Бортовой журнал 603-ого

[maxiss 6]

Denis said:

Я тебе говорил про клапан... что не подъехал кстати?

а я и не забыл, я подъеду но не на 5 минут

[maxiss 6]

ТУ 144 said:

maxiss said:

......-на какое давление калибровать?

Вечером посмотрю дома в тест-плане, напишу, если интересно.

завтра буду подбирать насос, если получится посмотреть сегодня тест-план, было бы просто отлично!

[ТУ 144 69]

1 бар.

[Glinolub 167]

На 400м еще меньше - 0.6 бар. И отлично справляется с подкачкой

[ТУ 144 69]

1 бар это подводящееся давление, а все лишнее стравливается через клапан обратки

[maxiss 6]

всё понял, спасибо, буду делать скорее на выходных.
Изменено 6 мая 2011 пользователем maxiss

[maxiss 6]

Glinolub said:

На 400м еще меньше - 0.6 бар. И отлично справляется с подкачкой

ну на сколько я понял там совершенно другая система подачи топлива и общее в этих двух двигателях только сжигаемое топливо))))))))))))

[nikola460 409]

maxiss said:

Glinolub said:

На 400м еще меньше - 0.6 бар. И отлично справляется с подкачкой

ну на сколько я понял там совершенно другая система подачи топлива и общее в этих двух двигателях только сжигаемое топливо))))))))))))

В обоих соляру до насоса надо с бака доставить. Там маленький насосик .

[maxiss 6]

nikola460 said:

maxiss said:

Glinolub said:

На 400м еще меньше - 0.6 бар. И отлично справляется с подкачкой

ну на сколько я понял там совершенно другая система подачи топлива и общее в этих двух двигателях только сжигаемое топливо))))))))))))

В обоих соляру до насоса надо с бака доставить. Там маленький насосик .

с этим согласен, но если судить по такой хитрой системе впрыска в исудзу избыточное давление может пагубно влиять на уплотнения форсунок

[maxiss 6]

Думаю сегодня совершил существенный шаг к устранению подсоса воздуха, по порядку:

-заменил трубки подачи и обратки(магистраль-медь 9мм+шланги масло-бензо-стойкие), фотография думаю красноречивее слов:

-перенес ближе к фарам на существующие шпильки блок управления свечами накала(сделал это для того чтобы "удобнее" было новому эл. насосу. 

кстати, вот так выглядела временная схема собранная "на коленке"

а вот так получилось после установки нового топливного насоса:

Питание взял с блока свечей накала, там "на входе" есть "хороший" плюс, который появляется при включении зажигания. если интересно кому будет по цветам-сфотаю более подробно.

Извиняюсь за качество фото-фотал на телефон, как появится время и если проделанная работа исключит подсос подкрашу кроштейн насоса и "причешу" всё красиво. попросту не хватило времени даже клапан обратки проверить-выделили гараж всего на три часа.... Кстати вместо старого мех насоса при появлении времени поставлю заглушку...

Изменено 6 мая 2011 пользователем maxiss

[nikola460 409]

Я тоже менял магистрали на медь 8мм вн диам. Раньше стоял бенз двиг и тоже все трубки сгнили. Подачу и обратку пропустил в  пенопленовый терморукав для труб. Обратка бежит тёплая в бак и попутно греет подачу. Но у меня ещё сделан теплообменник для обратки, чтоб она сильнее грелась от тосола. Теперь солярку не прихватывает в сильные морозы. Никак не забуду позапрошлую зиму. Если интересно, могу фотки выложить.

[ян_ 561]

Нужно выложить!

[nikola460 409]

ян_ said:

Нужно выложить!

Ну раз есть интерес, то расскажу. Взял теплообменник с ЦДИшного мотора ОМ611-612. Он там выполняет роль масл радиатора для двигателя и на машинах с АКПП он двухконтурный-во второй полости масло с  АКПП . Крепится он там к передней крышке двига , в которой каналы для антифриза и масла. Мне пришлось сделать крышку из стали , просверлить отв и фрезернуть проточки под резин уплотнительные кольца, приварить штуцера соответствующие. У меня он тоже выполняет роль теплообменника для моторного масла , а во второу полость я на зиму пускаю обратку и она в бак горячая бежит. Бак реально тёплый зимой. Он у меня железный и раньше в морозы по трассе на большой скорости соляру бывало прихватывало. Вот поэтому и замутил. Ну и потому что масл радиатор родной некуда ставить. У меня раньше стоял 102 мотор и радиатор охлаждения большой стоит. Очень неудобно фотки вставлять, но попробую.

[nikola460 409]

Ещё

[nikola460 409]

Вид входных отверстий

[nikola460 409]

Самодельная крышка и заготовки

[nikola460 409]

ещё картинка

[ян_ 561]

Немного не понятно...

[nikola460 409]

Установлено и работает.

[nikola460 409]

Вид сверху

[maxiss 6]

nikola460 said:

Я тоже менял магистрали на медь 8мм вн диам. Раньше стоял бенз двиг и тоже все трубки сгнили. Подачу и обратку пропустил в  пенопленовый терморукав для труб. Обратка бежит тёплая в бак и попутно греет подачу. Но у меня ещё сделан теплообменник для обратки, чтоб она сильнее грелась от тосола. Теперь солярку не прихватывает в сильные морозы. Никак не забуду позапрошлую зиму. Если интересно, могу фотки выложить.

вообще, я хотел обратку спаять с подачей-по внешней стенке трубок, а потом в утеплитель одеть всё это богатство, но время.. Со временем так и сделаю. С теплообменником не совсем понял-он же стандартно существует.

[nikola460 409]

У меня 617 мотор вместо 102. Теплообменник стоит заместо масл радиатора. Где на 603 теплообменник? Там должен быть масл радиатор сбоку основного. Или ты про встроенный в радиатор для АКПП? В моём вместо масла АКПП в одной полости курсирует обратка, в др -масло с двигателя.

[maxiss 6]

nikola460 said:

У меня 617 мотор вместо 102. Теплообменник стоит заместо масл радиатора. Где на 603 теплообменник? Там должен быть масл радиатор сбоку основного. Или ты про встроенный в радиатор для АКПП? В моём вместо масла АКПП в одной полости курсирует обратка, в др -масло с двигателя.

я на второй странице этой темы выяснял что он это он, только он трубчатого а не пластинчатого типа.. Если честно, я считаю что в переходный период года попросту надо ездить вместе с антигелем :-)

[Denis 87]

Я всегда его доливал, окромя лета, а так до начала зимнего сезона всегда начинал добавлять.

[maxiss 6]

Denis said:

Я всегда его доливал, окромя лета, а так до начала зимнего сезона всегда начинал добавлять.

прально и ездишь не паря мозг-загустела она у тебя там или нет)))))))))))))