выше, чем у штатного. В остальном размеры совпадают.

Ну и в японских грузовиках всегда жарко

[Geningwagen 21]

Помпа это крыльчатка посаженная на вал. Ломаться там нечему! Разве что сальник побежит, но крыльчатка продолжит свою работу. Поток помпы направлен на охлаждение блока и головки блока, далее есть забор для печки. Вот почему при прогреве автомобиля и до открытия термостата в машине становится тепло. Поток идёт сразу в печку, и помогает ему дополнительный насос подкачки, чтобы поток не уходил обратно в помпу, хотя в помпу он всё равно немного уходит. Если ваш радиатор печки забит или грязный снаружи, то теплоотдача у него минимальная. Попробуйте накрыть дома батареи центрального отопления одеялом, сразу поймёте о чем я говорю. Проверяем первым делом радиатор печки и устраняем воздух в системе!!! При рабочей температуре двигателя ни один элемент системы невозможно держать рукой!!! Они должны быть очень горячие!!! Далее воздух проходя через радиатор отопителя становится тоже очень горячим! У меня рука не держит..... Горячо блин.....

[puma 109]

манипуляции с краником могут "расшатать" воздушную пробку (примерно тожсамое что и сжатие-разжатие шлангов). пробка=либо малый уровень либо прорыв газов. хорошо помогает вставить кусок прозрачной трубки (лучше стеклянной) и наблюдать в разных режимах

[puma 109]

про помпу: в моей практике пару раз было когда крыльчатка проворачивалась на валу. основная причина плохой работы помп-неправильный зазор (=хреновый производитель). я всегда перед окончательной установкой проверяю зазор пластилином.

[Geningwagen 21]

puma said:

про помпу: в моей практике пару раз было когда крыльчатка проворачивалась на валу. основная причина плохой работы помп-неправильный зазор (=хреновый производитель). я всегда перед окончательной установкой проверяю зазор пластилином.

Вот сколько было у меня "Мерседесов", ни разу не было проворота вала помпы. Бежала, да.... но всё равно качала по системе. Ищите воздух в системе, или тупо загрязнение и непроходимость ОЖ в радиаторе печки. Кстати я промывал лимонной кислотой.....

[Борисыч 0]

Geningwagen said:

puma said:

про помпу: в моей практике пару раз было когда крыльчатка проворачивалась на валу. основная причина плохой работы помп-неправильный зазор (=хреновый производитель). я всегда перед окончательной установкой проверяю зазор пластилином.

Вот сколько было у меня "Мерседесов", ни разу не было проворота вала помпы. Бежала, да.... но всё равно качала по системе. Ищите воздух в системе, или тупо загрязнение и непроходимость ОЖ в радиаторе печки. Кстати я промывал лимонной кислотой.....

Радиатор печки действительно был забит, и промывке не поддался, вследствие чего был заменен на медный от японского грузовичка. Проблему это не решило, поэтому я и пишу здесь..

[Борисыч 0]

puma said:

манипуляции с краником могут "расшатать" воздушную пробку (примерно тожсамое что и сжатие-разжатие шлангов). пробка=либо малый уровень либо прорыв газов. хорошо помогает вставить кусок прозрачной трубки (лучше стеклянной) и наблюдать в разных режимах

 

Можно подробнее про эту процедуру, плз?

[puma 109]

в химмагазине или в медтехнике купить какуюнить хрень имеющую стеклянную трубку подходящего диаметра (я использовал пробирку с отпиленным дном) и на любых шлангах вкрячить в цепь печки. при прорыве газов будут видны пузырьки(особенно при прогазовке), да и вообще будет видно как двигается жидкость. если эту трубку расположить чуть выше радиатора печки то можно и пузырь изловить визуально. кста очень наглядная процедура, сам придумал

[Geningwagen 21]

Эта процедура описана в ремонте многих автомобилей, еще используют газоанализатор для выявления выхлопных газов в системе охлаждения. Но в целом совет дельный....

[puma 109]

Geningwagen said:

Эта процедура описана в ремонте многих автомобилей, еще используют газоанализатор для выявления выхлопных газов в системе охлаждения. Но в целом совет дельный....

к сожалению в 90м году у меня небыло ни газоанализатора, ни книг толковых. к сожалению...

[Борисыч 0]

Проверили систему на предмет завоздушенности, прокачали, со скидыванием патрубка обратки. Чуть воздуха вышло, но проблема осталась. Так же на холостых дует холодным, с какого-то момента.

 

Еще наблюдение - "перезагрузка" температуры передвижением рычажка в крайние положения срабатывает со второго раза - с первого раза пару секунд дует тепленький, а потом опять холодный.

 

 

Завтра меняю основную помпу, если не поможет, это будет тупик.

 

Update: Забыли долить антифриз :) Так что результаты в топку.

Изменено 25 января 2011 пользователем Борисыч

[Борисыч 0]

Сегодня сняли основную помпу. В ней полетели подшипники, на валу, что повлекло значительное снижение производительности крыльчатки.

 

Как следствие, пониженное давление в системе охлаждения и связанный с этим недогрев салона.

 

Завтра ставим новую помпу, по результатам отпишусь.

Изменено 25 января 2011 пользователем Борисыч

[Борисыч 0]

Помпу поменяли. Стало теплее, но точно не жарко. То есть, в майке не покатаешься (за бортом -18).

Заодно послушали рециркуляционный насос фонендоскопом - моторчик жужжит как положено, а в районе крыльчатки гул.

 

Апдейт: опять понаблюдал за печкой на ХХ, после езды. Проблема с холодным воздухом повторилась, вылечилась так же - кручением регулятора температуры влево-вправо.

 

Внимание! После этой процедуры пошел теперь уже горячий воздух!!

 

 

Правда, примерно через 30-60сек опять пошел просто тепленький. Повтор процедуры с рычажком - и опять идет горячий! И опять на то же время.

 

В общем, надо разбираться с краниками, которыми управляет этот регулятор. Они как-будто произвольно призакрывают подачу антифриза..

Изменено 26 января 2011 пользователем Борисыч

[yelisey 2]

        замена радиатора печки день разобрать день собрать ничего сложного неоригирал чуть больше 1 т.р. заменить заодно резиновые патрубки.

[HUNTER78ALEX 1]

И что это за НЕоригинал?

[yelisey 2]

   например nissens 72004 примерно 1600 руб можно поискать еще дешевле если цель поставить.  Но ключевое слово - замена.

[puma 109]

при установке новой помпы зазор измеряли? очень сильно влияет на производительность

[Борисыч 0]

puma said:

при установке новой помпы зазор измеряли? очень сильно влияет на производительность

Зазор между крыльчаткой и плоскостью помпы? Спрошу в понедельник..

 

И опишите плз процедуру работы с газоанализатором - алгоритм действий и расшифровку результатов.

[puma 109]

зазор между крыльчаткой и корпусом насоса, ставлю 0,7 мм.

по газоанализатору к Генегвагену, подозреваю что надо сделать замер на со и со2 в местах где собираются пузырьки, например в расширительном.

[Geningwagen 21]

puma said:

зазор между крыльчаткой и корпусом насоса, ставлю 0,7 мм.

по газоанализатору к Генегвагену, подозреваю что надо сделать замер на со и со2 в местах где собираются пузырьки, например в расширительном.

Абсолютно правильно подозреваешь! Специальный газоанализатор надевается на крышку расширительного бачка и производит анализ газа. При повышенном содержании элементов из выхлопных газов, можно ставить диагноз о пробое этих газов из цилиндров в ОЖ. Одновременно замеряется давление в магистрали ОЖ, если оно повышенное, то это тоже может быть причиной пробоя прокладки.

[puma 109]

зато трубочка цклянная красивее